臺灣海巡署副署長給漁民支了一招：遇到大陸海警登船檢查，別配合、別回答，掉頭就跑，往海巡艇方向開。還說如果有緊急情況，海巡艇會插到兩船之間“卡位”。聽起來像一套“護漁”的硬氣方案，拆開來看，是把漁民往火坑里推的死亡指令。

海上不是陸地，船只近距離對抗容錯率極低。漁民拒絕配合檢查、加速逃逸，在海警眼里就是這艘船有問題的信號，接下來必然是攔截、對峙、海上追逐。任何一陣風浪、一個轉向誤判，都可能造成碰撞傾覆。到那時候第一個受傷的不會是謝慶欽，是船上的漁民。他把后果全留給漁民承擔，自己只負責在媒體面前擺出強硬姿態。這套操作的本質，是讓漁民拿命去替海巡署探路。

同一片海域，面對不同的對象，臺當局上演著截然相反的劇本。5月底日本和菲律賓在臺島以東海域搞劃界談判，范圍直接覆蓋臺灣漁民的傳統漁場。臺灣當局既沒有公開抗議，也沒有派船宣示存在，連份像樣的聲明都沒有。大陸海警出來執法巡查，他們反倒跳得最高。這種反差只能說明一件事：他們不是真的在乎漁權，只是把反中這件事看得比漁民的安全更重要。

謝慶欽那個海巡艇會卡位的方案，有個致命前提：船得先到得了現場。臺島以東海域遼闊，臺灣海巡艦艇數量有限、續航能力不足，平時連常態巡航都做不到，更不用說能在漁民逃逸時及時趕到。就算真到了，面對噸位更大、數量更多的大陸海警船，它真敢切入兩船之間嗎？那是危險的碰撞，臺海巡署沒這個膽。

7月2日國臺辦發言人朱鳳蓮說得極重：民進黨當局不僅對日菲妥協退讓，還為外部勢力侵權行為幫腔，損害中華民族整體利益和兩岸同胞共同利益以及臺灣漁民切身利益，淪為民族敗類。大陸海警的執法船已經開進這片海域，巡查航線全面鋪開，管轄秩序正在一步步建立。任何外部勢力想在這片海域搞小動作，面對的不再是無人管的狀態。對臺灣漁民來說，這才是真正的安全后盾。謝慶欽那些話，騙不了漁民，騙不了大陸海警，能騙的只有立法機構里那些需要“強硬表態”來交差的人。