“沒有鉆研精神就沒有殲8飛機，沒有創新精神就沒有殲8飛機的發展?！?/p>

57年前的7月5日，1969年7月5日，我國自行設計的第一架高空高速殲擊機——殲8首飛成功。自此，這型寄托了中國人的熱望，見證了航空人“忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰”的戰機把新中國航空事業從“仿制時代”帶入“自研時代”。

“搖籃”里誕生的“爭氣機”

1951年，國營112廠（現航空工業沈飛）在沈陽城北正式創建，從此開啟了“中國殲擊機搖籃”的光榮與夢想。從修理到仿制，再到自行設計，沈飛只用了不到二十年。1956年，新中國第一架噴氣式殲擊機——殲5從這里起飛；隨后，殲6、殲7相繼研制成功。20世紀60年代初，美國頻頻派出高空偵察機窺探我國的軍事情報，在急需一款先進戰機保衛國家安全的時刻，新中國第一架自主設計的殲擊機——殲8飛機應運而生。

沒有圖紙，只有一腔熱血

當時很多發達國家的空軍已經相繼裝備了以兩倍聲速、導彈攻擊為特征的第二代戰斗機，為縮小差距，航空工業沈陽所和沈飛的廣大技術人員進行了技術摸底、吃透工作，沒有參考圖紙，一切都靠中國設計師自己的頭腦去摸索。負責殲8飛機設計的總設計師黃志千于1964年提出了新機設計改進方案。

1965年5月17日，中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿正式批準新機的戰術技術指標，并命名為“殲8全天候型高空高速殲擊機”。

不幸的是，在殲8飛機方案被中央軍委批準后的第三天，殲8飛機總設計師黃志千乘坐飛機赴西歐考察，因飛機在埃及首都開羅地區上空失事而遇難。這是中國航空事業的重大損失，給殲8飛機研制帶來很大影響。之后，由沈陽所副所長葉正大全面負責新機研制工作，由王南壽、顧誦芬、蔣成英、馮鐘越、胡除生等組成技術辦公室。到1965年末，完成飛機初步設計和結構、系統打樣設計，明確了飛機各系統方案。1966年4月，王南壽帶領沈陽所500余名設計人員進駐沈飛，廠、所共同組成“三結合”現場工作隊，設計人員、工藝人員夜以繼日討論工藝方案、開展發圖工作。

1969年7月5日上午9時30分到10時，我國自行設計、自行制造的第一架高空高速殲擊機成功實現首飛，并由此轉入試飛階段。

年過半百，三次探身藍天

1978年夏天，殲8在定型試飛中出現抖振問題。為了看清具體情況，年近五旬的顧誦芬做了一個讓所有人都捏了一把汗的決定：自己坐上殲教6，跟在試驗飛機后面，在飛機上貼上紅色毛線條，在空中觀察氣流干擾情況。試飛的危險可想而知，但他為了保衛祖國，甘愿奉獻，瞞著妻子，瞞著兒女，先后三次沖上云霄。就這樣，顧誦芬判明了氣流分流區，找到導致飛機振動的根本原因。最后采取局部修型以消除氣流分離的方法，徹底解決了這項技術問題。正是因為這些前輩的辛勤付出，我們的航空事業才能在艱難中不斷前行。

薪火相傳從未止步

殲8的精神血脈，在沈飛從未中斷。2012年11月23日，殲15“飛鯊”在遼寧艦成功起降，中國航母從此有了自己的艦載機。

如今，殲16已成“戰場多面手”，殲35A隱身戰機刺破新的天際。從殲5到殲35，從跨音速到隱身，從陸地到海洋，從“望其項背”到“并駕齊驅”，沈飛型號發展的每一次躍升，都是中國航空人自強不息的縮影。

致敬殲8，致敬每一個讓中國戰鷹飛起來的人。中國人能造出自己的戰鷹，從前能，現在能，以后更能。