河南
有網友提了這樣一個問題：在網上看到報廢車拆解視頻，車看起來還非常新，直接就用一個機械手三下五除二給撕成碎片了，為啥不把有用的零件先拆出來呢？
其實報廢車都會拆二手件賣錢的，只是拆解程度不同而已。
比如今天送來一輛面包車，這車遍地都是，零配件便宜得跟不要錢一樣，拆車件需求小、利潤低，所以這輛車基本上就是把電瓶、輪子、電腦板等容易拆解、相對價值高的東西拆掉，然后就去破碎了。
再比如又送來一輛奧迪A6L（參數丨圖片），年份還不算太老，市面上仍有大量同款車在跑。那肯定會酌情多拆一些零件了，因為這種車配件相對更貴，拆車件利潤更大，本地賣不出去的還可以放網上賣。
為什么不一個個分解，而是要暴力撕碎？
有人說網上看到國外報廢車拆解就很細致，先是人工把汽車能分解的部分盡量分解，最后只剩個車殼子，這時候才開始用機械手去撕碎，這樣利用率會更高。
其實我覺得有可能是它們拆車件利用率更高，拆出來的利潤可以覆蓋拆解的人工支出。畢竟國外工業沒咱們這么大規模，汽車零配件買新的太貴了。而咱們遍地都是汽配廠，價格卷到地板了，人們對拆車件不那么感興趣了，如果還按那樣精細化拆解，早就賠死了。所以說不是技術不到位，而是因地制宜。
撕碎后各種材料混在一起，如何回收？
報廢車拆解是有技術含量的，操作員會把各種零部件按材質大致分類放置，比如發動機變速箱能拆出來大量鋁合金，會放到一起；內飾件、座椅、保險杠會放一起；最終拆剩個車殼子，壓扁放一起當廢鐵。
而拆解后地上散落的碎片也不會當垃圾丟掉，這玩意兒收集起來一樣賣錢。這些碎片里有各種塑料、金屬、尼龍等材料，收回去后有分選設備，這頭把碎片一股腦倒進去，另一頭出來的就是分選好的銅鐵鋁塑料的碎片，非常高級。
不過報廢車拆解過程也不是千篇一律的，不同地區經濟發展程度不同，拆車廠設備投入也不同，地方上各種回收再制造產業鏈也不一樣，所以咱們在網上就能看到各種不同的拆車過程視頻。浪費肯定是存在的，但也是無可避免的，畢竟單說浪費的話把車報廢本身就是最大的浪費，但想發展經濟的話肯定是不想讓你一輛車開那么久對吧，所以說多方面來看這個問題。
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