北京
法拉利又在F1賽場上終結(jié)了一項冠軍荒。北京時間7月5日的英國大獎賽上，查爾斯·勒克萊爾摘得桂冠。這距離漢密爾頓身披法拉利紅贏得首勝僅過去三周。SF-26賽車具備真正的賽道速度，場上其他車手頻頻遭遇不幸，但勒克萊爾的勝利同樣離不開這兩點。
比賽末段，梅賽德斯車手基米·安東內(nèi)利一度緊逼勒克萊爾。然而他的追擊被左前輪罩故障徹底葬送。這塊位于輪胎內(nèi)部的護板向內(nèi)折疊，卡死了懸掛臂。結(jié)合他在巴塞羅那站遭遇的機械故障，這位意大利少年的積分優(yōu)勢正在眼前融化，而這并非他個人的失誤。周六，他剛拿下沖刺賽冠軍，并成為自1953年阿爾貝托·阿斯卡里之后首位在銀石奪桿的意大利車手。起跑時的掙扎再次浮現(xiàn)——梅賽德斯賽車起步不差，但在第二段嚴(yán)重掉速。兩輛法拉利在進入第一彎時便完成了超越。法拉利一二帶回的夢想很快破滅：賽事干事隨后對漢密爾頓搶跑開出五秒罰單。
決定冠軍歸屬的時刻出現(xiàn)在第41圈。安東內(nèi)利開始錯失彎心，他通知車隊賽車已無法轉(zhuǎn)向。梅賽德斯判斷，當(dāng)他駛過9號彎出口路肩時，部件徹底報廢。進站后損傷未能完全修復(fù)。即便失去爭冠可能，安東內(nèi)利仍拒絕退賽，最終以第15名完賽。賽后領(lǐng)隊托托·沃爾夫?qū)μ炜阵w育坦言：“問題出在我們身上。賽車不該壞，我覺得此前任何一圈的顛簸都沒更劇烈。他就是再也轉(zhuǎn)不動了。”
故障發(fā)生前，安東內(nèi)利憑借巨大的輪胎性能窗口，正迅速蠶食勒克萊爾的領(lǐng)先優(yōu)勢。梅賽德斯在百周年英國大獎賽上未必穩(wěn)操勝券，但爭冠本錢被制造質(zhì)量一筆勾銷。第46圈，安全車因維斯塔潘撞車退賽而出動。紅牛賽車尾翼未能完全閉合，與上周奧地利排位賽撞車時如出一轍。賽事控制原稱安全車將在最后一圈前撤離，據(jù)ESPN報道，國際汽聯(lián)事后解釋這條消息由軟件故障引發(fā)。由于規(guī)則禁止在同一圈一編隊解套時召回安全車，比賽再未重啟。
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