（原標(biāo)題：青鐵線上靜悄悄的守望人——青春踏云巔 熱血暖天路）

一輛列車平穩(wěn)馳騁、準(zhǔn)時(shí)奔赴遠(yuǎn)方，絕不是鋼鐵巨龍孤軍奮戰(zhàn)。

車輪飛馳在“世界屋脊”的背后，是無(wú)數(shù)環(huán)環(huán)相扣的托舉。

晨光暮色里，有人佇立站臺(tái)疏導(dǎo)客流，有人車廂里來(lái)回巡視，有人沿路排查隱患……這群藏在旅途背后的青鐵人，將青春熬成了眼角的溝壑，把堅(jiān)守凝成了心底的暖流，護(hù)航每一段帶著溫度的行程。

圖為在拉薩開(kāi)往上海的列車上，列車員和鐵路警察向旅客科普鐵路安全知識(shí)。記者 康潔白姆 攝

2021年，“天路格桑花”應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)高原鐵路服務(wù)品牌，在離天空最近的精神高地，把雪域高原永不褪色的印記——奉獻(xiàn)，以獨(dú)有的藏文化意象予以確立，綻放在路網(wǎng)延伸的每一處。

站臺(tái)上的“哈達(dá)影”

說(shuō)起那曲站，不得不提起一個(gè)數(shù)字：4513。

圖為那曲站天路格桑花·4513服務(wù)臺(tái)。記者 康潔白姆 攝

有朋友能猜到，這正是它的海拔高度；而來(lái)過(guò)的旅客更清楚，“4513”還是鐵路人用無(wú)數(shù)日夜磨出來(lái)的服務(wù)刻度——以“四個(gè)突出、五個(gè)零、一個(gè)標(biāo)桿、三個(gè)出行”為核心內(nèi)容的服務(wù)品牌。

圖為那曲站設(shè)置的自動(dòng)扶梯，方便旅客進(jìn)出站。記者 康潔白姆 攝

去年深冬的一個(gè)夜晚，客運(yùn)員李盛超在站臺(tái)值班，一男孩跟著母親剛下車，面色紅腫、步伐沉重，疑似高原反應(yīng)。李盛超趕緊將男孩扶進(jìn)休息室，取來(lái)氧氣瓶幫他緩解不適。

“在這個(gè)海拔，高反說(shuō)來(lái)就來(lái)，我們多備一瓶氧，旅客就多一分踏實(shí)。”憑借多年經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)這類旅客，李盛超處理起來(lái)已輕車熟路。

也因此，他犧牲了不少休假時(shí)間。

前不久，拉薩站收到一份預(yù)約工單：一男子多處骨折，即將乘坐Z22次列車前往北京，需要協(xié)助。

身為“五彩哈達(dá)”服務(wù)臺(tái)成員，德吉卓瑪不敢馬虎，待旅客一到站點(diǎn)，立即通知同事，將旅客抬上列車；又緊急對(duì)接列車長(zhǎng)及隨車醫(yī)生，交代相關(guān)事宜。當(dāng)列車準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，德吉卓瑪才揉著發(fā)酸的膝蓋，投入到其他工作中。

圖為2026年6月9日，拉薩站站臺(tái)上，客運(yùn)員和列車員正將特殊旅客抬進(jìn)臥鋪車廂。記者 張宇 攝

“五彩哈達(dá)”是什么？“天路格桑花”子品牌之一，就是將西藏傳統(tǒng)符號(hào)與車站服務(wù)內(nèi)核融合，以白、紅、黃、藍(lán)、綠五色承載專屬服務(wù)寓意，分別對(duì)應(yīng)誠(chéng)信、熱情、精細(xì)、潔凈、便捷。

“服務(wù)臺(tái)就像一個(gè)扎根站點(diǎn)的陣地，沒(méi)有驚天動(dòng)地的壯舉，全是為旅客提供問(wèn)詢指引、幫扶服務(wù)等細(xì)碎日常，卻守著他們最踏實(shí)的安全感。”德吉卓瑪說(shuō)。

其實(shí)，德吉卓瑪?shù)募揖驮诟浇伤苌倩亍Ｃ慨?dāng)孩子在電話里問(wèn)“媽媽什么時(shí)候回來(lái)”，她只能望著站臺(tái)上的燈火，把思念咽回肚子里。

這樣的細(xì)碎日常，時(shí)時(shí)刻刻都在每一個(gè)站點(diǎn)上演。

昆侖驛站，是格爾木站的服務(wù)品牌。在這里，湖南姑娘郭冰潔遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，開(kāi)展志愿服務(wù)，一守就是近五年。

圖為2026年6月3日，格爾木站客運(yùn)員郭冰潔正引導(dǎo)旅客進(jìn)站。記者 康潔白姆 攝

她說(shuō)，像“小心臺(tái)階”“請(qǐng)拿好行李”“候車請(qǐng)走這邊”這樣的提醒，每天不知要說(shuō)多少次，“可每當(dāng)看到旅客平安有序出行，那種成就感是無(wú)法替代的”。

站臺(tái)上的每一道身影，都像一條被陽(yáng)光烘得滾燙的哈達(dá)，裹著跨越千里的溫情，落在每一位旅客的肩頭。

車廂里的“酥油香”

“Very helpful and taking care of us all the time...”2026年5月20日，外籍旅客Salazar Nieto在一張A4紙上寫下好評(píng)，為這段高原出行體驗(yàn)留下了滿含認(rèn)可的注腳。

圖為2026年5月20日，外籍旅客Salazar Nieto夫婦與Z165列車員馬悅合影。通訊員 劉文玲 攝

這份藏在旅途里的暖意，是滬藏車隊(duì)用無(wú)數(shù)趟往返磨出來(lái)的“一員三小”服務(wù)品牌：“一員三小”，分別是做旅客的點(diǎn)餐員、小貼士、小護(hù)士和小管家。

“特別貼心，感覺(jué)像回到家一樣。”一位女士享受過(guò)這份“待遇”后，如是說(shuō)道。

當(dāng)時(shí)，她從上海出發(fā)，經(jīng)西寧換乘，滿心期待著一段難忘的進(jìn)藏之旅。可列車開(kāi)出沒(méi)多久，她的腳不小心踢到重物，腳趾甲整個(gè)翻了起來(lái)，疼得直冒冷汗。

收到通知后，“小護(hù)士”第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，迅速啟動(dòng)醫(yī)療服務(wù)，清洗、消毒，包扎傷口，一氣呵成。腳動(dòng)不了、下不來(lái)床？專屬“點(diǎn)餐員”、隨行“小管家”立刻上線，一日三餐精準(zhǔn)送到手邊，連如廁陪護(hù)都安排得妥帖周到。

旅客那么多，但工作人員加起來(lái)，不足30人，服務(wù)能否跟得上？

“剛開(kāi)始確實(shí)有點(diǎn)跟不上，但不久之后就找到方法了——‘分區(qū)聯(lián)動(dòng)’。”滬藏車隊(duì)藏五組列車長(zhǎng)許嘉睿介紹，每個(gè)車廂有專人負(fù)責(zé)，遇到棘手事情，臨近車廂值班人員也會(huì)過(guò)來(lái)幫忙……“精準(zhǔn)服務(wù)，就是當(dāng)需求產(chǎn)生時(shí)，服務(wù)就立刻響應(yīng)”。

圖為2026年5月26日，Z166拉薩開(kāi)往上海的列車上，列車員和鐵路警察給小朋友送水果。記者 康潔白姆 攝

常年在封閉的車廂里往返，窗外的雪山看了一遍又一遍，枯燥乏味在所難免。

“一點(diǎn)都不覺(jué)得。”

多年往返于青藏線的許嘉睿說(shuō)，對(duì)于列車乘組而言，每一趟列車上的旅客都是“嶄新的”，幫牧區(qū)老人搬起沉重的行囊，給高反的人們遞上備用氧氣管，為懷孕婦女搭起臨時(shí)的“生命港灣”……

只要是真心付出，總能收到實(shí)打?qū)嵉恼蚍答仯坝袝r(shí)，一個(gè)淺淺的擁抱、一句簡(jiǎn)單的道謝，就是最直接的回應(yīng)”。

車廂里無(wú)新鮮事，只有一碗熱飯、一次攙扶、一句輕聲的問(wèn)候，像飄在空氣里的酥油香，把天路的溫暖傳遞到每個(gè)人的身邊。

鐵道邊的“格桑紅”

如果把視角轉(zhuǎn)到青藏線外圍區(qū)域，則是另外一幅圖景。

他們是天路上“最可愛(ài)的人”——青藏鐵路機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等各工種的巡線檢修團(tuán)隊(duì)，沿線自發(fā)組織形成的農(nóng)牧民志愿者；還有，當(dāng)列車駛過(guò)某個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，護(hù)路隊(duì)員那標(biāo)志性的敬禮，更是天路上特有的景觀。

青藏鐵路橫穿的高原腹地，多數(shù)區(qū)段常年處于“冬季或者大約在冬季”，狂風(fēng)卷著沙礫肆虐不斷……這不，剛到那曲地界，一場(chǎng)撲面而來(lái)的大雪，就給來(lái)訪者上了生動(dòng)一課。

張乾今年26歲，是中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)公司安多車間的一名職工。參工五年來(lái)，高原的強(qiáng)日照與干冷氣候，把他的臉打磨得黢黑粗糙。

剛來(lái)那年，七、八月間，張乾就碰到一場(chǎng)暴雨。雨斷斷續(xù)續(xù)下了一天，晚九點(diǎn)左右，雨量陡增，達(dá)到警戒值，“工區(qū)火速出動(dòng)、分組巡線，重點(diǎn)對(duì)橋梁涵洞路基附屬設(shè)施，以及柵欄等設(shè)備進(jìn)行徒步檢查。”張乾說(shuō)。

當(dāng)晚，老天似乎跟大家開(kāi)了個(gè)玩笑。剛查完，正往回走，雨量驟升，他們不得不拖著疲憊，再次開(kāi)啟巡檢；沒(méi)過(guò)多久，雨量下降，又返回……如此反復(fù)四次，等最后一次檢完線路，東邊天空已泛了白。有人這才發(fā)現(xiàn)，不知什么時(shí)候鞋子丟了一只。

這樣的徹夜奔波，是常態(tài)。

線路維護(hù)，要警惕大雨天，同樣要考慮大風(fēng)天影響。

“編織袋、篷布、鐵皮這類大塊漂浮物，一旦刮上鋼軌，甚至?xí)苯颖仆Ａ熊嚒⒁l(fā)脫軌風(fēng)險(xiǎn)。”格爾木工務(wù)段橋隧車間助理工程師殷恒慶說(shuō)，這些年他們爬了無(wú)數(shù)次鋼軌，有時(shí)風(fēng)大到“站都站不穩(wěn)”。

除此之外，大風(fēng)裹挾的積沙填進(jìn)道砟縫隙，也會(huì)威脅軌道安全。殷恒慶和同事每年都要進(jìn)行整套防沙作業(yè)：布設(shè)防沙網(wǎng)、清理網(wǎng)根積沙、修復(fù)固沙格……經(jīng)過(guò)多年努力，連片數(shù)公里綠化帶，已變?yōu)殍F路的堅(jiān)實(shí)屏障。

一位護(hù)路隊(duì)員說(shuō)，把線路護(hù)穩(wěn)、把環(huán)境守好，就是帶給游客最舒心的“視覺(jué)服務(wù)”。

這份獨(dú)特的奉獻(xiàn)，如草原上的風(fēng)一般，把“海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高、天路長(zhǎng)情義更長(zhǎng)”的承諾，融進(jìn)每一朵格桑花的暖香中，越飄越遠(yuǎn)。

致敬，青鐵線上“靜悄悄的守望人”！