5月13日，在CIBF 2025展會首日，欣旺達旗下欣動能源展出了其最新研發(fā)的兩輪車電池產(chǎn)品——“逸風(fēng)”超充電池2.0。據(jù)官方介紹，該產(chǎn)品支持6KW功率充電，可在20分鐘內(nèi)充至80%電量，旨在為兩輪車領(lǐng)域提供兼顧快充、循環(huán)壽命與安全性的補能新方案。

當(dāng)前，市場上主流兩輪車電池的充電倍率普遍在0.3C左右，完全充滿通常需要3至8小時。對于外賣配送等高頻出行場景以及日常通勤而言，較長的充電時間在一定程度上限制了車輛的使用效率。

針對這一行業(yè)現(xiàn)狀，欣動能源公布的參數(shù)顯示，“逸風(fēng)”2.0在匹配特定超充設(shè)備的情況下，最大支持6KW充電功率，20分鐘即可充至80%電量。在物理設(shè)計上，該產(chǎn)品采用標(biāo)準(zhǔn)化模組尺寸與接口，宣稱可適配市面上多數(shù)主流車型，并支持插拔式換電，兼容充電與換電兩種運營模式。此外，該電池支持臥式與立式兩種布局，可根據(jù)電摩、換電車型及輕型電動車等不同品類定制接口方案。

在兩輪車電池行業(yè)，快充技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用往往受限于電池發(fā)熱與壽命衰減問題。據(jù)欣動能源技術(shù)人員介紹，“逸風(fēng)”2.0主要通過三項技術(shù)設(shè)計來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)：

首先是電芯結(jié)構(gòu)。該電池采用自研的全極耳46大圓柱電芯，結(jié)合直通集流盤設(shè)計，旨在從物理層面縮短電子與離子傳輸路徑，降低內(nèi)阻及充電過程中的產(chǎn)熱量。

其次是熱管理系統(tǒng)。產(chǎn)品應(yīng)用了覆蓋電芯、模組、系統(tǒng)三層的散熱方案。電芯層采用高導(dǎo)熱電極材料與內(nèi)嵌式導(dǎo)熱膠；模組層結(jié)合相變材料與高分子導(dǎo)熱材料，并配備高導(dǎo)熱鎂合金外殼。官方數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)可將電芯溫差控制在2℃以內(nèi)，整體散熱能力較常規(guī)設(shè)計提升20%；系統(tǒng)層集成的溫度傳感器陣列可實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)。

最后是智能超充算法。該系統(tǒng)通過自主研發(fā)的智能超充算法與多機無損并聯(lián)算法，根據(jù)電池的實時健康狀態(tài)、荷電狀態(tài)及環(huán)境溫度動態(tài)調(diào)整充電策略。在大電流階段通過調(diào)整電壓斜率控制鋰離子嵌入速率，以抑制析鋰現(xiàn)象并平衡溫升。

在上述技術(shù)支持下，“逸風(fēng)”2.0的標(biāo)準(zhǔn)工況循環(huán)壽命標(biāo)稱達2000次以上，設(shè)計使用壽命約5年。在安全性方面，產(chǎn)品具備IPX7級防水，內(nèi)置緩沖減震結(jié)構(gòu)，工作溫度范圍覆蓋-20℃至60℃，并配備了針對過充、過流、過溫及失衡等異常情況的毫秒級電路切斷機制。

除了發(fā)布單體電池產(chǎn)品，欣動能源還在展會現(xiàn)場宣布啟動“超充聯(lián)盟”。該聯(lián)盟計劃整合充電設(shè)備制造商、兩輪車主機廠及運營商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，旨在推動兩輪車超快充標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，以期解決當(dāng)前市場上快充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一、設(shè)備兼容性差的問題。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，欣動能源此舉意在通過產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的雙重布局，在補能效率這一細(xì)分賽道上建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)體系。

在商業(yè)化落地方面，欣動能源透露，“逸風(fēng)”2.0目前已與國內(nèi)多家頭部電摩品牌及區(qū)域兩輪車廠商完成技術(shù)適配與測試驗證。產(chǎn)品現(xiàn)處于小批量裝車階段，部分合作車型已在杭州等城市開展試點應(yīng)用，首批量產(chǎn)車型預(yù)計將于近期推向市場。隨著快充技術(shù)在兩輪車領(lǐng)域的逐步滲透，行業(yè)的競爭維度或?qū)⒂瓉硇碌淖兓?/p>