作者 李安定

破圈與爆款，已經成為今天品牌向上的必經之路。

破圈，意味著全新品類有了誕生的契機。爆款，則說明準確拿捏了用戶需求。在目前國內市場，坦克品牌在這兩方面都有著足夠話語權。

此前，坦克300（參數丨圖片）的成功破圈，讓越野這一小眾圈層獲得了大眾關注。智能城市越野SUV成為了一個全新品類，也消解了城市、越野、智能這三種產品屬性之間的天然隔閡。

如今，隨著坦克500上市后消費市場的火熱回應，它也成為了現象級爆款單品。商務豪華SUV的定位，也進一步拉動了坦克品牌的調性提升。

對此，我的判斷就是：

坦克500走出了坦克品牌向上最為堅定的一步。

從它開始，坦克品牌的業內影響力與含金量將得到大幅度提升。從它開始，坦克品牌也將帶有一層品類光環。品牌既品類，也將成為之后自主品牌向上發展的一個重要趨勢。

1存在即合理

坦克500上市既爆款，是新國貨崛起時代下的一種品牌現象：

品牌以品類破圈制造單品爆款，再通過新品入列形成爆款陣線。

在坦克300以創新品類開拓出用戶的全新認知之后，坦克500的入市，就獲得了出道即C位的關注度。同時也刷新了消費者對于坦克品牌的好感度。

一個思考也隨之而來：

憑什么坦克500在小眾市場里能如此順利的成為行業爆款？是否是偶然現象？

我先把我的觀點拋出來：這不偶然的現象，而是通過不同維度的差異化，建立全方位的“存在即合理”。

一定程度上講，坦克500的出現，打破了中大型商務豪華SUV市場原本穩固的市場業態。它通過一己之力讓這個市場出現了全新可能性。因為坦克500所具有的差異化，足夠獨特。

差異化的第一層，是坦克500具有同級價位中最全面的產品力。

坦克500切入的是30-40萬價格區間。在這個價位中，主流海外品牌此前占據著較為明顯的優勢。這主要是產品力上的優勢，德系美系的中大型SUV在動力和空間上都有保證。

定位于中大型商務豪華SUV的坦克500自然在這兩方面也足夠有競爭性。但不同點在于，坦克品牌本身的底色是越野。越野是坦克500與生俱來的基因，也是形成差異化的利器。

越野首先需要有強大的動力作為支撐，坦克500目前具有自主研發的國內唯一的3.0T V6+9AT的頂級動力。在性能上，直接與同價位中的德系美系競品拉開差距。

其次越野需要對于復雜路況的掌控能力。同樣，坦克500所搭載的全地形系統與四驅系統，目前在國內也屬頂流。具有沙地、專家等11種駕駛模式的智能全地形系統能夠與智能適時四驅系統完美匹配，兼容各類硬核越野場景。

而配置方面，坦克500最大的優勢，就是30-40萬區間內有了可以比肩百萬級別SUV的配置水平。智能駕駛輔助、智能座艙、越級的內飾用料都出現在坦克500上，所以在豪華氛圍的營造上，也塑造出了差異化。

差異化的第二層，是坦克500在高端市場以價值打穿了價格壁壘。

從定位來看，坦克500所聚焦的中大型豪華商務SUV，此前基本是海外豪華品牌的市場。所以就把價格直接拉到了高位，并通過價格壁壘制造價值高位。

這就造成了在這個級別買車，要不價格動輒百萬打底，要不如同買理財產品。加價與饑餓營銷層出不窮，二手車甚至比新車還貴。

在一段時間內，這個級別的市場發展，并非由消費趨勢影響，而是被“投機”所左右。但消費者對于中大型商務豪華SUV是有需求的，只是需求被高價所壓制。

坦克500的到來則直接給這個“投機”的市場帶來全新的可能性。動力、配置、空間與氣場均不輸于海外品牌，而合適的價位直接沖破了此前的高價格壁壘。

由此也體現出在理性消費時代的一種新趨勢：價值不是被價格炒起來的，而是真正用體驗獲得的。

差異化的第三層，是無論在價格同級還是定位同級中，坦克500目前都具有不可復制性。

首先，坦克500的技術儲備足夠深。

專業的越野平臺、國內唯一的3.0T V6+9AT頂級動力、頂級的全地形與適時四驅系統，都讓坦克500在技術維度目前站在高位。其他品牌很難短時間內跟進。

其次，技術端占領的高位與獨特的產品定位，也說明坦克500已經在時間節點上搶得先機。

其他品牌無論是進行品牌升級，還是立一個全新高端品牌，跟進之后，就要面臨著市場主動權已經被坦克500先期占領，以及技術并不領先的現實。

最后，綜合技術儲備與時間節點上的操作難度，就意味著轉型成本太高。尤其在這個相對小眾的市場里。所以坦克500就直接給其他力圖實現品牌向上的自主品牌出了難題：

“跟進會很累，不跟又會掉隊。”

在同價位與同級競品的眼里，坦克500都是一個“不應該存在的存在”。

它的到來，直接撬動了原本穩固的市場。但無論是從產品力還是市場層面看，坦克500所帶來顛覆性，都是“存在即合理”。因為市場本來就應該有開拓者來刺激市場的發展。

2習慣性破圈

坦克500的到來，也再次印證了坦克是一個習慣性破圈的品牌。

突破力，就是坦克品牌最為核心的調性。

坦克300開創了智能城市越野SUV這一全新的品類，隨后也引得其他自主品牌開始宣告涉足泛越野圈。而坦克500通過在智能城市越野這一定位之上，定位于中大型商務豪華SUV，則是對全新品類進行了縱深式發展。

越野是一個小眾市場，但以越野為基因，由此錨定城市與商務場景，則會催生出一個更有新鮮感的新市場。以小眾市場為立足點，進行融合式的深耕，就是坦克品牌最擅長的打法。

一個有新鮮感的市場，必然是有吸引力的市場。

因此，當坦克300進入市場之后，它具有的全新品類定位與獨特的用戶圈層文化，就讓這臺車完成了從小眾越野到“大眾偶像”的第一步。

而坦克500以中大型商務豪華SUV的姿態進入市場，則是向優質偶像的進發。因為從圈層營銷來講，它所切入的30-40萬級市場的消費者，是具有多面人設的商務精英。那么從用車需求來看，就要同時滿足通勤、商務與戶外越野這三種場景。

在坦克500之前，同價位里沒有能同時滿足這三點的產品。同級別中，只能用超過百萬的預算獲得相應的產品。坦克500的出現，就直接突破了價位與級別的束縛：

同價位里沒人比它更全能，同級別里沒人比它更務實。

換個角度來看，坦克500的入局也說明了坦克品牌對于市場風向的嗅覺足夠敏銳。

用戶本身是對像坦克500這種全能型產品是有需求的。

但此前就是受制于海外豪華品牌在價格上的壓制，并不能把這方面的訴求完全釋放。只能以犧牲某部分的需求，而滿足另一部分的需求。比如，為了空間而放棄了對于大馬力的需求。

目前市場上，主要有兩種情緒在直接影響消費者的購車決策：消費升級與理性消費。

光從字面上理解，這本就是兩個相互對立的情緒。但從實際的表現來看，不僅不存在對立，反而是相輔相成。這中間的連接點，是體驗。

消費升級說明消費者不僅在預算上有了提高，更是在車輛的級別與配置水平上有了新的要求。尤其在30-40萬區間價位，配置用料上的豪華感，駕駛性能上的掌控感，都是用戶最想要的。

花錢，買的就是體驗。

理性消費其實體現的一個現實問題，海外品牌的LOGO沒那么香了。

加價買車，可能買到的是并不進階的產品力，而是“投機”過后的“稀缺感”。所以消費者現在也變得理性了，買一臺讓自己在使用端真正能“爽”的車，才是正解。

花錢，買的依舊是體驗。

所以消費升級與理性消費之間的關系，就變得清晰起來了。

在這種背景之下，中大型SUV領域就成為了一個極具成長性的市場。而我們也從坦克500身上看到了坦克品牌所具有的習慣性破圈的勢能。

這股勢能，將會改變這個市場。

3“太不講道理了”

在目前，坦克500可以說是一股“不講道理”的正能量。

中國汽車市場內，主打商務豪華的產品有很多。但在定位上，卻比較固化。自主品牌喜歡在MPV圈里卷，海外豪華品牌則固守轎車與SUV領域。而坦克500的出現，就直接給用戶帶來更多可能：

中大型SUV，可以同時兼顧商務、豪華、越野與智能。還沒有等海外品牌做出相應的反應，就“不講道理”的成為了爆款。

這就讓坦克500成為了下一個階段中國汽車行業競爭力打造的方向指引，也成為了中國品牌走向全球市場的底氣。

從產業的視角看，坦克500所具有的這種強勢引領力，在新國貨崛起的年代里，代表了制造產業端的新國貨面貌。

這體現在，坦克500本身具有極強的拓展邊界能力。

就像前文所說，它的產品定位直接打破了越野、豪華、商務之間的消費邊界。也重新定義了自主強勢品牌與海外品牌的認知邊界：自主品牌在產品力上能夠對海外品牌形成全面優勢。

同時，坦克500也正在走通自主品牌如何“穩準狠”的打出高端化。

第一是技術儲備，這能夠對海外品牌帶來實質性的競爭。第二是錯位定位，在同價位中拼體驗，在同級中拼價位，將能帶來最有效的記憶點。

這其實也是行業端視角下，用“確定性建立不確定性”的戰略打法。

確定性在于整體市場絕對不是一成不變的，消費者對于產品力的體驗，是建立在理性消費基礎之上。

不確定性在于，打破邊界之后品類品牌之間，品類之間，細分市場之間都會衍生出更多新的機會，想“吃老本”的品牌將優勢不再。

這樣帶來的結果就是，從此讓整體市場業態變成“更理性，更多元，且更難”的狀態。進而實現從品牌向上到助推行業向上的行業級意義。

無疑在這個過程中，坦克500一直表現出來的都是一種“不講道理”般的強勢與主動。

4總結

坦克500以及坦克品牌在行業內的破圈，已經形成了一種關于中國自主品牌強勢向上的行業語境。

這并非是來自于偶然機遇下的爆款形成，而是有著深遠準備之下，現象級產品的養成。其背后是對于行業發展趨勢的準確洞察，也代表了新國貨崛起之路上的強大勢能。

所以，坦克500在目前行業內的一枝獨秀是“存在既合理”的，對行業影響力也是“不講道理般”的具有強勢領航作用。

而我則希望，以坦克500為起始，未來中國這樣的爆款車型，越來越多。