兩座火車站揭開立交橋下的歷史沉「沙」

現在的綠城鄭州，之前是個沙城。城區面積不到5平方公里，東北一帶被黃河故道沙丘覆蓋、環繞，大風起兮沙飛揚。

開窗黃沙飛，關窗風號嘯。還由此衍生出了沙口、沙窩李、沙門，這些有關「沙」的地名。

今天我們就來聊聊沙口村和沙口路。

提起鄭州的興盛，許多人歸功于鐵路，雖然被稱為火車拉來的城市中包含著自豪，但更多的其實是對鄭州古城文明歷史有意無意的輕視與忽略。

鄭州的興盛，其實要從水運碼頭說起，正是因為有了水運碼頭的昌盛，才奠定了陸路、鐵路乃至航空的交通基礎。整個過程演繹了海、陸、空交通的蝶變。

▏沙口路與鐵路的關系密不可分

黃河泛濫后，大運河喪失航運功能，曾經連綿浩瀚的滎澤區域逐漸被淤平成了沙丘荒地。北到黃河，南到碧沙崗，風沙鹽堿化把鄭州帶進「沙漠」時代，尤其是處于西北風口地帶，終年黃沙彌漫，遂有了沙口之說。

后來，鄭州大力治沙治堿，慢慢變成了綠城，逃出了重蹈「樓蘭古國」的宿命。沙口則以地名的方式留存這段歷史，沿用至今。

▏沙口路小學

沙口曾經是商朝外城邊緣。也曾是隋唐大運河外的黃河碼頭渡口?，F在南起鄭大河醫立交，北到南陽寨，毗鄰亞洲最大的貨運編組樞紐鄭州鐵路北站。

雖然現如今沙口路已經和京廣路對接成為京沙快速路的一部分，但一層路面段仍保留著沙口路的路牌。作為鄭州中心區域第一條快速路，開啟了鄭州中心區域交通貫穿的主干道快速化建設。

從1906年4月蘆漢鐵路開通算起，鄭州因為鐵路帶來的發展契機至今已延續了116年。

鐵路改變了鄭州，也塑造了鄭州，而一座座火車站，就是鄭州百年興衰最直觀的見證。

而貫穿老鄭州南北的沙口路，坐擁鄭州北與南陽寨兩座火車站。

鄭州北站是座規模龐大的列車編組站，號稱亞洲第一。

始建于1963年的鄭州北站，一出生就帶著各種光環，在幾十年的發展過程中，規模逐漸擴大，用全世界最先進的編組設施和技術，每天分解組合著來自全國各地的貨物，被譽為中國鐵路運輸的路網心臟。

▏火車一響，黃金萬兩

沿著沙口路繼續往北，過了北三環就來到了南陽寨火車站。

鄭州南陽寨火車站始建于1919年，已有百余年歷史。2015年鄭焦城際鐵路開通，這里成為一座城際高鐵客運站。有人說這是南陽寨站的一次重生，但后來并沒有眾人想象中的那么繁榮。

2021年10月26日鄭焦、鄭汴、鄭機城際鐵路開啟公交化運行模式，將南陽寨火車站與鄭州東站銜接到一起，使這里得到新的發展。

對于我們來說，這些老車站的歷史在日常生活里根本無從觸碰，但有機會看看它們的舊貌新顏，你會更加生動地認知這座城市。

這兩個火車站，雖然也是處在沙口路，但和現在鄭州人意識里沙口路的地界還是有偏差的。

現在大部分人認為的沙口路，主要還是沙口路地鐵站、黃河路、二環支路附近。

▏不太標準南北走向的沙口路

以前的沙口路還是遍地煤渣、只有一條車道那么寬，兩邊都是玉米桿，上學的孩子薅一根放在嘴里品著甜味就到學校了。

后來慢慢地才擴充到現在的樣子。

油化廠，全稱是鼎鼎大名的鄭州油脂化學廠，始建于1952年，所生產的「中州」肥皂、「福樂爾」香皂曾享譽國內，也曾是老鄭州人的最愛。

2002年工廠停產，政府決定在充分保留舊建筑特色前提下改造建設，有了現在的鄭州記憶油化廠創意園。

不過，直到現在有趣君還和許多老鄭州一樣，專門跑到廠門口買日化品，之后就到地鐵口旁邊一家好吃的羊雜湯打打牙祭，可惜一年前變成電子煙了。

▏經濟實惠，好用不貴

隨著城市的發展與變遷，昔日的油化廠逐漸退出了歷史舞臺。

一排老舊的紅色磚瓦房，一部分被刷上粉色的墻漆，依舊擋不住它曾經的滄桑歲月。

除了油化廠，雪中王皮衣廠、面粉廠也在沙口路的發展歷史上起到了至關重要的作用，由于篇幅的問題，大家在評論區走起。

沙口，是一個時代的記憶。

「沙漠」時代的鄭州，北起黃河，南到現在的碧沙崗公園、東面直撲向雁鳴湖、圃田都處于被黃沙吞沒侵蝕的境地。尤其是處于西北的風口地帶，終年黃沙彌漫，遂有了沙口之說，有了栽柳治沙的柳林片區、沙門村等等地標。

屯墾治沙也成了鄭州精神中的重要部分，沙口路的命名就是最好的證明。

它南起鄭大河醫立交，北到南陽寨，毗鄰亞洲最大的貨運編組樞紐鄭州鐵路北站。雖然隨著城市的發展，沙口路的交通功能被京廣快速路替代，但抹不去鄭州老一輩人奮斗、拼搏的記憶。

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