眾所周知，成熟的自動駕駛可以解放司機

對于通勤時間較長的人來說無疑是巨大的福音

可以把原先不得不專注用于駕駛的時間用來做別的事情

無論娛樂、休息、工作

于是就有人提出

如果自動駕駛（L4或L5級別）普及

人們可以接受的通勤時間變長

那么遠郊的房子是否會更值錢？

中心區(qū)的房子是否會貶值？

更進一步

又有人提出

如果VR技術成熟

人們不必面對面也能有等同面對面的效果

是否連上班、開會也都可以遠程？

正如當前部分行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)的Work From Home一樣

那么未來是否在宜居城市生活，而通過VR可以在任何地方的公司工作呢？

如果這樣，是否宜居城市的房價會漲

而一線城市，尤其是不宜居的一線城市（都知道我在說哪個）

房價是否會下跌呢？

換一個精煉一點的表達

更快的交通和更發(fā)達的聯(lián)絡方式

是否會使得城市內(nèi)的中心化和向大城市集中的城市化都停滯甚至相反呢？

答案是，不會

如果我們倒退一步思考

假設我們生活在上個世紀

那么飛機、火車的發(fā)明，是否使得人們不向大城市集中呢？

事實是相反的，更快的交通反而使得人們更有聚集的需求

而本身聚集也更方便了

同樣，電話、視頻會議的出現(xiàn)，是否使得大家可以居家辦公了呢？

如果不考慮疫情，也不是的

電話發(fā)明前，我們可能滿足于低頻的寫信

電話發(fā)明后，交流的需求反而增多了

做父母的隔三差五要打電話問候子女

商務上的溝通就更不必說

反而很多事情大家發(fā)現(xiàn)電話說不清楚，還是要約線下交流

面對面永遠是信息傳達最高效的方式

且不說目前的VR技術遠遠達不到模擬真實的線下見面場景

即使可以，出于安全、保密，或正式、嚴肅的必要性

或即時溝通的便捷性

也不可能替代線下見面

我不敢說城市化是經(jīng)濟發(fā)展的必然結果

但至少目前看，資源都向大城市集中的趨勢已經(jīng)發(fā)生了

那么一旦發(fā)生，就很難停下

從全世界范圍看，似乎只有德國避免了出現(xiàn)特大城市的現(xiàn)象

（德國也只是相對均衡，各大城市之間沒有差距特別大）

因此說一線城市的核心區(qū)的房產(chǎn)

依然是保值的核心資產(chǎn)

不太會受交通和通信的技術發(fā)展而貶值

注意，是保值，而非增值

對房價的判斷，我的把握沒有權益市場高

保持購買力問題不大

但想依靠它增值，那不如依靠權益市場