戰略性分析，戰術性破局：毫末智行打響末端無人物流規模之戰

/導讀/

自動駕駛下半場，漸進式技術路線的不斷沉淀，加上符合實際需求的場景應用，正在真正地打開商用落地的機會窗口。

依托先進技術支持和物流行業創新，末端物流已被看作最先實現自動駕駛商業化落地的重要場景之一。1月5日，在第七屆HAOMO AI DAY上，毫末智行董事長張凱稱，作為漸進式自動駕駛路線的代表，毫末末端物流自動配送車初步完成商業閉環，交付超過1000臺。張凱更是預測，2023年，末端物流自動配送車整體成本降至10萬元以內，將進一步改善生產關系。

毫末智行董事長張凱

在末端物流自動配送領域，一直面臨著規�；�、商業落地的難題，而毫末開年就率先提出要打響2023年末端配送商業化之戰。我們來看看，毫末智行的小魔駝系列產品到底破解了什么難題，又怎樣推進商業化落地？

無人配送市場潛力巨大，業務體量不斷攀升

人們生活方式的轉變、人力成本的提高和自動駕駛在特殊場景下的技術完善和產品升級共同催化了無人配送商業化局面的進一步打開。

首先，隨著網絡消費逐漸成為主流的消費方式，我國快遞行業迎來了飛速發展。根據中國郵政局的統計，2022年1-5月，全國快遞服務企業業務量累計完成409.5億件，同比增長3.3%，預計未來全國快遞業務保持較快增長，末端配送需求與日俱增。另外，疫情3年來，無人配送的需求進一步擴大，市場潛力將進一步提升。

其次，隨國內社會形態和人口結構的轉變，勞動力短缺情況和人力成本增高問題日益加劇，重構現代末端物流服務模式、培育智能配送市場、提高配送效率等方面的價值凸顯。據麥肯錫預測，80%的包裹交付都將自動進行配送；《無人配送車的身份與上路安全》報告也指出到2023年，外賣、新零售以及快遞末端市場的將進一步擴大，無人配送市場可達到萬億級。

最重要的是，近年來國內無人配送科技公司后來居上，進一步完善無人配送的技術架構和體系發展共識。目前，以毫末小魔駝為代表的無人配送車，通過搭載先進的傳感器和自動駕駛系統，可實現適配包括外賣、快遞、商超零售在內的通用性場景智能配送。達達集團的聯合創始人兼CTO楊駿也表示“騎士的成本隨著人口結構的變化，每年人力成本是逐步提升的，同時，無人車隨著規�；膽�，使其成本逐年下降，因此我們認為在未來通過無人車進行配送，具備極強的商業價值”。

“規模作戰”用業績作答

過去的2022年，小魔駝2.0憑借10萬元級的價格和精準的產品定位，迅速打開無人配送的市場，聯合多個合作伙伴，共同切實推進了無人配送常態化運營。而且毫末智行從實際場景出發，解決了高峰配送壓力和疫情下無人配送和消殺，創造了亮眼的業績和社會價值。

2021年2月,小魔駝在北京順義等地區的落地運營,為物美多點北京順義馬坡店提供商超配送服務。2022年雙十一前期，為保障消費者獲得高效快捷的末端配送體驗，毫末智行在北京順義等地區聯手物美多點、達達快送展開無人配送，派出多輛全新涂裝“雙十一限定皮膚”的小魔駝2.0進行配送。截止2022年12月，小魔駝系列配送的訂單量已突破13萬單，穩居行業頭部位置。

客觀來說，小魔駝為商超、物流行業客戶提供了穩定、高效的無人化投遞服務。特別是在國內一些地區疫情復發情況下，小魔駝聯合物美多點，在很大程度上解決了非接觸配送和消殺問題。從3月份千里馳援華東，到5月配合北京防疫保供應，再到12月緩解北京等地運力緊張，“小魔駝”配合分揀員、基層社區工作人員為市民運送藥品、剛需食品、蔬菜等物資，通過無接觸配送，最大程度減少人員暴露在外的風險，有效解決了社區抗疫過程中最后一公里配送難題。用達達集團楊駿的話來說，就是“無人配送車是不挑單的”。

跨過登頂三道坎

AI DAY現場，張凱提出毫末要在2023年打響“末端物流自動配送商業化之戰”。不出意外，末端物流自動配送車將成為率先落地跑通商業模式的L4級自動駕駛。

事實上，實現自動駕駛有三個必要條件——可行、可靠、可商用。毫末智行在末端物流自動配送領域的商業化印證了如上三點。

“可行”指的是自動駕駛能力，需要具備適合某些應用場景的感知能力、算法能力和車輛控制能力。作為毫末智行全棧自研的末端物流自動配送車，小魔駝系列具備L4級自動駕駛能力，可根據指定路線全天候24小時實現從A點到B點的全路徑無人配送。

“可靠”指是的自動駕駛車輛具備安全性和車規級。憑借中國首個數據智能體系MANA，小魔駝系列正在逐漸向車規方向發展，復用乘用車的傳感器、車內計算器和自動駕駛方案，以Robotaxi的行業標準“卷”到末端無人配送場景。截止到2022年12月，毫末智行擁有專利證書146件，全面覆蓋數據融合、智能感知、智能決策、控制執行、模型算力提升等領域。

“可商用”指的是能夠實現規�；虡I部署。不僅適配相應的場景，還能夠控制規模部署成本，同時解決物流配送行業的人力缺口、招工困難、運力短缺、成本上漲等一系列問題。小魔駝2.0正是兼顧了這樣的行業訴求，通過涵蓋工廠制造服務、供應鏈和硬件服務、系統工具服務、整車服務和運力服務的“5S服務體系”，末端物流商業模式已經初見成效。AI DAY現場，張凱透露，目前毫末智行的末端物流自動配送交付超過1000臺，其量產規模也正在逐漸地擴大。

在降低產品升本方面，小魔駝系列能降到10萬元價格級別主要是憑借公司的供應鏈和開發優勢，用比較低的價格拿到很多知名廠商的零部件，分攤末端物流自動配送車的成本，極大地加速企業的商業化落地的進程。

在提高運行效率方面，小魔駝2.0憑借“小身材，大容量”600L貨箱容積、100km最大滿電續航、快速換電功能以及智能語音、觸摸等多模式交互能力，完全滿足物美多點、達達快送及用戶對物品配送的需求。

在產能儲備方面，毫末智行擁有1萬平米全球面積最大、產能第一的末端物流自動配送車柔性生產基地，年產能1萬臺，將為后續可持續發展提供有力保證。

全球自動駕駛發展，從末端物流見微知著

2022年，是全球末端物流領域商業發展的關鍵一年。零售配送巨頭亞馬遜和聯邦快遞因為自身經營問題先后放棄了自家的無人配送車業務；無人配送的頭部企業NURO，一方面在美國本土發力，另一方面更加積極尋求探入海外市場的機會。而在國內，京東、美團、阿里等互聯網巨頭均在無人配送領域有所布局，以毫末智行為代表的創業公司也正借助產品優勢、供應鏈優勢擴大商業版圖，同行業伙伴達成了多項重要合作。

同時，國家利好政策持續加碼。2022年12月，中共中央、國務院印發的《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）》，這在頂層設計層面證明：中國無人配送商業化場景——園區配送、快遞、巡檢等——已來到爆發前夜�？傮w而言，我們可以看到，在世界范圍內，中國的無人配送市場環境相對更好，無人配送的需求量也正在逐步加大，無人配送商業化模式的成功范例或將在中國誕生并率先取得成功。

我們也可以清晰地看到，“10萬元以內”是自動配送車的一個關鍵指標，這是其商業化能否迅速展開的關鍵要素。而小魔駝在這一點上，無疑是成功的�？偟膩碚f，毫末智行小魔駝系列革新了末端物流配送領域生產工具、改進了物流配送的流程和方式、與傳統人力配送相比提高了配送效率、創造了智能配送行業新的市場增長點，探索出全新的價值規律，最重要的是一定程度上解放了勞動力、促進勞動力升級。隨著產業鏈上下游逐漸完善，潛在的規模效應驅動成本逐漸下降，小魔駝系列產品為無人配送規模化的復制打造了很好的樣本。

2023年，末端配送商業化之戰將正式打響，無人配送正在從風口演變為新的浪潮。在這場末端配送的爭奪戰中，我們相信毫末智行通過多年的市場化沉淀，依托小魔駝系列產品的規模和成本優勢，必將在全球范圍內率先實現從封閉到開放、從末端物流全場景到跨場景應用的創新，在推進無人車規模化應用的進程中，重塑和全面升級整個社會的出行和物流方式。

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