高德地圖的本地生活想象力

高端地圖成了阿里本地生活的排頭兵。

據媒體報道，阿里巴巴前不久對生活服務業務的組織架構進行了重大調整，將餓了么到店業務合并進入高德地圖。

一、求變的高德地圖

這次調整后，餓了么旗下原本來自“口碑”平臺的到店業務，將全部交由高德團隊來負責。原到店業務負責人張亮的工作，不再向阿里本地生活服務公司CEO俞永福匯報，而是改為向高德CEO劉振飛匯報。而高德地圖在阿里大生態中的地位，也從原先為本地生活業務做引流的“輔助”，正式轉變為如今從流量到終端覆蓋到店業務全鏈路的”C位“。這個轉變在日常使用高德導航、并順便探索消費場所的普通用戶眼中，顯得“理所當然”，然而站在行業高度看，卻標志著高德地圖正式完成了從導航工具到本地生活門戶的蛻變，極有可能將在整個本地生活經濟領域引發新的格局之變。

從2002年成立到現在，高德地圖已經走過了20年歷程。許多資深用戶都還記得，當年的高德地圖僅僅是為BBA以及日系中高端車型提供導航功能的工具軟件。由于功能強大迅速獲得市場好評，并于2010年完成了納斯達克上市。到2014年，阿里巴巴全資收購高德地圖后，一度曾嘗試在這個地圖平臺上開展包括團購、打車、購物在內的O2O業務，其后又將業務重點轉向依托位置服務解決方案的聚合打車方向。到2022年9月，聚合打車業務已經實現盈利，驗證了平臺的變現能力和發展潛力。而這次對餓了么到店業務的合并，更是讓高德地圖平臺第一次具備了，與“美團+大眾點評”體系直接對標的本地生活服務門戶地位，意義重大。

從最初的工具軟件到后來的聚合打車平臺，再到如今的本地生活服務門戶，高德地圖的演進是穩扎穩打。在過去十幾年的歷程中，高德地圖先是整合精準語音輸入、智能語義識別技術提升了交互體驗，繼而又推出了全語音以及多語音導航技術。在這些技術在高德地圖中得到充分應用后，讓用戶徹底擺脫了過去導航時，經常要一邊開車一邊手動輸入、以及要分散注意力觀察手機界面的窘境，讓駕駛過程更安全、舒適和便捷，很好解決了用戶在駕車出行時，隨時高效而安全地掌握“我在哪”的需求痛點。

讓用戶感到更滿意的是，高德地圖并沒有止步于此，而是通過持續的研發投入，進一步實現了AR導航、3D立體顯示、以及在此基礎上的車道級導航技術。尤其是在2022年10月推出新版本后，高德地圖已經可以采用3D建模來刻畫城市道路環境，徹底告別了過去那種讓許多用戶難以直接辨認的平面地圖模式，把現實的城市交通環境，復刻成為一個3D立體版的“孿生兄弟”，并通過AR增強現實技術，讓用戶在視覺上就仿佛置身于其中，對該走哪條道路、何時轉彎上橋等操作一目了然，即便新手有“路癡”的煩惱。至此，高德地圖已經率先為駕駛出行用戶在確定目標后，該“怎么去”這個大問題，提供了業內最高效的解決之道。顯然，從“我在哪”到“怎么去”，高德地圖通過技術創新的求變之路，為用戶帶來了更好的安全便捷和舒適體驗。如今對餓了么到店業務的合并，是高德地圖即又一輪升級蛻變的開端，這一次，高德地圖要為用戶解決“我去哪”這個終極需求痛點。

二、蛻變的高德地圖

總的來看，高德地圖的蛻變和演進過程，始終建立在對用戶需求的深刻洞察基礎上。平臺很早就認知到，用戶在做消費決策時要解決的最核心問題，就是“我去哪”。具體而言，就是哪里的產品和服務最具吸引力、哪個商家或品牌的性價比最好、服務體驗最佳。而高德地圖在為用戶很好解決了“我在哪”、“怎么去”兩大問題后，已經成為用戶出行時最常用、乃至于不可或缺的平臺。其在用戶出行前以及整個出行過程中與用戶保持著在線交互狀態，天然地就具備了為用戶提供包括吃喝玩樂購等全方位信息的有利條件，完全能夠、也應該成為本地生活服務的門戶。正因為此，高德從數年前就開始致力于在地圖平臺上聚合多種基于位置的出門服務。其中，聚合打車是最早落地并實現門戶化運營的項目。

從2017年開始，高德就在共享出行業務首創聚合打車模式，在與傳統交通運輸企業、巡游出租汽車企業等合作的同時，也與許多區域網約車公司合作，為用戶的出行帶來最佳性價比和服務質量。進入2023年后，高德在聚合打車模式的成功基礎上，又發布了2023年一號工程“一體化出行服務平臺”。在這個平臺上，高德地圖將為用戶提供從查詢實時交通信息、規劃出行路線、導航，到打車、掃碼騎共享單車的各項服務，用戶甚至還可以直接購買火車票、飛機票等，并迅速找到充電、加油等配套服務。根據高德數據顯示，在聚合模式下，高德打車平臺上的生態伙伴近三年單量復合增速超過100%，已有超100家合作網約車平臺峰值單量超10萬。

包括聚合打車在內的一體化出行業務，對高德地圖來說只是邁向本地生活門戶的第一步。以此為開端，高德地圖在2021年啟動了品牌升級，將“生活服務”明確為公司新戰略方向，正式升級為“出門好生活開放服務平臺”，并圍繞“到目的地”不斷做加法。而高德從2020年9月開始發布的“高德指南”，以UCG的形式，覆蓋了酒旅、餐飲團購業務，向更高頻的本地生活服務延伸，為本地生活業務提前蓄積了巨大的流量池。在此基礎上，阿里于2021年7月2日宣布將基于地理位置服務，形成包括本地生活、高德和飛豬在內的生活服務板塊。

更重要的是，在用戶的信任和高頻使用下，高德地圖在阿里生態內部的地位越來越高。數據顯示，到2022年高德地圖用戶下載次數超過91億，日活躍用戶也達到了驚人的1.2億，為阿里產品矩陣帶來了巨大的導流效應，極大促進了包括電商、支付在內的消費。對此，阿里在2022財年第三季度報和第四季度報中指出，“在高德的用戶交易量及使用頻次推動下，‘到目的地’業務（包括高德及飛豬）的訂單量快速增長......”。換句話說，早在此次業務重組之前，高德地圖平臺就已經集齊了出行、美食團購、酒旅、休閑玩樂、周邊游等內容，和阿里本地生活到店業務結合得相當緊密。而餓了么到店業務合并后，高德地圖平臺上就形成了以本地生活業務為核心的“種草-推薦-團購-變現”閉環，而用戶從出行打開導航的那一刻開始，這個閉環就在不間斷運行，持續為平臺匯聚更多流量、增加用戶黏性，驅動著高德地圖成為阿里生態中本地生活業務的排頭兵。

三、高德地圖的本地生活想象力

尤其值得注意的是，現在的高德地圖無論從界面設計、內容形式上，還是從使用體驗上，都與本地生活業務高度匹配。其精心設計的功能甚至能讓用戶在導航相關流程中，重塑用戶對周邊消費環境和消費習慣的認知，以“更懂生活”的調性超越出行，為整個阿里本地生活服務板塊帶來更豐富的想象力。在高德界面上“首頁、附近、消息、打車、我的”這五大頻道中，用戶能直接根據地理位置信息，找到美食、酒店、旅游、休閑/玩樂、商場/超市等吃喝玩樂相關信息，也能實現酒旅、餐飲團購功能。

實現了與餓了么到店業務的合并后，高德地圖平臺的本地生活服務體系更加完備。在這個體系中，用戶既能直達超過7000萬個活躍的美食、消費、旅游、戶外相關地點信息，又通過搜索功能跳轉至店家商鋪信息頁面，實現叫外賣或者遠程預約排號，還能通過高德指南分享自己的興趣愛好和生活經驗，以海量UCG信息進行產品和服務的推薦。簡而言之，高德地圖正在廣大用戶心智中的形象，正在從過去的導航平臺，演進為吃喝玩樂出行盡在其中的本地生活門戶，日益成為真正的“出門好生活開放服務平臺”。

當前，高德地圖在阿里系中扮演的角色，實際上與QQ、微信在騰訊體系中的作用很相似，承擔著通過導航功能吸引流量，并進而向餐飲、打車、酒店、旅行等服務引導的重任。

高德地圖在本地生活領域的想象力能有多大，直接取決于其在阿里系大生態中與其他資源和平臺的協同。例如，與淘寶、支付寶等電商和支付流量池協同，將幫助阿里大體系極大增加用戶黏性、提升系統內用戶停留時間，也為各業務板塊增加變現機會。而與盒馬、天貓超市等的協同，則將為本地生鮮和日百等與地理位置直接相關的業務直接引流，甚至重塑消費習慣，營造想象空間無限的本地生活圈。

當然更重要的是，在當前互聯網經濟全新的發展態勢下，高德地圖在打造本地生活門戶的過程中，已經不能再沿用過去流量紅利時代的做法，通過大規模的燒錢營銷來實現目標，而是應從算法、基于大數據技術的用戶興趣匹配和商家數字化升級等環節出發，實現餓了么到店業務和高德出行業務的深度融合。只有這樣，才能真正聚合出行和本地生活的大方向，為阿里本地生活板塊注入強大發展動力。而事實上，高德地圖也正是這么做的。正如高德地圖總裁劉振飛曾經指出過的那樣，高德正致力于搭建商家和用戶的數字化橋梁，幫助出行、旅游等行業的中小商家進行數字化升級。比如推出覆蓋全國300+城市的全品類熱門商家推薦功能和類似于美團“必吃榜”、攜程“美食林”的榜單服務等。這些舉措一旦完成落地，阿里旗下的餓了么+高德地圖+飛豬體系，將形成足以與美團+大眾點評，以及抖音+美團體系正面抗衡的強大力量，為本地生活服務領域開拓出新的空間。