湖南
進入現代化社會以來，交通運輸在我國社會和國民經濟發展中的作用越來越明顯，而高速公路作為我國主要的交通運輸方式，不僅承擔著交通運輸基礎設施的作用，而且還在社會經濟發展中發揮著帶動周邊區域經濟發展和提升群眾收入水平的作用。然而在實際的發展過程中，也存在著里程人均不足、主要技術標準較低、運營未達到預期等問題。本文就張家界高速的發展現狀，進行一個粗略的概括。
張家界市高速公路網現狀：
截止2022年底，湖南省全省高速公路通車里程達到了7300公里，其中，張家界市的通車里程為223.6公里，占全省通車里程的百分比為3.06%，在全省14個市州里面排名倒數第一，人均高速公路里程為1.33公里/萬人，高于全省平均水平。2020年，張家界市實現了縣縣通高速的目標。
張家界市現擁有高速公路2條，分別為S10張花高速（張家界至花垣縣）、G5515張桑高速（張家界至桑植縣）、G5513長張高速（長沙至張家界）、S12/G5616安慈高速（安鄉縣至慈利縣）。
張家界市在建高速公路三條，分別為G59呼北高速爐紅山至慈利段、G5515桑植至龍山高速公路、G59呼北高速張家界至沅陵縣官莊鎮段。
張家界市納入湖南省“十四五”高速公路規劃示意圖的展望線項目有2個，分別為張家界至桃源縣高速公路、桑植縣至湖北鶴峰高速公路。
張家界市通車高速公路主要技術標準：
S10張花高速：荷載等級公路I級，路基寬度24.5米，車道設置為雙向四車道，設計速度為80km/h，大中小橋170座、隧道17座。
G5515張桑高速：荷載等級公路I級，路基寬度24.5米，車道設置為雙向四車道，設計速度為100km/h，橋梁10190.6米/37座、隧道6840米/6座。
G5513長張高速：荷載等級公路I級，路基寬度24.5－28米，車道設置為雙向四車道，設計速度為80—120km/h，特大橋10座，大橋47座，隧道2座。
S12/G5616安慈高速：荷載等級公路I級，路基寬度26米，車道設置為雙向四車道，設計速度為100km/h，特大橋2座，大橋58座，中小橋梁37座，隧道4座。
張家界市在建高速公路主要技術標準：
G59呼北高速爐紅山至慈利段：荷載等級公路I級，路基寬度26米，車道設置為雙向四車道，設計速度為100km/h，特大橋8座，中小橋梁38座，隧道8.5座。
G59呼北高速公路張家界至官莊鎮段：荷載等級公路I級，路基寬度26米，車道設置為雙向四車道，設計速度為100km/h，大中小橋73座、隧道15座。
張家界市通車高速公路交通量情況（部分）：
G5513長張高速：長沙至常德至張家界全段，全年的交通量在15000（輛/日）以上，最多的時候能夠達到30000（輛/日）以上，數值波動相對較大。
S10張花高速：全年的交通量在3500（輛/日）以上，最多的時候不超過20000（輛/日），數值波動相對穩定。
G5515張南高速：全年的交通量在3000（輛/日）到4500（輛/日）之間，最多的時候不超過10000(輛/日），數值相對穩定。
張家界市將形成市區、慈利縣兩個中心，境內國家高速公路占比較大，但車道設置均以雙向四車道為主，缺少六車道和雙向八車道的高速公路，后續在對擁擠路段進行擴容改造的時候，應予以補齊；因張家界武陵山區，以山地地形為主，地勢起伏比較大，橋隧的數量也相對較多，因此張家界市境內的高速公路的設計速度以100km/h為主，希望在后續的實際運營中，根據情況放寬對高速行車速度的管理，以滿足旅客朋友對高速度行駛的需要。
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圖：綜合整理
文：現代寶慶
責任編輯：現代寶慶
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