提到“VR”這個詞相信大部分年輕人并不陌生，它作為一種新的視覺體驗設備，能讓用戶有著近乎真實的體驗，得益于這樣的優(yōu)勢，游戲、房地產(chǎn)等行業(yè)都紛紛開發(fā)出適配的素材，進行VR運動游戲、VR看房等。而今天我也再次體驗了一次不一樣的看車之旅，VR看車，是的你沒聽錯，就是VR看車。這樣一件非常前衛(wèi)的事情就是長安馬自達為準備發(fā)售的新車MAZDA CX-50所使用的，這樣即使車輛沒有上市，店里沒有實車，也能讓消費者細致地了解車輛，相比傳統(tǒng)的宣傳手冊有更大的優(yōu)勢。

　　到店體驗過VR后，我的第一感覺就是這更像是一個游戲，但卻有著比游戲更出色的細節(jié)，幾乎所有功能VR都能實現(xiàn)，整體體驗感不錯。話不多說，讓我們一起看看MAZDA CX-50到底如何。

　　外觀方面，MAZDA CX-50采用了家族式設計，大尺寸盾型進氣格柵搭配內嵌式LED大燈，使外觀看上去非常具有辨識度，此外新車提供了除基礎配色外的兩種全新配色，鋯石砂色和謐境藍，兩種顏色各有深意，鋯石砂色有著荒原硬朗的氣質；謐境藍給人一種與眾不同的神秘感。

　　格柵方面，MAZDA CX-50采用了非常具有辨識度的盾型設計，格柵內部采用熏黑工藝，看上去年輕味十足，此外，格柵在材質方面采用了韌性更強的材質，風吹日曬也能保證良好性能，滿足不同環(huán)境使用需求。

　　大燈方面，MAZDA CX-50采用了LED大燈，并且單側大燈內部擁有32顆LED發(fā)光單元，照明能力毋庸置疑。MAZDA CX-50大燈造型修長且采用了內嵌式設計，整體看上去非常富有力量感。

　　MAZDA CX-50側面線條簡約且硬朗，前后翼子板線條搭配黑色突出輪眉看上去非常富有力量感。與此同時，得益于長車頭+短前懸設計，讓新車側面比例看上去更加穩(wěn)健有力，給人一種加高旅行車的錯覺。

　　尺寸方面，MAZDA CX-50長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距2815mm，同級別車型中有著不錯的優(yōu)勢。為了更好滿足后期頂部加裝行李架等設備，不會超高影響日常駕駛新車將車輛高度進行了預留，足以看出馬自達對于細節(jié)的把控。

　　尾燈方面，MAZDA CX-50采用了非常經(jīng)典的設計，半圓形紅色尾燈搭配呼吸式流光轉向燈看上去非常具有辨識度，并且前后尾燈相互呼應，讓整車更具高級感。

　　內飾方面，CX-50采用了簡約的設計風格，平行線的設計讓整個座艙看上去非常寬敞，空調出風口設計在中控臺中央位置，搭配下方少量實用按鍵，看上去非常簡單且耐用。

　　馬自達CX-5（參數(shù)丨圖片）采用了10.25英寸液晶顯示屏，其內部搭載了第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，并且MAZDA CX-50還引入了騰訊旗下“梧桐車聯(lián)”，并高度定制化開發(fā)第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，讓其擁有更符合國人需求的車機功能，如酷狗音樂、高德導航、虛擬語音控制，手機互聯(lián)等功能，讓車輛更智能化，滿足現(xiàn)在年輕人的多樣需求。

　　MAZDA CX-50采用了三輻式多功能方向盤，方向盤采用了皮質材料進行包裹，看上去有著不錯的質感，兩側多功能按鍵也能實現(xiàn)較多操作，整體使用體驗還是比較不錯的。

　　座椅方面，MAZDA CX-50座椅采用皮質材料進行包裹，并采用了拼接工藝來提升設計感，拼接處縫線采用“X”型看上去非常富有越野氣息，座椅外兩側縫線采用了傘繩進行點綴，烘托了車內的戶外氛圍。

　　MAZDA CX-50的后備箱容積為435L，放倒后排座椅后能得到一個縱深為1900mm的平面，無論是用來當床還是裝東西都有不錯的表現(xiàn)。

　　安全方面，MAZDA CX-50有著不錯的表現(xiàn)，全車高強度以上鋼材占比達58.59%，前防撞梁采用了1800MPa熱成型鋼。980MPa硬度以上鋼材達77處，其中車頂采用了雙層980MPa高強鋼，能承受超10噸的重量。

　　MAZDA CX-50全系標配7氣囊，能最大限度減少車內成員的傷害，與此同時，該車還搭載了ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，擁有ADD彩色平視系統(tǒng)、BSM、LDWS、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)，以及FCTA/SBS-FC、HBC自適應燈光控制系統(tǒng)等功能，讓出行更加安全高效智能。

　　發(fā)動機方面，MAZDA CX-50搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機加入智能無感變缸技術，能有效減少油耗，相比于其他閉缸技術，該發(fā)動機有更出色的技術優(yōu)點，如提升燃燒效率的EGR廢氣再循環(huán)技術、降低變缸振動產(chǎn)生噪音的CPA離心鐘擺式阻尼等。

　　特有技術方面，MAZDA CX-50搭載了自己特有的全新世代創(chuàng)馳藍天車輛構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE和GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版兩大技術，充分展示“人馬一體”出色的駕駛表現(xiàn)。

　　結尾

　　此次活動新穎度非常高，獨特的VR看車，讓年輕人都充滿了濃厚都興趣，實際體驗也非常不錯，所有車輛細節(jié)均能實現(xiàn)操作，最大限度還原真車。車輛方面MAZDA CX-50在顏值、車身尺寸、內飾質感等方面都有著非常不錯的體驗，雖然此次實拍并未看到實車，但從VR看車中依然可以看出該車出色的品質。其實從3月16日-4月18日199元小定權益首日訂單量破3000臺，從這樣的表現(xiàn)不難看出明MAZDA CX-50對消費者還是有很大吸引力的。上市后若能有一個比較合理的價格，相信該車會進一步吸引更多消費者。