以快制快，合資破題之路

導語：為什么落在東風日產身上，答案不只是因這個特殊的夜晚

作者 / P J

編輯 / 小 艾

穿越信息爆炸，做到念念不忘，還有回想，一定在回應什么大的時代話題。當聚光燈已遠離東風日產——6月16日，它在花都迎來20周年生日，它用一場盛大晚會從過去和輝煌中汲取通向未來的精神力量，又在新舉措里戰略部署未來。

東風日產稱之為“再創業計劃”，將全力為新能源而戰，再造一個東風日產，在銷量上挑戰合資新能源頭部陣營，開啟第二增長曲線，語氣堅定，目標清晰。

但追問隨著另一個更宏大背景襲來，不僅沒隨時間消弭，反而在不斷揣摩這個夜晚——因新能源轉型問題，合資被動自2022年以來局勢愈演愈嚴重。

作為其中之一，東風日產能借此完成轉型嗎？這么卷的當下，能代表合資逆轉被動局面，成功破題嗎？

追問為什么落在東風日產身上，當然不只是因這個特殊的夜晚。

“20年來，東風日產快速發展，屢創輝煌，刷新了許多中國汽車業的成長記錄，成為了中國汽車合資企業的典范�！边@是東風公司黨委常委、副總經理陳昊總結。

如何坐實合資企業典范？東風日產從經營業績、管理水平、政企關系和上下游合作伙伴關系四個維度展現。

經營業績上，它是最快達成1500萬輛整車銷量合資企業，常年穩居合資第一陣營。

管理水平上，它以強大體系力著稱，形成生產制造、市場營銷和渠道三位一體戰斗力，能聯動作戰，管理可見一斑。

政企關系上，每當東風日產大日子，總有省市領導助陣。20周年慶典上，廣州花都區委書記邢翔表示，20周年FAMILY DAY活動是花都與東風日產“一條心”面向未來、攜手前行的夢想見證。

“我們也將一如既往把東風日產的事業當作自己的事業，‘借東風’更‘助東風’，更加主動、更加貼心地做好各項服務工作，助力東風日產打造更多‘不加油的車、玩不夠的車、看不膩的車、開不壞的車’�！�

還有上下游合作伙伴關系——體系內穩定的G16核心經銷商說明一切。

以此，成就東風日產合資企業典范，也引來挖掘。汽車新思維認為，崇尚挑戰，渴望成功是精神內核，讓他們能迎難而上，為干成事會想盡辦法，同時身處市場經濟前沿，讓他們對市場和競爭天然敏感，培養出專業判斷，更是在一場場戰斗中，錘煉打磨，也就有了穿越周期本領。

市場爆發時，它強調速度，在規模上實現跨越式增長；突破百萬成困，則轉變經營思維，突出慢的智慧；需求轉弱的這幾年，充分調動和發揮營銷和渠道能力，穩定銷量基盤。

如今的東風日產，能鮮明特點是根據內部資源和外部環境變化，迅速做出專業決策，快速執行——快，是它的本能，是從未消失的狼性，是自謙的半步領先。

而快，以快制快，就是當下破卷的關鍵之一。市場最大特征之一是瞬息萬變，為占領新能源市場，對手新招層出不窮，動作頻繁，強調速度與力度。

想要應對競爭，不僅產品具備競爭力，更能針對市場快速變化，最快時間觸達消費者，做出反饋，往往需要內部擁有快速響應機制。

狼性進攻、領先半步，說明過去的東風日產具備快的土壤和能力，但轉道新能源后，與所有合資股東雙方一樣，由于利益目標不一致，尤其在利潤與銷量博弈，頂層設計卻為快速反饋造成羈絆，如爭奪電動化新品定價就讓眾多合資股東雙方身心俱疲，錯失時間和空間。

東風日產又一次跑在前面。

4月16日-18日，花都，內田誠在內的日產汽車董事會成員與東風高層召開董事會，并針對中國市場變化做出改變，締結新的合資關系與經營思路。

頂層一旦松動，東風日產就找到空間，快速踐行。

超混電驅奇駿（參數丨圖片）成了經典，它僅在一個月內完成調整，呈現混動VS燃油同價、四驅VS兩驅同價，代表合資率先實現“油電同價”。

此時，本田中國還在等待新社長到來；大眾難改產品主導思維，在智能化上似乎還沒接受中國。

有了以快制快的頂層支持，東風日產“再創業計劃”才有空間和條件，這與內容同樣重要，同樣關鍵，裨益顯現。

為再造一個東風日產，東風日產將從產品、體系和技術的三向驅動——事實上，能路徑清晰、方向明確的合資企業并不多，北京現代、長安福特還在等待更清晰的答案。

具體至產品陣容分析，關鍵是啟辰品牌。它將每年推出至少2款全新新能源車型，全面肩負“東風日產新能源”轉型重任，具備年銷30萬輛體系能力，并逐步挑戰年銷50萬輛目標，最終成為東風日產第二增長曲線。

未來，它可以充分利用本土優勢，在新能源布局上避免合資品牌因利潤、路線和全球考慮拉扯，能同自主品牌一樣迅速入局競爭。

這有快的土壤，也有快的智慧，當然不能錯過快的行動，端午前夕，根據終端對超混電驅奇駿不同需求，東風日產快速調整排產。

這就為什么要一直關注東風日產，并咀嚼20周年夜晚前后的原因。

（部分圖片選自網絡）

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