6月26日，廣汽集團(tuán)在廣汽科技館一年一度的廣汽科技日上，正式對(duì)外發(fā)布了旗下首款飛行汽車GOVE，并在科技館廣場(chǎng)上進(jìn)行了GOVE全球首飛展示。廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)介紹，GOVE 飛行汽車采用分離式機(jī)體構(gòu)型，搭載廣汽 ADiGO-Pilot 自駕系統(tǒng)、雙備份多旋翼飛行系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)垂直起降，并搭載雙備份多旋翼飛行系統(tǒng)，保障飛行安全。

據(jù)官方介紹，GOVE飛行汽車由GAC（廣汽）、On the Go（隨行）、Vertical（垂直飛行）、EV（電動(dòng)車）四個(gè)英文字母開頭縮寫而得名。

從外觀來看，這款飛行汽車跟小鵬匯天、吉利沃飛等飛行汽車差異較大，倒跟酷黑科技與重慶市聯(lián)合發(fā)布的項(xiàng)昌樂院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全球首款載人級(jí)兩座智能分體式飛行汽車比較接近，其也采用了分離式設(shè)計(jì)。

GOVE上部，可以看作是一個(gè)安裝了四角旋翼飛行裝置的蛋形吊艙，下部則是一個(gè)類似汽車底盤的托盤行走機(jī)構(gòu)。據(jù)官方介紹，GOVE的創(chuàng)新之處在于，在垂直起降飛行器和分離式集體構(gòu)型中，采用了可以將汽車、飛機(jī)兩個(gè)模塊功能最大化分離的機(jī)體構(gòu)型。實(shí)際上，我們?cè)诳岷陧?xiàng)昌樂院士團(tuán)隊(duì)之前發(fā)布的分體式飛行汽車上也能看到近乎相同的構(gòu)型。

據(jù)官方介紹，GOVE空地出行場(chǎng)景包含地面場(chǎng)景、空中場(chǎng)景以及對(duì)接場(chǎng)景。

在地面場(chǎng)景中，GOVE蛋形吊艙和行走托盤合二為一，吊艙四角旋翼收縮，相當(dāng)于一輛四輪汽車，其全自動(dòng)共享底盤可以承載著吊艙在路上自由行駛，并支持自動(dòng)駕駛、全向移動(dòng)、共享調(diào)度以及移動(dòng)充電的能力。

如果遇到擁堵，GOVE的吊艙可以和底盤分離，吊艙離地飛行，由此進(jìn)入空中場(chǎng)景。其擁有的航空級(jí)綠色動(dòng)力，以及滿足航空領(lǐng)域高標(biāo)準(zhǔn)的三電系統(tǒng)，能支撐其自由飛行。值得一提的是，GOVE還搭載了雙備份的多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)。即使飛行吊艙在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)。

與此同時(shí)，GOVE的行走底盤，在吊艙時(shí)即能以指令要求，以自動(dòng)駕駛的模式就近駛?cè)牍蚕硗＼噲?chǎng)，泊入指定車位。

降落時(shí)，GOVE則會(huì)在落地前和行走底盤進(jìn)行空地對(duì)接，重新恢復(fù)到汽車模樣。而為讓座艙降落時(shí)能夠提前瞄準(zhǔn)和精準(zhǔn)對(duì)接，GOVE還應(yīng)用了航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)。

官方表示，安全是飛行的底線，也是技術(shù)的最高級(jí)別。分離式設(shè)計(jì)可以解決飛行汽車重量過重、能耗過高、風(fēng)阻系數(shù)過大等難題，并提升飛行的安全性、可靠性和舒適性。而通過MBSE基于模型的系統(tǒng)工程，GOVE能夠?qū)崿F(xiàn)全過程安全管理，跨領(lǐng)域系統(tǒng)集成。

GOVE的其他詳細(xì)信息，此次科技日官宣不多。目前，國內(nèi)已有多家車企、以及新銳科技公司涉足飛行汽車。比方說小鵬、吉利、酷黑、峰飛……從完成度來說，小鵬匯天飛行汽車似乎最為完善，其董事長(zhǎng)何小鵬甚至放言，“2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車量產(chǎn)”，并表示“定價(jià)百萬以內(nèi)”。而GOVE目測(cè)似乎還有不小的差距，但據(jù)廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)透露，未來廣汽還將推出續(xù)航更長(zhǎng)、載人更多的復(fù)合翼機(jī)型，似乎也在積極布局，不像在吹牛皮。

不管怎么說，飛行汽車作為出行的一種全新衍生領(lǐng)域，不遠(yuǎn)的將來一定會(huì)被觸及，無非是時(shí)間問題，但就目前來看，制約其正式商用也有不少待解的難題。一是到目前為止，我國還沒有完全放開低空空域管制。二是作為一輛具有陸行和飛行兩種屬性的飛行汽車，其離地飛行前需要獲得民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證、飛行員必備的飛行執(zhí)照、每次飛行之前均需要單獨(dú)審批，哪一項(xiàng)都繁瑣且價(jià)格不菲。三是飛行汽車的兩種屬性，已經(jīng)超出了常規(guī)汽車的交通管理范疇，如何指揮、如何管理、如何保障出行安全，法律法規(guī)上目前都無章可循、無法可依，同樣制約著飛行汽車的商用落地。

飛行汽車，能跑能飛，看起來很美，但距其能真正投入市場(chǎng)運(yùn)行，實(shí)際上還有不小的距離。