廣東
山東某高鐵施工出質(zhì)量問題并不奇怪，在建筑工程上，咱們偷工減料的事還少嗎？
7月20日，肖衛(wèi)國對央廣網(wǎng)記者透露，作為萊榮高鐵三標(biāo)段勞務(wù)分包商之一，三捷公司負(fù)責(zé)部分路基段地基樁鉆孔施工作業(yè)。在施工過程中，三捷公司完成了1534根，合計樁長18408米的螺紋樁施工，“其中99%都未達(dá)到設(shè)計要求?！?br/>這事之所以被捅出來，是因為三捷公司被趕出了分包工地。之所以被趕走，肯定是有原因，這其中往往因為工程款結(jié)算不合理，比如工程量核算辦法、墊資款及周期等，然后三捷就將掌握的偷工減料問題公之于眾。換個角度看，假如不出現(xiàn)某些合作不愉快，這中建八局山東高鐵施工質(zhì)量問題大概出不來。去年在廣州冼村某大型工地，也是由于工程款認(rèn)定及結(jié)算有矛盾，分包商想把該工地的偷工減料、施工質(zhì)量問題公之于眾。當(dāng)時樓才建到八層，現(xiàn)在該樓已封頂了，而其地基是否穩(wěn)固呢？只有天知道。
有時候，我們也不要羨慕歐洲那些流傳幾百年都很堅固的各種城堡，咱們老祖宗的建筑工藝也是沒得說的，都江堰上千年歷史了，不照樣很牛逼么?，F(xiàn)在關(guān)鍵的問題是層層分包、總包方利欲熏心，分包商不偷工減料根本無利可圖，所以很多建筑物的壽命就沒那么長。
有人說，這不奇怪，這不就是一個你忽弄我，我忽弄你的世界么。咱們的一些工程，不出現(xiàn)偷工減料那才叫奇怪！
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