福建
2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會已正式開幕，這個一直被稱為德國汽車品牌主場的歐洲最大車展，這次卻被來自中國的后起之秀搶盡風頭，放在以前根本是不敢想象的事情。
在展會上，當其它傳統燃油車企們還在緊鑼密鼓的籌備著未來幾年如何擴大純電動汽車生產計劃時，而中國汽車制造商已經開始展示他們正在推向歐洲市場的新車型。壓力不僅于此，比亞迪已在2023年上半年的全球新車銷量上實現了對德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬的超越，首次進入全球前十；而且在中國國內市場，比亞迪2023年的累計上險量也已超過南北大眾之和，正式登頂成為世界最大汽車銷售市場汽車品牌銷量的No.1。最難得的是，盡管銷量已這么好，比亞迪卻依然保持著強勁的增勢。
這次比亞迪攜海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢 D9總共這6 款新能源車亮相慕尼黑。其中，海豹更是正式啟動預售并公布售價；另外，宋 PLUS EV 也將在不久后在歐洲上市。又有中國新能源汽車登陸歐洲市場，給汽車制造強國帶來的壓力不言而喻。。于是就出現了這么一幕，德國總理朔爾茨在展會上為德國車企打氣稱：“面對來自中國電動汽車的競爭，德國企業應該被激勵，而不是被嚇倒”。可見，全球汽車電動化競爭的新格局已不可逆轉。
與此同時，也是在歐洲，還發生了一件同樣可以讓國人引以為傲的事件。瑞銀全球研究聯合 UBS Evidence Lab 對比亞迪海豹進行拆解評估，這是繼日本日經 BP 社之后第二次了，不到半年時間被兩大研究機構拆解分析，這在汽車工業史上也是首次吧！值得一提的是，瑞銀對于拆解的對象車型選擇標準是很高的，17年的Bolt、18年的特斯拉 Model 3以及21年大眾 ID.3，都是非常熱門的新車。。這也再次驗證了比亞迪海豹的技術實力和成熟度，由此引發了全球電動車行業的震顫和危機感。
確實，海豹作為 e 平臺 3.0 的集大成之作，首次搭載 CTB 電池車身一體化的開創性技術，將電池與電動車底盤融為一體，電池的角色從一個“易損件”變成一個堅硬的“結構件”。不僅解決了安全問題，還給外觀設計騰出更多發揮空間，可以說是美學、安全、操控和高效的完美融合。這種技術上的領先優勢，的確很難不被窺視。
中國作為全球最大的電動汽車市場，新能源汽車企業如雨后春筍般涌現。隨著國內滲透率逐漸提高，往海外擴展則是下一步的重點方向，特別需側重，除中國外全球第二大新能源汽車市場的歐洲。而比亞迪以“技術”為帆持續出海，閃亮慕尼黑車展，進一步驗證了比亞迪全球化策略進展的順利。
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