最近淘了不少旅行車，可見大家對瓦罐的喜愛程度，自大眾Passat這個車系誕生以來，其就一直保持著每一代車型必出旅行版的傳統。這次幫一位湖南粉絲淘車目標就是：Passat B7 Variant，也就是邁騰（參數丨圖片）旅行轎車。

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國內早期旅行車市場主要以國產的、低端的、強調實用性的車型為主，無論是最早的“普桑”、標致505旅行版還是后來的派力奧、賽歐、凱越、馬自達6旅行版，都沒有取得像其三廂車版本那樣的成功。

而他們失敗的主要原因還是源自國人已經培養出的消費習慣。在當時很多人看來，只有三廂車（有屁股的）才是輛正經的車，什么旅行啊、兩廂啊、似乎都是不入流的產品。

隨著觀念和生活方式的轉變，現在大家對旅行車的態度產生180度大反轉。這次淘車可謂好事多磨，我們和粉絲的心情一樣跌宕起伏。

利用優車獵手的全國團隊及全國資源優勢，這次淘車的地點從福建淘到了湖北，最終在武漢圓滿完成淘車任務，而且還有意外的驚喜。所以這次淘車分享分為兩個部分，先看看第一臺來自福建車源的淘車檢測，看看我們淘汰的原因。

這臺福建的邁騰旅行版登記于2013年，表顯不到7萬，不過從車況來看至少小十幾萬功力了，賣家說基本原漆，交易價格7.5萬，不過檢測結果卻不盡如人意，所以我們和委托方一致決定PASS。

邁騰旅行雖然是大眾標，它卻是德國進口。當年近40萬的價格，對標奔馳C旅，沃爾沃V60這樣的豪華旅行車，空間還比前兩者還大。更重要的是，它和國產邁騰的絕大部分配件通用，后期維護成本還特別低。

這臺二手車雖然沒有大事故，但是細節就不盡如人意，而且后期整備項目從油漆到發動機需要比較多。

雖然說是大部分原漆，但是需要整備的漆面太多。

目前二手市場上的邁騰旅行，庫存最多，也最有性價比的以2012款兩驅舒適型和豪華型這兩個配置，顏色主要以香檳金及黑色為主，顏色過于老氣，但無奈選擇面不多。因為二手市場里不同配置的車型差價不明顯，所以淘車車源優先選擇2012款豪華型。

邁騰旅行版的動力系統依然是大眾的經典組合，2.0TSI+6速DSG。所使用的高功率版的2.0TSI發動機，最大功率210馬力，最大扭矩280N·m，只需7.7秒就能完成0-100km/h加速。

后排座椅放倒和折疊相有點繁瑣，需要先翻轉后排椅墊才能將座椅完全放倒。

上圖為網絡示意圖

另外，這個車后排座椅還有一個很大的特點，其自身具備兒童座椅功能。只需要很簡單的幾個步驟，就能將后排變身為兒童座椅，可以說為家用考慮得非常周全。

作為旅行版的亮點，電動后備廂在邁騰旅行版上出現了，邁騰旅行版后排座椅放倒后空間能達到1731升，完全可以滿足家庭和商務的需要，游玩時可以成為孩子午休的床，因為放倒座椅后地板平整，不用擔心硌到身體。

檢測完成后發現這臺車源底盤和發動機方面也不近如人意，想想決定放棄這臺車，正在郁悶的時候，渠道小伙伴給我們推了了一臺車，賣家報價不到7萬，車況成色好太多了，淺藍色也是非常年輕的顏色---淺藍色，比香檳金順眼太多了，車況也非常不錯，做做常規保養就行，最終6.68萬價格成交。

年款配置：進口大眾2012款邁騰旅行版 2.0TSI豪華型

登記日期：2012年9月

行駛里程：14萬公里

排放：國4

淘車價格：6.68萬

邁騰旅行版長寬高尺寸分別為4771/1820/1516mm，軸距為2712mm。未經加長的車身，雖然在后排空間上難以企及國內的B7L邁騰，但是和旅行版的車尾造型搭配卻顯得更加協調。

邁騰旅行版與一汽-大眾的邁騰在前臉造型上有90%的相似度，不同的10%在于散熱格柵的細節處理。邁騰旅行版則保持了歐版的原汁原味，看起來少了一些威嚴感，更符合家用的定位。

邁騰旅行版的內飾和國產三廂版有著很高的相似度，設計上基本一致、做工和用料方面二者也都處在同一水平。兩車的不同更多的體現在了配置上，比如兩車的空調控制面板采用了不同的配件，

另外國產邁騰上的后排獨立空調控制系統也是旅行版所沒有的。而旅行版上自然也有國產車型沒有的配置，那就是一個兩片式的全景天窗，靠前的一片天窗可以完全打開也可以只是上掀換氣，無論是坐在前排還是后排，你都能感受到車輛的通透以及周身的美景。

內飾中控部分，依然是經典的大眾式布局，和國產邁騰完全一致。整體的用料和做工和國產邁騰也沒有明顯區別。

空間方面，由于少了加長的100mm軸距，因此后排空間算不上富裕，但是日常使用仍然綽綽有余。不過基本上后排也只適合兩人乘坐，凸起的后排中央扶手和地板的大鼓包則讓中間乘客的乘坐舒適度依然比較差。

最終此次邁騰旅行版淘車成功，而且還遇到了少有的顏色，邁騰旅行版車型適合那些以家用為主，注重生活品質和實用性，不張揚的消費者進行選擇。相比已經有些惡俗的三廂車和SUV，一輛旅行車無疑能讓你在朋友中顯得格外個性、有品，而旅行車也算是為數不多的可以兼顧個性和實用的選擇。