廣東
深江鐵路洪奇瀝公鐵大橋最新進展
近日，深江鐵路洪奇瀝公鐵大橋中山側主塔承臺澆筑完成，較計劃工期提前了40天，施工進度在全線橋梁施工中領跑。
至此，兩個主塔承臺施工已全部完成，大橋建設即將進入塔身施工階段。
洪奇瀝公鐵大橋是深江鐵路全線橋梁跨度最大、技術含量最高、施工難度最大的關鍵性控制工程，是粵港澳大灣區新建重大基礎設施，也是打造大跨度高鐵橋梁世界名片的又一項建設規模宏大的超級工程。
大橋采用公鐵合建超短邊跨鋼混箱（板）——桁組合梁斜拉橋新結構體系，主跨808米，上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。
全線設7座車站貫通5座城市
深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。
全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。深江鐵路建成通車后——
- 在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通
- 在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
深江鐵路建成通車后，將進一步打通沿海通道。到時候，想去江門玩的朋友直接高鐵1小時左右就能到達啦。
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