廣西
如果說，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)大佬中有誰發(fā)微博最勤快的，那雷軍一定榜上有名。從官宣定檔小米汽車技術(shù)發(fā)布會后，雷軍一天可以發(fā)5、6條消息為自己汽車預(yù)熱造勢，畢竟是自己的最后一次重大項目，這重視程度不同以往。
而就在今天，雷軍也是發(fā)布了新一輪的預(yù)熱博文。其內(nèi)容是：我們深知汽車工業(yè)之復(fù)雜，我們深知開拓之不易，向中國新能源汽車行業(yè)先行者致敬！誠摯向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代等公司致敬！配圖則是一張致敬海報。
既有態(tài)度又有格局，小米汽車這一手預(yù)熱效果好的出奇。無論是比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企改新能源車企的成功典范，還是華為這樣以車技技術(shù)取勝的“老對手”，他們對中國新能源汽車行業(yè)的貢獻是有目共睹的，而小米作為新新造車勢力，自然是對他們倍加關(guān)注了。
而除了日常的預(yù)熱造勢外，雷軍在微博還分享了不少小米汽車的“內(nèi)幕消息”，讓無數(shù)網(wǎng)友更加期待了。其中關(guān)于第一輛小米汽車的取名SU7的問題，他表示，是因為SU是Speed Ultra的縮寫。至于如何念，小米內(nèi)部也認(rèn)真討論過，最后大家都覺得，還是叫“蘇七”，就像叫一個朋友名字一樣比較親切。
而在米系產(chǎn)品最愛的產(chǎn)品對標(biāo)上，雷軍希望做一輛能承載大家所有向往的夢想之車，在駕駛性等機械素質(zhì)上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S；同時還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)。
值得一提的是，小米造車最大的優(yōu)勢就在于其科技生態(tài)。當(dāng)前小米擁有整個互聯(lián)網(wǎng)最完備的智能生態(tài)布局，涉及有智能家居生態(tài)、供應(yīng)鏈生態(tài)、技術(shù)生態(tài)、用戶生態(tài)等多種生態(tài)鏈優(yōu)勢，無論是車機系統(tǒng)、自動駕駛還是材料零部件。小米都擁有極強的整合能力和研發(fā)優(yōu)勢，這是小米生態(tài)造車的獨特優(yōu)勢。
在這一點上，著名經(jīng)濟學(xué)家任澤平也在2023年度演講上表示，小米是全棧自研，且之前已經(jīng)有完備的智能生態(tài)布局，小米很有機會成為汽車產(chǎn)業(yè)第二個百年進化的新一代推動者，率先在全球走出一條“科技大廠、生態(tài)造車”的新路徑。小米生態(tài)造車的效果如何，這個謎底就需要等到發(fā)布會再揭曉了。
此外，雷軍還提到，小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間，關(guān)于定價，還沒有最終決定，不過確實有點貴。目前大家推測定價會在30萬左右，如果是這個價格大家覺得怎么樣呢？
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