莘松路-莘福路精細(xì)化改造

近期，根據(jù)市民反映，莘松路莘福路路口早晚高峰時(shí)段，道路整體交通壓力較大，比較擁堵。為此，閔行交警對(duì)該路口的交通設(shè)施進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，擁堵問(wèn)題得到明顯改善。

區(qū)段概況

莘松路莘福路路口位于松江區(qū)與閔行區(qū)的交界處，是交通通勤的重要節(jié)點(diǎn)，周邊小區(qū)、商業(yè)、學(xué)校分布密集，路口西側(cè)有著上海最大的小區(qū)—上海康城，北側(cè)與嘉閔高架上匝道相連。早晚高峰時(shí)段，大量過(guò)路車輛聚集在該路口，周邊沒(méi)有其它東西向道路輔助分擔(dān)交通流量，導(dǎo)致莘松路沿線交通壓力大，擁堵問(wèn)題較為突出。

圖1 莘松路/莘福路路口區(qū)位圖

問(wèn)題分析

（一）道路限制，莘松/莘福路口東側(cè)為鐵路下穿段，雙向僅2車道，車輛通行受到限制；在東進(jìn)口壓縮為雙向3車道，早晚高峰右轉(zhuǎn)車輛較多（324輛/h），直行+右轉(zhuǎn)車道上直行車輛受信號(hào)燈控制等待放行時(shí)，后方排隊(duì)右轉(zhuǎn)車輛無(wú)法通過(guò)，導(dǎo)致車輛積壓。當(dāng)東進(jìn)口綠燈放行時(shí)，該進(jìn)口直行非機(jī)動(dòng)車與行人也開(kāi)始放行，右轉(zhuǎn)車輛與行人和非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生新的沖突（867次/h），不僅導(dǎo)致路口運(yùn)行秩序混亂，且存在安全隱患。

圖2 莘松路/莘福路擁堵現(xiàn)狀

（二）相位設(shè)置無(wú)法滿足實(shí)際交通需求，高峰時(shí)段莘松路/莘福路西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量較高（402輛/h），與東進(jìn)口直行機(jī)動(dòng)車（936輛/h）和非機(jī)動(dòng)車（1193輛/h）產(chǎn)生嚴(yán)重交通沖突，不僅影響東西進(jìn)口直行車輛的通行效率，而且易發(fā)生交通事故。

圖3 路口現(xiàn)狀信號(hào)方案

圖4 莘松路/莘福路現(xiàn)狀流量統(tǒng)計(jì)

（三）西進(jìn)口車道設(shè)置需調(diào)整，高峰時(shí)段西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量較高（402輛/h），現(xiàn)狀西進(jìn)口車道為1根左轉(zhuǎn)專用、1根直左、1根直右，左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛之間相互影響較大；且西進(jìn)口停止線距離淺水灣小區(qū)出入口僅有70m，車輛排隊(duì)易堵塞小區(qū)出入口。

圖5 莘松路/莘福路西進(jìn)口優(yōu)化前車道

優(yōu)化措施

針對(duì)路口現(xiàn)狀存在的擁堵問(wèn)題，考慮從信號(hào)控制及路口渠化角度來(lái)緩解路口的秩序和擁堵問(wèn)題。

（一）增設(shè)左轉(zhuǎn)專用信號(hào)燈

根據(jù)《城市道路交通信號(hào)控制設(shè)計(jì)手冊(cè)》中的要求：當(dāng)左轉(zhuǎn)流量≥300輛/h或左轉(zhuǎn)交通事故起數(shù)≥4起/年時(shí)需設(shè)置左轉(zhuǎn)專用信號(hào)燈，莘松路西進(jìn)口滿足設(shè)置條件，需設(shè)置左轉(zhuǎn)專用信號(hào)燈，并對(duì)路口配時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以此減少交通沖突，保證通行效率和安全。

（二）行人與非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈提早關(guān)閉

考慮從通行時(shí)間上將右轉(zhuǎn)車輛與行人、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行短時(shí)間分隔，將行人、非機(jī)動(dòng)車綠燈時(shí)間提早關(guān)閉15-20s，路口設(shè)置早晚高峰、平峰方案，緩解右轉(zhuǎn)車輛與行人的沖突問(wèn)題。

圖6 莘松路/莘福路路口優(yōu)化后相位

（三）西進(jìn)口車道調(diào)整

利用西出口一根車道將西進(jìn)口車道調(diào)整為2根左轉(zhuǎn)專用、1根直行、1根直右車道，減小左轉(zhuǎn)車輛對(duì)直行車輛的影響，提高西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛放行效率，緩解擁堵問(wèn)題。

圖7 莘松路/莘福路西進(jìn)口優(yōu)化后車道

04 實(shí)施效果

優(yōu)化方案運(yùn)行至今，該路口的運(yùn)行秩序問(wèn)題都得到明顯改善。

路口西進(jìn)口通過(guò)總車輛數(shù)由975輛/h提高到1136輛/h，相比于優(yōu)化前提高了16.5%，左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)車輛的通過(guò)數(shù)量都得到提升。

路口東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛與行人和非機(jī)動(dòng)車之間的沖突相較先前，下降了14.4%，右轉(zhuǎn)車輛通行更為順暢。

高峰時(shí)段路口東進(jìn)口整體通過(guò)車輛數(shù)提高15.6%，排隊(duì)長(zhǎng)度及排隊(duì)次數(shù)都明顯降低，整體通行效率得到提高。

表1 優(yōu)化方案對(duì)比評(píng)估表

閔行交警支隊(duì)將持續(xù)

對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路

展開(kāi)勘察調(diào)研、廣泛收集群眾意見(jiàn)

不斷優(yōu)化道路通行環(huán)境

提升通行效率

努力保障轄區(qū)內(nèi)道路

安全、暢通、有序