人滿為患的網約車，兜不住中年男人的底。

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“實在不行，我拉x滴去！一個月也萬把塊錢”。

這是專屬職場男性的精神勝利法，似乎自己除了茍且，還有其他選擇，就像阿Q每次被揍之后，看著對方的背影偷偷嘟噥著：兒子打老子了。

可惜現在這最后的精神堡壘岌岌可危，有點要守不住。

今年全國多地發布了網約車行業風險預警，很多地方網約車單車日均接單量不足20單，單均營收20元左右，日均流水僅200多元。

現在跑網約車比寫字樓里還卷。

卷就算了，還不掙錢。

01

憶往昔，網約車是有過高光時刻。

大概是2015年我畢業那段時間，當時我從公司到出租房，正常打車15塊錢左右，當時正值各個平臺燒錢懟內功，那時候的補貼真香啊，用了各種券之后，大概六七塊錢。

我開心，司機也開心，每個司機都注冊好多平臺同時接單，他們看著這些補貼，就像女朋友到了商場、吃貨到了餐廳，學霸到了圖書館，眼花繚亂，意醉情迷。

當時網約車是新鮮模式，突破了開出租必須有北京戶口的限制，所以打車的時候，什么車都有，從老破小到BBA，每次打車都是一次開盲盒。

打車平臺最初用戶其實是出租車公司，誰也沒想到，后來的哥被網約車揍得鼻青臉腫，最后網約車又被平臺揍得鼻青臉腫，歷史總是重復上演，平臺終是贏家。

網約車的完勝，其實一大半源自的哥自己敗的口碑。

帶著外鄉人轉圈子、坐地起價，真不是空穴來風。最夸張的一次，我坐飛機到昆明，當天晚上必須到玉溪，出門攔了一輛出租車，上了高速司機跟我說不打表，一口價400，不行就給我放高速路邊上。

后來我查了一下網約車，大概二百五六。

這是黑錢的，還有黑臉的。我的出租房跟首都機場很近，出差回來上了出租車，司機挺高興問我去哪兒，

我：去xxx。
司機直接黑臉：不認識！
我：您導一下航。
司機：不會用導航，你認識嗎，要不你換輛車。

不排除有負責任的好的哥，而且是大多數，但就算只有一小部分，也足夠壞整鍋粥了。

我現在本能會不信任出租車，能用平臺叫車就用平臺，明碼標價心里踏實，哪怕是起步價，我從來沒遇到過黑臉的。

現在網約車還沒有把出租車行業的病完全治好，還有很多地方改善不夠，比如某個五岳之一的景區，街邊一堆私家車，但沒有一個用平臺的，想用他們，就只能用一口價，大概比正常價格高一倍。

但不管怎么說，網約車野蠻生長的同時，確實倒逼著出租車行業大幅度進步。

02

網約車司機收入不錯，拉某滴就成了職場男性的后花園。

我遇到太多人創業兼職拉活兒，白天穿著西裝革履上臺侃侃而談，晚上拉活兒貼補家用。

還有比較佛系的，周末或者上下班順路拉個活兒。平臺仿佛是個大金礦，只要登上賬號，就能掙到錢。

雖然能掙到錢，但也不是誰都能掙的，可以沒有北京戶口，但你得有輛車。

在北京想有輛車可不是簡單的事情，車本身不是重點，重點是牌照，我已經入池十年了，遙遙無期。當然可以選擇租車，但很貴，如果想多干幾年，算下來不如買輛車。

可能這就是現實，明知道不劃算，也還是干瞪眼買不起，熟悉的味道又出現了。

現在有很多專門跟某滴合作的小平臺，其實就是翻版出租車公司，專門租車給司機，時不時還有培訓，我見過司機站成一排一排的，聽一個領導模樣的人訓話，這種類似直播公會的存在，據說能獲得流量扶持，不知道真假。

現在供給側成功沒門檻了，大不了就租車，0資金投入就能啟動，沒門檻，又是傳說中人均過萬的行業，當然不缺人了。

現在北京汽車保有超過600萬輛，出租車6萬多輛，據說注冊的網約車20萬輛，但我根據每次派單的效率，很難相信只有這么點，實際上很可能是百萬輛級。

這么多網約車，作為消費者，我是很開心的，但換位思考一下，沒門檻的事兒，一般都不太賺錢。

經過無數次閑聊，我估算在北京大概能做到20-30元/小時凈利潤，電車成本低，油車成本高，成本大頭除了油費就是平臺分成。

曾經的白月光，是今天的緊箍咒。

當初的哥按月交固定份子錢怨聲載道，后來平臺收提成，風險共擔，司機只有賺錢了才分一點，大家確實這新模式真不錯。

后來發現不對勁，這比例有點高，現在的抽成，大概在30%上下浮動。

原來拉出租，找個人黑白班，份子錢可以平攤。現在找人黑白班，份子錢還是那么多，因為根據提成來的，掙得少不如不干，掙得越多，交的越多。

所以算下來，小時凈收入也就二三十塊錢，想多掙，就卷工作時間。

有人說那可以多拿獎勵啊？

平臺獎勵當然不好拿了，道理大家都懂，比如在某個時間段內，你必須完成一定數量的單子，結果臨界時給你直接派到六環外。

所以想拿到這個獎勵，光靠努力是不行的，必須湊足天時地利人和，可遇不可求。

03

現在很多城市開始限制網約車司機入場，對于存量的，從車型開始往下刷，十萬上下的車型有點危險。

卷王的城市，司機主動降價，打價格戰，起步價7塊，全城內7折！

曾經職場男性還能玩精神勝利法，挨領導罵就心里默念：大不了，老子拉某滴去！爺還不伺候了。

看到現在這個行情，心里也涼了半截，人到中年，早就被工作掏空了身體，送外賣有點夠嗆，本來仗著家里有輛車，想著能有個后路，結果發現后路成主路了，卷的比上班還難。

如果這個行業繼續卷下去，真不知道職場失意的男同胞們，要怎么辦。

不管怎么說，這塊精神自留地，看來是守不住了。