河北
1999年，在北約轟炸我國駐南聯盟大使館之后的第25天，白發蒼蒼的南聯盟空軍司令，駕駛著該國最后一架戰機，沖向了北約的F16機群！
這位老人名叫柳彼薩·維利科維奇，當年已經53歲了。按理說作為空軍司令，應該在絕對安全的大后方指揮戰斗，可他為什么會舍身犯險呢？
維利科維奇從小就有優秀的軍事素質，高中畢業后被扎達爾空軍學院錄取，在學校學習了各種戰機的駕駛和軍事理論。
20歲時，他就成了一名非常優秀的飛行員，從此，他邊服役邊學習，隨著能力的增長，官職也越來越高，一直升到空軍司令。
1999年3月24日，科索沃戰爭爆發。然而這時早已過了短兵相接的時代，美國作為當時世界軍事最先進的國家，打了一場高科技的局部戰爭。他們以大規模的空襲為主，用最小的損失，換來最大的殺傷力。
作戰期間，北約動用了1200架飛機，總轟炸架次達到3.2萬次。而整個南聯盟只有區區238架飛機，其中絕大部分還是二代機，跟北約的四代機相比，根本就沒有上場的資格。
勉強能跟美軍F15、F16湊合一戰的，也就幾架米格29了。按說當時米格29作為三代機性能也算不錯，可沒想到南聯盟買來的不是新機，而是蘇聯翻新過的二手貨。
南聯盟空軍發現這些戰機早在1996年就到了報廢期，16架戰機里嗎，能投入作戰的僅有5架。
可就是這5架，在空襲首日就被擊落了3架，僅剩的兩架也受了傷。3月26日，這兩架經過搶修的飛機只能被迫參戰，可還沒有見到敵人，就被雙雙擊落了。
南聯盟的飛行員既憤怒又無奈，憤怒的是這些早就報廢的飛機跟北約一比，簡直就是燒火棍；無奈的是，美軍科技太過發達，只要南聯盟飛機一有動靜就能鎖定并擊落。
此時維利科維奇的心情更加復雜，他堂堂的空軍司令，手里卻只有一些老舊的飛機。這不僅僅是國家的恥辱，更是他這個司令的恥辱。
可他又沒有別的辦法，只能再次下令，想辦法修好幾架飛機。可修了一個多月，才湊合修成了一架，碰到美軍飛機時剛想發起攻擊，武器系統就發生了故障，直接就被美軍的一架F16給擊落了。
眼睜睜地看著祖國遭到肆意轟炸，維利科維奇屈辱到了極點，他下了死命令：4天之內務必修好一架戰機！
庫里的這些戰機已經沒有了維修的價值，但是司令發話了，工程師們只能緊急執行。他們熬夜搶修，東拼西湊，總算按時完成了任務。
可是誰也沒有想到，登上這架戰機的竟然是南聯盟空軍司令本人！
1999年6月1日，53歲的維利科維奇換上飛行裝備，昂走來到機場，此時機場已被民眾擠得水泄不通。
只見他緩緩地登上戰機，在進入座艙之前，轉身向民眾敬了一個軍禮。然后他掃了一眼自己生活了53年的祖國，毅然地坐進了駕駛艙。
隨后，維利科維奇駕駛著戰機飛上了藍天，向敵人的機群而去。可不幸的是，就在他剛剛升空的時候，早就被美國的預警機鎖定。還沒等他靠近敵人機群，他的雷達系統就被干擾，這架破舊的米格29，一下就成了擺設。
維利科維奇無奈的嘆了口氣，緊接著戰機就被一架北約的F16鎖定，一枚導彈呼嘯而來，維利科維奇的戰機直接凌空爆炸解體，他本人也當場犧牲！
這是一個悲壯又無奈的歷史故事，可明知必死，維利科維奇為何還要去？
其實，他并不是莽夫，他所做的只是一個空軍司令，在國家受到屈辱后，所能維護的最后一份尊嚴。
都說讀史讓人明智，從這段歷史中不難看出兩件事：1.北約就是在全球攪局的惡狼；2.只有自身強大才有話語權，否則只能被動挨打，任人宰割。
不過維利科維奇雖然沒法改變戰爭的結局，但還是用一腔熱血完成了軍人的使命，捍衛了國家的尊嚴！
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