從燃油車到電動(dòng)車，是汽車行業(yè)的量變，而智能化，才能實(shí)現(xiàn)真正的質(zhì)變。

不用考駕照的時(shí)代，正在朝我們招手，每個(gè)人都很期待這一天的到來。

自動(dòng)泊車，是智駕時(shí)代的剛需之一，近日皆電搞了一場自動(dòng)泊車大橫評(píng)，參加的車型有騰勢N7、阿維塔12、問界M7、小鵬G6和智己LS6，都是市面上比較熱門的車型。此次橫評(píng)一共設(shè)計(jì)了四種平時(shí)比較常見的停車場景，哪家車企的自動(dòng)泊車會(huì)脫穎而出呢？

不論新老司機(jī)，自動(dòng)泊車都有著莫大的吸引力。

在城里，就連經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)都難免感嘆：停車可比開車難太多了！

尤其是每逢周末，各個(gè)停車場都車滿為患，地下室昏暗的燈光，你只能繞著負(fù)二樓、負(fù)三樓一圈又一圈地打轉(zhuǎn)，既焦躁又無奈，只能咬牙堅(jiān)持。

智能駕駛不是喊喊口號(hào)，車企比拼智能駕駛，為的就是解決一個(gè)又一個(gè)痛點(diǎn)和難題。

曾經(jīng)有段時(shí)間車圈狂卷AEB，目的是安全，不少用戶也借此機(jī)會(huì)得以看清各家車企的真正實(shí)力。如今大半年過去了，中國和美國都有了越來越多的無人駕駛出租車，從側(cè)面反映出智駕正在以令人意想不到的速度迅猛發(fā)展。

自動(dòng)泊車，尤其是高難度的自動(dòng)泊車，是驗(yàn)證車企智駕水平的最直觀也最公正的途徑。

五款熱門車型整裝待發(fā)，他們接下來的表現(xiàn)牽動(dòng)著每一位觀眾的心。

到底誰的自動(dòng)泊車表現(xiàn)最好？這家媒體準(zhǔn)備了一套非常完善的測試方案。之前各家車企的宣傳攻勢一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)，用戶甚至都有些審美疲勞，但普通用戶確實(shí)很難有機(jī)會(huì)在多種場合測試多種車型，這個(gè)時(shí)候就需要客觀公正且具備評(píng)測條件的媒體出馬了。

此次橫評(píng)準(zhǔn)備了四種場合，分別是狹窄垂直車位、狹窄側(cè)方車位、逆向斜魚骨車位和斷頭路盡頭車位，難度一個(gè)比一個(gè)大，尤其是最后一個(gè)堪稱地獄級(jí)難度，專業(yè)老司機(jī)也很難應(yīng)付。

考題足夠難，才能讓學(xué)霸綻放光芒，評(píng)測場景足夠難，才能展現(xiàn)出真正的實(shí)力。

事實(shí)也是如此，通過越來越難的場景，幾款車型的差距逐漸加大。最終騰勢N7以優(yōu)異的表現(xiàn)通過了全部測試，而且是唯一在四種場景中都順利過關(guān)的選手。

簡要回顧一下，第一場測試波瀾不驚，狹窄垂直車位測試，大部分選手都順利通關(guān)，然而還是有一位敗下陣來，甚至敗得有點(diǎn)詭異，連如此簡單的測試都提前交了白卷。為了顧全選手的面子，還是留在最后再說吧。

狹窄側(cè)方位測試，騰勢N7和華為系的選手表現(xiàn)都很出色，小鵬也順利通關(guān)。

前三項(xiàng)測試的通關(guān)率相對(duì)較高，評(píng)測人員更多地是關(guān)注細(xì)節(jié)，比方說揉庫次數(shù)，以及耗費(fèi)的時(shí)間，還有駕乘舒適度等。

到了難度最高的斷頭路盡頭車位測試，之前表現(xiàn)還算可以的問界M7與阿維塔12都努力拼搏到了最后，依舊力不從心，沒有通過測試。

騰勢N7則為這種極端場景做好了準(zhǔn)備，不但車頭調(diào)整到了合適的方位，而且在幾次嘗試之后將自己穩(wěn)穩(wěn)地停在了最靠里的車位上，沒有出現(xiàn)任何失誤，盡管車上的幾個(gè)人都捏了一把汗，最終表現(xiàn)卻是令人意外的完美。

以上就是本次測試的最終結(jié)果，是不是和你最初預(yù)想的有所出入呢？

智己LS6的表現(xiàn)，或許說明這家公司的智駕研發(fā)還有待加強(qiáng)，而小鵬G6則讓國產(chǎn)新勢力的支持者略感失望。阿維塔12和問界M7的表現(xiàn)勉強(qiáng)及格，華為系的能力還是不容小覷，以后在細(xì)節(jié)和收官方面可以做得更好。

騰勢N7在這場較量中脫穎而出，尤其是高難度測試體現(xiàn)出遙遙領(lǐng)先的智駕水準(zhǔn)，驚喜的同時(shí)其實(shí)并不意外，比亞迪在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的投入巨大，目前比亞迪的智駕團(tuán)隊(duì)超過了4000人，為了支持智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，公司每月在自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)上的投資高達(dá)10億元人民幣。這種大手筆的投入不僅顯示了比亞迪對(duì)智能駕駛技術(shù)的重視，也反映了公司對(duì)未來發(fā)展的信心和承諾。

事實(shí)上，比亞迪自動(dòng)泊車表現(xiàn)驚艷早已不是第一次，作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪容易受到爭議，也難免被片面低估。最開始宣傳智駕的車企不是比亞迪，于是有些朋友會(huì)誤以為比亞迪的智能化進(jìn)展緩慢，騰勢N7的表現(xiàn)給大家吃了一顆定心丸，原來比亞迪的技術(shù)魚池是深不可測的，在需要的時(shí)候撈出一條大魚，即可驚艷業(yè)界。