相信很多車主都有過這樣的經歷：加的油發現沒有之前的耐燒了，以前能跑100公里的油，現在只能跑80公里了。

是不是被動了手腳？

估計這時候，車主們想不懷疑加油站都難了。

油品與汽油顏色有關系嗎，是不是顏色淺的油更耐燒？

到底是誰“動我油”？到底哪家油更耐燒？

今天，小編就為各位小伙伴們還原真相！

顏色淺的汽油更耐燒？

有這樣一種說法：汽油顏色越淺越耐燒。小編可以負責任地告訴大家，這種說法是錯誤的。

汽油的顏色和很多因素都有關系。產地、加工工藝、汽油存放的地點和時長都會影響汽油顏色。無論是國內還是國外，汽油生產一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等調和而成。不同產油地開采出的原油所含成分、比重不同、原油加工工藝不同，呈現出汽油顏色自然不一樣。另外，汽油存放時間過長，油品會在存放過程中發生氧化，油品顏色也會發生變化。

汽油正常的顏色是淡黃色、淡黃綠色或無色的。油品檢測和油品標準是統一的，因此，顏色的差異事實上并不能說明品質的好壞，“顏色越淺的汽油越耐燒”這一說法是錯誤的。

影響油耗的因素有哪些？

影響油耗的因素有很多，如果你覺得最近的耗油量增多了，就看看是不是出現了這些問題

↓↓↓1、等紅燈時熄火

汽車油耗很大程度上取決于司機的駕駛習慣，平穩行車最省油。很多車主習慣在等紅燈時將汽車熄火，認為這樣做比較省油，其實這種想法是錯誤的。因為當我們重新啟動發動機時，瞬間油耗非常高，大約會超出正常值的20%，大部分城市主干道的紅燈時長為60—120秒。等紅燈時熄火只能導致耗油量升高。2、汽車超額載重

很多老司機會忽視汽車載重這個問題，經常把很多雜物放在后備箱，忘記及時清理。這種做法會無形中提高汽車載重，增加耗油量。這也就是為什么你認為愛車越來越費油的原因了。3、硬件老化

汽車很多零部件都與油耗密切相關，比如汽車輪胎磨損嚴重時，會導致車輛行駛過程中出現打滑的現象，增加耗油量。再比如汽車機油，變質的機油不僅不能有潤滑的效果，還會增大發動機各個零件之間的摩擦，從而提高耗油量；火花塞老化、點火出現問題，也是浪費燃油的元兇。還由于汽油密度、溫度、油品等因素，即便是同一個加油站加的油，也往往會出現耐燒和不耐燒的現象。再加上一些心理因素，就更加坐實了這種不耐燒的錯覺。

到底哪家油更耐燒？

關于“到底哪家油更耐燒”這個問題，小編現在就告訴大家：國內大型油企的煉油工藝和執行的標準是相同的，成品油的品質沒有太多差異。

至于有些消費者堅持的某家好、某家不好，甚至有些車主專門去加了不同加油站的油做對比。

其實就像小編剛剛提到的，路況、駕駛習慣、車輛載重等都會影響汽車油耗，即便花了相同價錢，行駛公里相同，也不能完全證明實驗結果準確。

所以，各位車主還是不要輕易相信網上的結論喲！

關于油品質量：

縱觀全球當前石油儲量，歐洲、中東地區的石油品質較高，我國開采出來的石油，其本身的硫化物含量、固態雜質含量就偏高，這無形中給后期處理增加了難度，這是汽油油品偏低的重要前提。客觀點說，中石化的煉廠基本以煉制進口油為主，而中石油以國產油為主，油品上那就是仁者見仁，智者見智了。

至于有些消費者堅持的某家好、某家不好，大多是個人主觀判斷。這年頭各家公司在產品質量上都很過硬的時候，拼的就是服務了。

另外，中國石油化工的執行標準低于歐美，意思就是說，把相同標號的油拿到歐美進行檢測，其雜質含量、氣化品質、抗爆震能力、以及熱量品質都是“糊弄”不過去的，雖然現在政府對這方面加強了管理，至于國企的執行力，不用多說，大伙兒心里都有數。

最后，理論上92號油與95號油只是辛烷值不同，用來衡量汽油的抗爆震能力，但實際上，我國針對不同標號的汽油是否存在兩套執行標準，這就很難說了，畢竟高標號的汽油就是為高壓縮比的發動機準備的，除此之外其他黑科技也非常多，它們可不僅僅對汽油的抗爆震能力有要求，什么熱值、雜質、氣化等等方面都更加挑剔。