這邊被困太空的兩名美國宇航員還沒返航,那邊獵鷹9號火箭發(fā)射時(shí)再次發(fā)生爆炸,目前宣布停飛,可以說是禍不單行了!
大家應(yīng)該都聽說了,在6月5日,美國波音公司發(fā)射的“星際客機(jī)”載人飛船執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)時(shí),遭遇了一系列問題。
原本計(jì)劃在6月14日返航的飛船,由于氦氣泄漏和推進(jìn)器故障等原因,返回時(shí)間一再推遲。
最后,NASA不得不宣布,這艘問題重重的“星際客機(jī)”飛船將以無人飛行的方式返回地球,而參與飛行任務(wù)的宇航員則改坐Space X公司的載人龍飛船返航。
需要說明的是,由于下一艘載人龍飛船尚未發(fā)射,且需要執(zhí)行近半年的飛行時(shí)間,這兩位宇航員的返航時(shí)間被推遲到了明年2月。
原本計(jì)劃飛行8天的任務(wù),如今卻要延長至差不多8個(gè)月才能返航。
就在大家以為波音“星際客機(jī)”這件事總算有了解決方案時(shí),那邊馬斯克的Space X公司又出了幺蛾子!
SpaceX火箭一級著陸爆炸,這可給美國的航天任務(wù)帶來了巨大的沖擊。
FAA隨即宣布停止獵鷹九號火箭的發(fā)射,并要求對這次失敗的著陸嘗試進(jìn)行審查。
這已經(jīng)是獵鷹9號火箭在兩個(gè)月內(nèi)第二次停飛了。
上次是在7月,獵鷹九號發(fā)射星鏈衛(wèi)星時(shí),第一階段任務(wù)順利,但在第二階段出現(xiàn)了問題,導(dǎo)致星鏈衛(wèi)星出現(xiàn)“快速非計(jì)劃解體”,隨后美國叫停了獵鷹九號火箭的發(fā)射。
不過,兩周后美國認(rèn)為問題不大,認(rèn)定“不存在公共安全問題”,允許獵鷹9號火箭恢復(fù)飛行。SpaceX也對那次事故進(jìn)行了說明,確定是連接壓力傳感器的管線出現(xiàn)裂縫,以及固定壓力傳感器的夾子松動(dòng),導(dǎo)致火箭燃料不足,星鏈發(fā)射失敗。
再說回這一次出事的原因,是獵鷹9號火箭的一級在著陸時(shí)出現(xiàn)問題,助推器未能正確著陸,引發(fā)了爆炸。
雖然最新的Starlink飛行第二級沒有問題,任務(wù)也取得了成功,但火箭自身的發(fā)射問題并未解決,具體原因還需進(jìn)一步調(diào)查。
這一爆炸事件,會導(dǎo)致馬斯克的兩大任務(wù)受到影響,尤其是北極星黎明號任務(wù)。
這個(gè)所謂的北極星黎明號任務(wù),是一次商業(yè)飛行任務(wù),旨在創(chuàng)造美國阿波羅計(jì)劃之后的歷史性太空飛行任務(wù),由4名“私人航天員”執(zhí)行,預(yù)計(jì)乘坐載人龍飛船進(jìn)入遠(yuǎn)地點(diǎn)1400公里的近地軌道。
如果一切順利,這將是“阿波羅計(jì)劃”結(jié)束后載人飛行任務(wù)的“新高度”。
只不過,由于載人龍飛船沒有氣閘艙,出艙活動(dòng)充滿挑戰(zhàn),4名“私人航天員”需全程穿著艙外航天服。
按計(jì)劃,兩人將進(jìn)行艙外航天服機(jī)動(dòng)性、運(yùn)動(dòng)性等測試,并收集數(shù)據(jù)。
但這次獵鷹九號火箭的問題,可能導(dǎo)致任務(wù)再次延期。原本該任務(wù)就已經(jīng)因?yàn)楦鞣N問題延期了,如今美國要求徹底停飛進(jìn)行調(diào)查,更是讓發(fā)射時(shí)間變得遙遙無期,SpaceX也尚未給出明確說明。
另一個(gè)受到影響的任務(wù),就是上文提到的“拯救”波音宇航員的任務(wù)。
由于波音星際客機(jī)無法帶回被困國際空間站的宇航員,NASA決定讓馬斯克使用龍飛船進(jìn)行發(fā)射。
按照計(jì)劃,預(yù)計(jì)在9月下旬通過Crew-9將兩名NASA宇航員送往國際空間站,并在2025年2月將波音星際客機(jī)的試飛人員帶回地球。
雖然這次爆炸情況可能不會帶來長期影響,但如果停飛時(shí)間過久,獵鷹九號的任務(wù)仍可能延期。
這美國航天2024年看上去似乎流年不利啊,獵鷹九號二級停飛之后,一級著陸又爆炸,這的確比較少見。
估計(jì)接下來SpaceX可能會全面審查火箭問題,具體怎么做,還得看后續(xù)Space X的公布。
不過這次是獵鷹九號23次的火箭回收,用的次數(shù)挺多,這也是自2021年2月以來獵鷹9號首次著陸失敗的案例,也意味著獵鷹九號芯級連續(xù)成功回收的記錄終止在267次。
最后還是感慨一下,兩名宇航員也是挺無辜的,在空間站待了這么久,好在國際空間站備有太空航天員能量餐等物資,兩名宇航員的能量和營養(yǎng)都能及時(shí)補(bǔ)充,暫時(shí)也不會有啥問題。
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