上海
1.
2年前，每日宇航員（Everyday Astronaut）在星城采訪埃隆時，埃隆站在發射塔下，解釋了SpaceX準備如何用發射塔的機械臂接取飛回地面的星艦助推器。
埃隆：
是啊，這太瘋狂了。
這是一座定制的塔，雙臂可以抓住有史以來最大最重的飛行物，把它從空中抓下來。
但這很瘋狂，因為會有一個巨大的助推器飛回來。
它的直徑有9米，還不算鰭翼，或者說直徑約30英尺。重量約250噸，還是有點重。隨著時間的推移，我們會讓它變得更輕。我想我們將來能把質量控制在200噸以下。
但還是挺重的。這個幾百噸的物體墜落，啟動發動機時，速度會超過音速的一半。
這東西飛回來的速度很快，但它在空中只有幾百米高，所以它得迅速減速，并修正任何誤差。
發動機著陸點火時，不管水平誤差是多少，它都得消除水平XY方向上的誤差，然后把速度降為零。
進入雙臂之間，雙臂會伸展開。當它進入時，雙臂會收攏，擦過飛行器的側面。飛行器將在雙臂之間下降。
而那些幾乎看不到的小突起，這些用來吊升的掛耳，將接觸機械臂頂部。然后，希望它不會折斷或撞塌。
在SpaceX，我們擅長把不可能變為姍姍來遲。
2.
昨天，追蹤星城進展的攝影師Max Evans發布了一批星艦五飛成功回收的助推器B12的照片。
“今天上午，助推器B12的33臺猛禽發動機從發射臺A的軌道發射架上卸下時亮相。
這是首批發射并成功回收的猛禽2代發動機。
π發動機（314號）顯然是主角。”
3.
昨天，埃隆就星艦五飛和未來的計劃發表了多條回復。
回應Jared Isaacman的祝賀：
“如果星艦飛船也被捕獲，整個堆疊立刻再次進行發射，那才是真正的光榮！
完全和即時的可重用性（無強制翻新），及低成本推進劑（近80%的液氧，無氦氣加壓劑），將意味著每噸的邊際成本比獵鷹優化100倍，而獵鷹已經比航天飛機優化了10倍以上。
這就是人類成為跨行星文明的命運岔路口。”
X用戶Nick St. Pierre說：
“無法想象這張照片有多硬核”
埃隆回復：
“猛禽3代的目標是在升空時獲得300噸推力，因此33臺發動機的總推力為10000噸”
在評論Chief Nerd的剪輯視頻時，埃隆說：“希望明年，我們也能抓獲星艦飛船。”
4.
在回應Whole Mars Catalog時，埃隆說：
“既然你的昵稱是Whole Mars，也許這篇冗長的回復很合適：
要想降低到達火星表面的每噸成本，使人類有足夠的資源讓生命跨越行星，就需要火箭和航天器技術有大約1000倍的改進。
美國最近的火星任務中，到達火星表面每噸有用載荷的成本約為10億美元。而且，隨著時間的推移，成本越來越高，而不是越來越低！
要在火星上建造一座能夠自我生長的城市，可能需要至少一百萬噸的設備，因此需要>1000萬億美元，這顯然是一個不可能實現的數字，因為美國的GDP只有29萬億美元。
但是，如果火箭技術能夠提高1000倍，那么可持續的跨越行星的成本就會下降到約1萬億美元，這可以分攤在40年或更長時間內，因此每年的成本小于250億美元。
按照這個成本，就有可能讓生命跨越行星，確保我們所知的生命的長期存續，而不會對地球上人們的生活水平造成實質性影響。
星艦的設計目標是實現比現有系統>1000 倍的改進，特別是在昨天的助推器捕獲和飛船精確的海洋濺落之后，我現在相信它能夠成功。”
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