上海
八個小時前，埃隆一邊在X上直播暗黑四沖擊T150關卡，一邊聽取SpaceX員工匯報星艦五飛的總結回顧和六飛計劃。
暗黑四的粉絲們有幸搶先聽到了一些關于星艦五飛不為人知的秘密。埃隆在潛心打怪和聽取匯報之間自如切換，并不時反饋一聲“哇！”。
SpaceX員工說：“有一個自旋氣體支持裝置的配置錯了，自旋壓力的提升時間沒有配對。當時只差一秒，它就會跳閘，告訴火箭終止飛行，并試圖撞向塔臺旁的地面。”
SpaceX員工：
我想說清楚已發生的可怕的事和我們正在做的事，因為我認為這才是六飛前的關注重點。
正如馬克所說，我們確實想把重點放在降低助推器的風險，而不是二級飛船的擴展上。
那么，按照著陸點火的時間順序，有一個自旋氣體支持裝置的配置錯了，自旋壓力的提升時間沒有配對。
當時只差一秒，它就會跳閘，告訴火箭終止飛行，并試圖撞向塔臺旁的地面，而不是儲罐區。
埃隆：
哇！
SpaceX員工：
那將會是錯誤地告訴一枚健康的火箭放棄捕獲。
人和捕捉臂的對比
埃隆：
哇！
SpaceX員工：
我們知道，我們有了很多新的終止和確認標準。我們都努力仔細檢查了，但我認為我們的擔心是有道理的，其中一個問題就差點要了我們的命。
這也是我們考慮推遲發射的原因之一。如果推遲一天，我們會再去檢查一下。我不知道我們能不能發現這個問題，但...
我們當時對發射感到害怕。我們害怕的是，有上百個不算小的終止問題，基于原始數據的問題。
風險態勢和首飛類似，但我們的審查做的沒當時好。作為領導團隊，我們花了很多時間，來檢查每一個細節，并進行了多次論證。
現在有了發射數據，這確實太好了。我們昨天進行了回顧，每個人都對比發射數據檢查了那一百個終止問題，以及我們需要根據它們做出哪些改變。這只是為了讓我們的心智更加清晰。
這正在從根本上推動六飛的計劃。為了讓一切都穩定，我們所花的時間并沒有理想的那么多。
但考慮到這是很長時間以來的首次發射，而且我們現在并不受聯邦航空局驅動了，我們正努力在速度和降低風險之間取得合理的平衡，特別是在助推器上。
S33亮相，第二代星艦，圖：Starship Gazer
埃隆：
好的。
SpaceX員工：
在跨越音速時，也就是發動機啟動前，其中一個鰭翼的蓋板脫落了。這也是我們在發射前一直擔心的問題，因為這些點焊的邊緣都在鰭翼表面上。
我們無法預測準確的位置，但這個脫落的蓋板正好位于著陸點火時必須正常工作的閥門的頂部。幸運的是，這些閥門和線束都沒有損壞。但著陸點火開始時，一些非常關鍵的設備上的蓋板被扯掉了。
我們有一個計劃來解決這個問題。
（以上）
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