廢話不多說，這兩款車型，一個是GN125，一個是GZS150。

這兩款太子車，主打坐姿舒適、品質(zhì)可靠，但隨著摩托車由實用向玩樂過度，一些配置上的缺憾，讓這兩款車型顯得被“浪費”了，尤其是GN125。

將“浪費”這詞用在這兩款車上，而沒有用在其他車上，明顯是消費者要求得更多，也說明這兩款車的基礎(chǔ)品質(zhì)很好，才可能有更高的要求。如果一款車型本身就不怎么樣，消費者還能有更高的期待么？

先說GN125，這款車歷史悠久，除了電噴，其他配置基本沒有升級，同時運行品質(zhì)也基本沒變。

目前在售的2021款GN125-5和GN125-5F，配置的指標不高但運行穩(wěn)定的發(fā)動機，在消費者心目中并不是短板。

這部分消費者需要靈活的小太子，最為看重的是皮實耐用、坐姿舒服、操縱靈活，他們對速度要求不高，但對外形卻有自己獨特的審美。

GN125不是復古，是真古。大圓燈、高把手、水滴油箱、平坐墊、圓筒儀表的組合，比現(xiàn)在任何一個復古車都純粹。然而GN125配置的前碟后鼓和只有個別型號配置了ABS的剎車，配置的窄輪胎，特別是前輪輪胎標準的農(nóng)用車花紋，其他的如鹵素大燈、鍍鉻貨架等，勸退了很多潛在的消費者

真可惜了GN125的基礎(chǔ)品質(zhì)和小太子造型的車架，如果在此基礎(chǔ)上，全面提升配置，如加寬前后輪胎，配置前后雙碟剎前后ABS，全系列配置打火棍，再配置LED透鏡大燈等，這樣的配置組合，相信會吸引更多的消費者。

同樣可惜了車架的不止GN125，還有GZS150。

GZS150從GZ150演變而來，作為一款經(jīng)典的美式太子，其最大的優(yōu)勢就是彎曲的高車把，配合低座，使得騎手的坐姿相當舒服。

目前在售的GZS150 ABS版的配置已經(jīng)比較全面，其他配置也都符合主流，雖然發(fā)動機運行品質(zhì)穩(wěn)定，但消費者最為不滿的還就是動力。

很多網(wǎng)友建議，如果豪爵將成熟的250發(fā)動機安裝在GZS150上，推出外形一模一樣的GZS250，想不大賣都不行。

這兩款車，沒有挖掘出本身具備的潛能，對豪爵來說是“浪費”，對消費者來說何嘗不是一個遺憾。