近年來，一些F1判罰的爭議引發了外界對缺乏一致性的批評，同時也再次掀起了關于是否應廢除現行輪換制度、改為固定仲裁的討論。

作為一級方程式車手協會（GPDA）理事之一，喬治·拉塞爾表示：“當判罰涉及解讀和一致性時，如果F1仲裁能夠保持每周固定不變，他們的判罰方式會更加一致，車手也能更清楚地了解在特定情況下應預期什么結果。這是我的個人看法，并不代表所有車手，但我確實認為，現在是時候讓F1擁有全職仲裁了，并且他們應該獲得一份合理的薪酬。”

目前，F1的仲裁為志愿者，因此并無固定收入。

對此，FIA主席本·蘇拉耶姆認為，「F1全職仲裁」確實有其優勢，但他指出，關鍵問題在于他們的薪資來源，因為FIA無法自行承擔這筆額外費用。

“這種討論聽起來很美好，”蘇拉耶姆在接受采訪時談到這一提議時表示，“但當他們說想要全職仲裁時，卻又不愿意為此買單。這一點非常明顯。”

“他們提出很多問題，問我們為什么不做這個，為什么不做那個。但我并沒有去問他們，‘抱歉，你們的錢都花到哪里去了？’ 車手的收入超過1億美元，我會去過問他們怎么花這些錢嗎？不會，那是他們的權利。”

“所以請理解，這不僅僅是我的觀點，這根本不關他們的事。我們用自己的資金做我們的事，和他們用他們的錢做他們的事一樣，都是各自的事。”

“我有時真的不明白，為什么總是針對FIA？為什么要問我們為什么做這個，為什么做那個？為什么沒人去找FOM（一級方程式管理公司）？”

蘇拉耶姆解釋說，培養一名合格的仲裁需要投入大量時間和資金。

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“我一再強調，仲裁不是天上掉下來的，”他說，“培養他們需要時間，鍛煉他們也需要時間，之后再不斷發展完善。因此，我們有一個完善的培養計劃。”

“我理解引入類似英超聯賽那樣，裁判領取薪水的制度，但我們沒有資金來實現這一點。所以，我們必須非常謹慎地考慮未來的方向。只要仲裁足夠敬業、公平，并接受過適當的培訓，他們就可以勝任這個角色，無論是長期任職還是輪換制。”

針對「F1全職仲裁」的資金問題，F1內部一些高層表示理解。一位車隊負責人認為，也許是時候重新審視這一問題的商業現實。

“歸根結底，這是FIA的職責，”這位負責人表示，“這似乎屬于FOM與FIA之間的工作范圍問題。”

“如果FOM已經給FIA支付了一張支票，而工作范圍中寫明了‘兼職仲裁’，但F1想要的是其他形式，那就需要新的預算。這意味著F1，也就是車隊，需要為此買單。如果我們要改變規則，那我們就得為這些改變買單。”

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