江西
2024年，中國汽車市場一大關鍵詞便是“內卷”，卷技術、卷產品、卷價格、卷營銷，行業競爭戰火不斷升級，但這樣但內卷并非全然是壞事，在某種程度上推動力汽車行業的技術創新和進步，加速行業的整合和升級。
但是“卷”不應沒有下限。一些人借“內卷”之名，行抹黑車企之實，給車企扣一些莫須有的帽子，一些有失偏頗且居心叵測的言論嚴重影響企業的發展，破壞了消費者對整個汽車行業的信任，進而引發整個行業的健康發展。
汽車行業苦“黑公關”久矣，那些惡意抹黑車企的“黑公關”應該被抵制。
12月8日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在演講中鄭重回應：“比亞迪接受媒體的批評和監督，但對黑公關和黑媒體，一追到底，絕不姑息！”
“黑公關”顧名思義，就是一些人通過發布不實消息、制造謠言等手段，惡意抹黑車企，從而達到不可告人的秘密。它的存在不單單是損害了比亞迪的利益，更是誤導了消費者，破壞了市場的公平競爭環境。
對于“黑公關”，李云飛明確指出基于事實報道、批評甚至誤解性報道，比亞迪能夠接受且愿意積極溝通交流。
“但如果有些媒體或自媒體惡意的揣著明白裝糊涂，為了黑而黑，通過一些不實的和誤導性的報道和信息，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪。比如說一個禮拜有七天，至少五個工作日都在黑比亞迪，這個是不能接受也不能容忍的。”李云飛說。
對待“黑公關”，比亞迪已經積極行動起來。據悉，近兩年，比亞迪累計起訴近20個黑賬號，同時對30多個重點黑號進行密切關注，并對其發布的內容及評論區做證據保全，為后續的法律行動做好了充足準備。
比亞迪在維護自身利益方面展現出來堅定的態度，同時也向行業宣告：面對“黑公關”，不能退縮，要勇于拿起法律武器保護自己。
也曾有傳言表示同行欲為黑媒體兜底賠償。但在演講中，李云飛針對此霸氣回應：“我們豈止是要這點賠償，沒有誰能兜得住的。”
對于比亞迪來講，它深知品牌的價值和聲譽是無法用金錢來衡量的，不管是自己還是其他車企，只有堅決打擊“黑公關”，才能為企業的長遠發展奠定堅實基礎。
因此，李云飛呼吁有正義感的媒體人積極提供黑公關和黑媒體的相關證據和線索。早在2021年，比亞迪就曾推出清朗行動懸賞5-100萬打擊黑公關。而后，2022年6月將獎金提高到5-500萬元，并且是長期有效。
不只是比亞迪遭受過“黑公關”的攻擊，理想MEGA問世由于造型獨特被瘋狂惡搞導致銷量急轉而下；小鵬X9上市以來相關負面報道多達5000余篇……汽車行業苦“黑公關”久矣
事實上，早在2023年3月中國汽車工業協會組織成員單位，共同發起“關于抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議”。一汽、東風、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等14家車企均是參與此聯合倡議的車企。
盡管這種亂象并沒有終止，但是此次比亞迪的“絕不姑息”的態度將讓其他車企更有信心。比亞迪對“黑公關”的零容忍不只是為了自身利益，更是維護整個行業的正確發展，因為只有當企業在一個公平公正透明的市場環境中競爭，行業才能夠進步，消費者才能受益。
優秀不是被惡意抹黑的理由，“內卷”也不應無下限。中國品牌之間比拼的應該是技術、質量、價格與服務。
“只比亞迪成不了中國汽車”，比亞迪是中國汽車產業的杰出代表，但是中國汽車產業的崛起是一場多品牌、多領域協同作戰、共同努力的結果。“黑公關”的出現已經攪亂了中國汽車產業之間的關系。想要走的更遠，中國品牌要勇敢向“黑公關”說：不！
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