撰文｜Ben

編輯｜路由社

俗話說，“新年新氣象”。

對于擁有77年歷史的LOTUS路特斯來說，2025年的開局，注定會是一個載入歷史的嶄新時刻。

1月2日，路特斯汽車正式官宣，“路特斯”更名為“蓮花跑車”。

公告顯示，歷經超過五年的努力，從北京時間2024年12月7日起，LOTUS的圓標、字標、“蓮花”的中文商標等都回到了蓮花集團手中。

隨之而來的是，在國內被稱呼了五年的中文名“路特斯”將正式改為“蓮花跑車”，它也將與“蓮花工程”、“蓮花車隊”等眾多車迷心中的汽車運動圖騰一道，復歸其應有的輝煌歷史與品牌光芒。

孔子曰，“必也正乎名，名不正則言不順，不順則事不成”。

身為中國汽車市場的資深營銷專家，路特斯中國總裁毛京波女士顯然深知改名的緊迫性、正當性與必要性。“LOTUS品牌本身的價值，路特斯可能不能完全表達，所以一定要回到蓮花。現在把原先LOGO上的NYO字母也拿掉了，等于說全世界統一了標識。One World，One Lotus。同一個世界，同一朵蓮花。”

日前，在位于上海浦東世紀（參數丨圖片）大道800號的蓮花跑車大廈，當我們近距離欣賞亞洲首秀的蓮花跑車Theory 1概念車，并在毛京波的帶領之下，沉浸式打卡了配合此次品牌更名而全新裝修揭幕的時光蓮廊、蓮花影院、蓮朋薈、蓮花觀景臺等一系列時尚、文化地標時，毛京波也為我們進一步解讀了這次品牌更名的背后，一些更為長期的思考、策略與行動。

以下，是現場的采訪實錄。

Q：路由社Roadbook

A：蓮花中國總裁毛京波女士

Q1、路特斯回歸蓮花，背后有哪些故事可以分享？想必也不只是一個簡單的更名，由此帶來的包括營銷、傳播、產品策略有哪些變化與不變？

毛京波：事實上，我們一直努力想把蓮花這個品牌的中文標識拿過來，因為它才是我們品牌的DNA。

2024年12月6日，我們完整的拿到了商標，之前的字標拿回來了，直到現在中文“蓮花”這兩個漢字的商標也拿回來了。所以我們拿回來的是蓮花，現在可以用蓮花汽車、蓮花跑車、蓮花工程都準了，包括這里也叫“蓮花跑車大廈”。

可以分享的一些故事和想法是：第一，一定要把屬于我們的品牌還是要拿回來，這是比較堅定的，它本來就屬于我們；第二，可以借此機會把蓮花這個品牌的DNA講得更清楚一些。我們之前也在講極致駕馭和操控，過去幾年的時間沒有白費，但它講的不如現在順，更名也讓DNA表達更加順暢。

過去五年叫路特斯，我們做的仍然是傳承品牌，只不過這個故事講了沒有那么順。比如三大跑車，不能說保時捷、法拉利、路特斯，而是保時捷、法拉利、蓮花，回到我們純粹品牌的定義。還有，蓮花所承載的歷史，包括情結、老車主，路特斯都不能代替。

當然，我們的品牌DNA沒有變。

我們對外溝通、表達都叫For the Drivers，還是講操控，駕駛樂趣，無論是最早的蓮花時代，還是在路特斯時代，還是我們現在又回到了新蓮花時代，不同的時代，我們品牌DNA沒有變，我們給客戶帶來的價值也從來沒有變過。我們要借此機會把品牌故事講清楚。

另外，可以再分享一個小插曲。

這次更名也有人問，路特斯等于蓮花就對了，為什么叫路特斯等于蓮花跑車？這也是我們內部經過反復論證的，就是叫“蓮花跑車”會更形象一些，蓮花的歷史就是跑車的歷史。

目前，我們還是在建立品牌認知階段，讓大家一想到蓮花就是跑車，所以叫蓮花跑車、蓮花大廈，蓮花跑車中心，加上了“跑車”二字。過兩三年以后不需要了，一說蓮花大家就清楚了，可能回到就叫“蓮花”。

Q2、對于中國用戶來說，最早一批接觸蓮花的用戶和玩家，確實是和跑車聯系在一起的，也是一種約定俗成的品牌印象。如今改為“蓮花跑車”之后，我們會怎樣延續這種品牌印象，怎么講好一個兼顧當下與長期的品牌故事？

毛京波：我自己仍然一直堅信還是要做品牌，我認為品牌就是長期主義。

那些說不講品牌的人也在講品牌，只不過他沒有歷史可講，他在用一些產品的功能講，但大家在買車的時候很多人還是要有品牌，歷史的傳承、歷史的故事和品牌的定位還是很重要，我覺得在品牌故事上，今后我們可以讓我們的故事可以講得更完善一些。

過去的歷史積累還是要有延續。客戶對我們的產品、服務、OTA，大家評價都是很高的，包括我們的智能化體驗，但是仍然還有人還不了解這個品牌。

其實，我們不是傳統的豪華品牌，不是BBA，我們也不是新勢力，蓮花的歷史還是相對比較特殊，我們DNA從來沒有變過。借此機會把之前沒有講清的故事或無法講清的品牌的故事一定要講好。

我們要看到自己做得好的地方，就是買了我們產品的客戶對我們的評價非常高，但是我們需要更多的大眾認知，去認可這個品牌，這是我們最大最大的挑戰，我們還在摸索。

一個愿望是，借蓮花名稱的回歸把品牌故事講清楚，讓大眾認識蓮花品牌、跑車文化，還有我們的跑車歷史，這是我們首要的工作。

Q3、當前這個智能電動時代，以做純粹駕駛樂趣的跑車起家的LOTUS，是否會在現有產品線之外，面向新用戶群體，推出一臺尺寸更小巧、可玩性更高、價格也更親民的新產品？

毛京波：關于電動跑車市場，我跟馮總在研究它的市場容量到底有多大。這對我們還是比較重要，這個話題目前還沒有一個結論，但是我理解從品牌定位上來講，我們最應該推出電動小跑。

結論是一定要擴大我們的產品線，包括我們產品的定價，今后一定要更廣，有可能更貴的車，也有比現在的更加能下探一些，能讓更多的人買到我們的車。

新產品方面，很快我們就會推出油電混動的動力形式，尺寸小一些的D級SUV也會上。

Q4、“蓮花”這個中文名，容易讓人聯想到之前的“蘋果”，既朗朗上口，又便于記憶。我們是否也會將“蓮花”塑造出一種品牌的科技感？未來，蓮花的品牌形象，是否還會跟中國傳統文化方面做一些結合的表達和傳播？

毛京波：整個蓮花的回歸跟蘋果類似，但跟他們又不一樣。蘋果當時在中國也是被注冊了，他們叫艾波爾科技，Apple，所以叫艾波爾科技，他們最后花6000萬美金才把蘋果的商標拿回來。

英文LOTUS的意思就是“蓮花”。尤其中國的“蓮”，在傳統文化里有“愛蓮說”這樣很好的寓意，繁體的“蓮”字又帶一個“車”，我們就覺得這個寓意很好。

至于是不是跟中國傳統文化結合，我們在做嘗試。作為誕生于英國的品牌，很多東西還要把全球化的一致形象打造清晰，在各個國家做一些跟各個國家有寓意的結合，我認為會好一點。

我想最要延續的還是賽道基因，我們去年的“冠軍之路”摸索出來了，推廣了賽車賽道和賽車文化。我們一直想做中國的古德伍德，就是賽車文化。

Q5、2024年，路特斯的“冠軍之路”和賽照培訓項目，在國內汽車圈可以說獨樹一幟。既然不變的是For the Drivers的品牌精神，能否介紹一下，更名為“蓮花跑車”之后，2025年的一些市場營銷、用戶體驗方面的計劃與重點？

毛京波：專注于我們的產品和品牌DNA，先把這個工作做好、做起來是重中之重。

我們的蓮花杯要到亞太和其它地方去比賽，今年，我們也會參加格蘭披治。2023年，獲得了第一、第二名，2024年沒有參加，2025年肯定要參加。

客戶也想開賽車，所以，我們去年推出一個賽照的培訓天花板，就是用Emira改裝的賽車，我們今年還會做蓮花杯統規賽，也是用的Emira。

大的項目還是以賽道基因和賽道文化為主以后。包括參與類似汽車賽事、推廣賽車文化，客戶拿到賽照以后，請他們到賽道上來玩車，以及推廣相應的生活方式，這些也是我們今年工作的重點。

Q6、2024年，國內車市非常“卷”，從豪華品牌到大眾類品牌，從跨國品牌到自主品牌，普遍都在卷價格、卷配置、卷營銷，等等。短期銷量表現和長期品牌建設之間，您認為它是一個怎樣的關系？更名為“蓮花跑車”的LOTUS，又怎樣向國內的公眾講好自己的品牌故事？

毛京波：我們還是想讓普通大眾都能夠喜歡這個品牌。

我覺得可以從生活方式入手，讓大家喜歡這個品牌。不一定要想試駕才過來，而是基于它的文化，讓大家for fun，覺得很有意思，我上去打個卡，體驗一下車，而不是那么hard sale。

我們一定要有長期主義的信心，雖然銷量也要做上去，但不做品牌去做銷量很難，做了品牌才能有銷量，如果不做品牌的只做銷量的我認為長久不了，所以，我還是會堅持把品牌做好，現在恰恰是很好的機會。

-FIN-