去朝鮮旅游的時候，最大的感受就是街道上的車輛并不多。

在全朝鮮兩千多萬的人口中，私家車主所占的比例非常小，大概只有兩萬人左右。

也就是說，朝鮮只有千分之一的人口擁有私家汽車。而在這為數(shù)不多的私家車主中，平壤戶口的朝鮮人又占據(jù)了極大的一部分。

朝鮮的私家車分為兩種，一種是由國家分配的，另一種則是自己出錢購買的。

一般而言，有哪些人可以獲得朝鮮贈送私家車的待遇呢？

第一：體藝界的領軍人物。比如在國際賽事中獲得獎牌的運動員、知名歌唱家、功勛級播音員等。

第二：文化科學界的大師。比如頂級大學的教授、重點科研領域的專家等。

第三：勞動模范、道德模范等。

第四：對國家做出巨大貢獻的軍人或者是政府官員。

以上這四種人，占據(jù)了朝鮮私家車群體的90%左右。

而剩下的百分之十的擁有私家車的朝鮮人，則都是通過花錢購買的方式獲得的。

直到2017年，朝鮮才逐漸放寬了私家車的購買限制，開始允許私人購買汽車和領取牌照。

但朝鮮的汽車售價是很貴的，我們以平壤普通工人為例，他們一個月的工資大概在300元人民幣左右。在不考其他大額消費的情形下，一年最多能攢3000塊錢，

按這種情形下，普通朝鮮人想要購買一輛汽車的話，需要攢上二三十年的錢才能夠實現(xiàn)夢想。

也因此，如果能在朝鮮擁有一輛小汽車的話，那絕對可以算得上頂端人士了。

其實，如果能擁有一輛摩托車的話，也是一件倍有面子的事情。逢年過節(jié)的時候，騎著摩托車去走親戚，絕對能引來旁人羨慕的眼光。

朝鮮的汽車大多是進口于國外，比如說中國、韓國、日本等亞洲國家。

在很長一段時間里，日本車都是朝鮮最熱門的車輛，因為朝鮮人認為日本車耐用省油。只不過，在朝鮮的日本車基本上都是二手車，因為新車的價格比較貴，不劃算。

現(xiàn)如今，朝鮮的汽車市場早已經(jīng)迎來了巨大的改變。昔日被日本車占據(jù)的市場，已經(jīng)逐漸被中國汽車所替代。

朝鮮人現(xiàn)在的主流觀點就是，中國制造的汽車不僅皮實耐用，還售價低廉，性價比非常地高！

在朝鮮的街頭，偶爾也能看到美國車、德國車和瑞典車。德國車以奔馳系列為主，包括了邁巴赫，還有瑞典在七十年代生產(chǎn)的沃爾沃汽車。

朝鮮共有三家汽車制造廠，最有名的那家叫做“和平”汽車廠。

早些年，和平汽車廠是在韓國的援助下建立起來的。

隨著工廠的建立，來自韓國的汽車零部件也源源不斷地被運了進來，然后再由工人們進行組裝，一輛汽車也就制造完成了。

后來，在朝韓關系變差后，韓國方面進行了大規(guī)模撤資，也不再提供零部件給朝鮮了。

在這種情形下，和平汽車廠就開始從中國進口零部件，價格也更加地實惠。甚至有時候就直接進口整車。然后再由能工巧匠們上手，把車標換成和平牌車標。

和平牌車標其實非常地好看，是一對白色的鴿子相對而飛，蘊含了和平統(tǒng)一的美好意愿在里面。

由于朝鮮的車輛并不多，所以很多男孩子的夢想就是能在國營單位當一名司機，以實現(xiàn)自己的駕駛夢，同時還能得到一份不錯的收入。

根據(jù)我認識的一名朝鮮大巴車司機的說法，他每月的收入能達到400元左右，比普通工人每個月多100元。而且工作內容輕松，并不是每天都有活需要干！