提到“高階智駕”這四個字，很多人都會自然將其與中高端車型聯(lián)系在一起，尤其“高階”二字，聽起來就不明覺厲。正因如此，在之前的很長一段時間里，“高階智駕”也確實是很多中高端車型的核心賣點。

不過就在昨晚，比亞迪的一場智能化戰(zhàn)略發(fā)布會改變了這一切！我們所熟知的“高階智駕”依舊“高階”，但不同的是，以后的高階智駕不再是中高端車型的專屬配置，甚至一度趨于全車型普及態(tài)勢。普及到什么程度？幾萬塊錢的比亞迪海鷗就支持天神之眼！毫不保留，比亞迪放大招開啟全民智駕，這你受得了嗎？

要知道，目前市面上支持高階智駕的車型動輒要20萬以上，這也導(dǎo)致很少有人能親自體驗到高階智駕功能。而就在2月10日晚舉行的比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，比亞迪全民智駕戰(zhàn)略正式開啟。什么是“全民智駕戰(zhàn)略”？簡單來講，就是比亞迪天神之眼技術(shù)矩陣的全面落實，至此旗下全系車型將搭載天神之眼高階智駕技術(shù)。據(jù)了解，天神之眼C將首批支持21款車型，覆蓋7萬級到20萬級區(qū)間，力求讓更多人有機(jī)會親身接觸、體驗、使用到高階智駕的魅力，感受汽車行業(yè)智能化變革的進(jìn)度。

從官方所公布的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，目前比亞迪天神之眼高階智駕共包含三套技術(shù)方案，其中包括天神之眼A-高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）三個版本。其中天神之眼A主要應(yīng)用在仰望，天神之眼B主要應(yīng)用在騰勢及比亞迪品牌，天神之眼C則搭載在比亞迪品牌。依據(jù)三者不同的技術(shù)特征，進(jìn)而匹配不同的車型和使用場景，盡可能發(fā)揮技術(shù)本身的實用性優(yōu)勢。

在技術(shù)層面，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，盡可能覆蓋用戶日常駕駛過程中所遇到的實用性場景。針對高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。與此同時，像是代客泊車AVP、記憶領(lǐng)航MNOA等功能也都有支持，真正意義上實現(xiàn)高階智駕的全方位功能體驗。

不僅如此，比亞迪天神之眼還構(gòu)建起一整套覆蓋全維度的安全體系，天神之眼C高快領(lǐng)航功能可實現(xiàn)智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，120公里和140公里時速的AEB能力也將在后續(xù)逐步開放。另外，代客泊車成功率高達(dá)99%，各項測試數(shù)據(jù)及實測結(jié)果均處于業(yè)內(nèi)第一梯隊之列。

“電動化是上半場，智能化是下半場”是比亞迪在2018年就提出的戰(zhàn)略概念，在刀片電池、DM混動等多項核心趨于成熟的同時，天神之眼技術(shù)矩陣的全面落實也隨之開啟?；?40萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，龐大研發(fā)團(tuán)隊的支持，以及全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪敢于率先發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，敢于走在行業(yè)的風(fēng)口浪尖之上。

說來也怪，比亞迪在車圈里從來都“不走尋常之路”。當(dāng)自主汽車品牌崛起，別人把國產(chǎn)車賣得越來越貴時，比亞迪卻不留余地的瘋狂壓價。如今“高階智駕”在車圈被視為撈金噱頭時，比亞迪又把它裝在了幾萬塊錢的車上，就是如此任性。在智能化浪潮正在席卷全球汽車行業(yè)的今天，比亞迪全民智駕加速推動汽車智能化技術(shù)普及是很有必要的，未來也定將有更多的國人車企加入其中，共同引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的智駕進(jìn)程！