鎬京筆記最新獲悉，位于浐灞國際港的招商西安璽項目明日進行第三批次銷售，100套住宅，預計參與客戶500余組，搖號已成定局，加之項目此前兩開兩磬，在如今的樓市行情下還是比較醒目的。

看似不相關的新聞，連起來看，會嗅出不一樣的味道。

再如，最近一段時間，新華社、央視、人民日報頻頻聚焦浐灞國際港；西安土拍市場近日溢價15.8%成交一宗地塊，三個月前，另有一宗地塊的成交樓面價創西安近兩年之最——巧合的是，兩宗地均位于浐灞國際港；還有前不久的高層調研……

顯然，西安城東的關注度高企，絕非只因為早前的地理空間整合升級。

“實質是信心和預期發生變化。”

區域政經觀察人士分析，一是浐灞國際港與國家開放戰略深度綁定，隨著全球經貿格局中的中國力量顯著彰顯，給“中國內陸第一港”注入更多成長性；二是西安也在努力強化這種成長性，回顧近年來的城市重大戰略部署，浐灞國際港多以“核心引擎”定位出現；三是深耕商貿物流、臨港制造、文體旅游等產業多年，到了規模效應釋放階段，區域產業投資邊際成本有效降低。

“其實，從西安的空間格局來說，也該‘東風’烈起來了！”

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股市投資看預期，區域投資也是同樣的邏輯。

像工業投資、土拍市場等方面表現，都是觀察一座區縣（開發區）發展預期的直觀指標。

拿浐灞國際港來說，2024年工業投資同比增長62.4%，這是一個非常爆發性的數據，也印證了前面提到的臨港制造規模效應釋放的觀點。

另一組讓人“刮目相看”的數據，來自土拍市場：

5月7日，綠城在浐灞國際港競得約82畝商住用地，以139320萬元總價成交，樓面價10111元/平方米，溢價率15.8%；還有三個月前浐灞國際港82畝土地被華潤拿下，樓面價為11911元/平方米，是近兩年來區域最高樓面地價。

值得一提的是，5月7日很有標志性意義。

當天中午，央行官網掛出重磅公告：“自次日起，下調個人住房公積金貸款利率0.25個百分點。”

這也是繼2022年以來，公積金貸款利率的第三次下調，現在5年期以上首套房利率降至2.6%，妥妥處于歷史低位。受政策等影響，土拍市場漸顯復蘇跡象，比如2025年一季度，全國300城住宅用地出讓金同比增長超兩成。

在此背景下，5月7日這天的土拍市場表現，多少有點“風向標”的意味。

那么，“風向”往哪兒吹呢？

如果說綠城的溢價拿地只是巧合，再來看一組中指研究院的數據：

2025年一季度，西安推出18宗住宅用地，成交17宗。在西安各區域中，規劃建筑面積占比最大者為雁塔區，其次是高新區，第三則為西咸新區；成交樓面價均價最高的為浐灞國際港，而后是高新區、雁塔區。

數據背后是價值地位的提升。

換句話說，浐灞國際港地理空間整合升級之后，其在西安城市能級躍升中的“核心引擎”定位進一步鞏固。固投計劃也充分印證了這一點：西安計劃2025年完成固定資產投資5500億元以上。其中，西咸新區、高新區、浐灞國際港三大開發區固投預期目標3105億元，占全市比超56%。

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繼續解剖浐灞國際港這只“麻雀”。

工業投資也好，土拍市場也罷，數據說到底略顯冰冷。其實“風向”的變化，公眾從就業和購房角度感知是最為生動的。“欲戴王冠，必承其重”，浐灞國際港要擔當“核心引擎”，必須在這些方面拿出過人表現。

先說就業，人隨產業走，成長性強的開發區，產業和項目必須活力四射。

這一點很直觀，為什么央媒高頻關注浐灞國際港，因為重大項目建設、招商引資、產業動態確實活躍，且特色優勢明顯。

比如，長安云、長安書院年初投用，加之早前的演藝、會展、公園等重大項目布局，浐灞國際港事實上已經是西安文旅版圖的頭部擔當；再如數字引擎和全球物流網絡驅動下的新紀錄——西安國際港站開行中歐班列峰值達到平均一小時一趟，貨物從浙江到歐洲走40多天的海運，如今通過“西安港+跨里海”線路15天抵達；中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目預計今年8月完工投用，將有效提升中歐班列（西安）的輻射能級……

與此同時，“班列+產業+貿易”的臨港產業生態不斷壯大。

諸如康佳智能家電總部、中能建、山東能源、俄羅斯聯邦總商會、阿伯朗酒業、騰訊閱文、百度度小滿、與輝同行、理想汽車等招引企業和項目，無不是中歐班列（西安）集結中心“虹吸效應”的體現。

再看整體態勢，2024年浐灞國際港GDP同比增長6.1%，規上工業增加值增長21.2%，顯著高于全市平均水平。

“風向”的另一生動印證是購房表現。

據媒體報道，今年五一期間，浐灞國際港5天認購452套房，占全市“半壁江山”。2024年，該區商品房銷售面積完成416.29萬平方米，增長9.7%。

除了就業帶動，這種購房活躍度，當然也與區域生態宜居、民生配套水平息息相關。

浐灞國際港煙波浩渺、綠意盎然的生態環境無需贅述，還有鐵一中、高新一中、交大附中、師大附中四大名校，以及西安交通大學第一附屬醫院陸港院區等，教育和醫療等民生配套的大幅升級，也是從更大層面帶動市場熱情的重要因素。

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浐灞國際港成長預期，需進一步從全球化視角進行探討。

鎬京筆記與前述政經觀察人士交流，比較有共識的一點是：浐灞國際港是中國內陸城市參與全球競爭的重要方案，重構歐亞經貿版圖的關鍵支點。時間線拉長，其注定要成為“一帶一路”上極具標志性的發展高地，非傳統區縣（開發區）可比擬。

具體而言，可以從這么幾個方面進行跟蹤觀察：

一是與國家開放戰略的深度綁定。

浐灞國際港是西安融入“一帶一路”建設的戰略門戶，依托“中國第一內陸港”的物流樞紐地位，中歐班列（西安）已覆蓋72個國家200個城市，形成雙向暢通的貿易流，特別是中國-中亞峰會之后，開往中亞方向的班列數量顯著增長。

隨著中國在全球經貿格局中的力量彰顯，浐灞國際港的國際商事服務、國際文化交流等功能將逐漸凸顯，有望從更廣泛的層面撬動亞歐大陸人文經貿合作新格局。

二是城市“核心引擎”的功能強化。

浐灞國際港已晉級為“西安城市新中心”，空間布局方面主打國際交往、涇渭文化、奧體活力和臨港制造四大功能，實現了產城融合與功能協同，與其他開發區形成顯著的錯位發展。作為西安“北跨”發展的重要支點，其在渭河南北岸協同發展、優化西安空間結構、激活北部發展潛力中的發揮值得期待。

對此，早前的西安市政府工作報告中已明確提出，“打造城市高質量發展示范區，對浐灞國際港及渭河兩岸地區進行再規劃、再設計、再塑造、再提升，補齊區域基礎設施和人居公共服務短板，積極承接中心城區人口，加快功能再造和職能重塑。”

三是全球產業與人才的聚合。

地理空間整合升級之后，浐灞國際港形成了會議會展、文體旅游、現代金融、臨工制造、醫工科技、商貿物流六大現代產業體系，聚集國家重點實驗室、院士工作站、工程技術中心等科創平臺13個，500強企業97家。且基于其生態宜居和國際化優勢，越來越多有志于走向全球化的現代服務、高新技術企業會在此匯聚。公開數據顯示，浐灞國際港已引入國家級高新技術企業超500家。

（圖片來源：浐灞國際港官微）