北京
2025年5月20日，隨著發車指令正式鳴響，2025中國環塔國際拉力賽在新疆阿克蘇震撼開啟。長城汽車以三大品牌、三種動力、十輛原廠量產賽車的強勢陣容再度集結，吹響了向極限挑戰的嘹亮號角。
2015年，長城車隊曾以全場總冠軍的成績書寫中國越野品牌在環塔賽場的高光時刻。2025年，長城汽車時隔十年攜旗下哈弗、坦克、長城炮三大品牌聯合出戰再次出征環塔，同時參加汽油、柴油、新能源三大T2原廠量產組別賽事。本次參賽不為重復過往，而是以全新的技術實力與產品體系，回應新時代越野戰場的挑戰，不僅是要實現“從生活走上賽道”的產品自信，更是要全面體現長城汽車以實戰檢驗產品力、以體系能力筑牢技術底座的戰略信心。
35年來，從傳統燃油車到新能源汽車領域，從城市道路到極限越野場景，長城汽車堅持全動力、全場景、全球化技術的自主研發，構建起覆蓋全球市場的技術解決方案體系。這種不局限于單一技術路徑的戰略布局，使其能夠為全球不同地區、不同需求的用戶提供最適配的產品選擇。2025年上海車展，長城汽車在行業里首次提出“泛內燃機”戰略，長城汽車不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內燃機和電驅系統搭檔，使每一款車型更適配本地需求，也就是說，既用油，也用電！2025環塔賽，便是長城汽車對“泛內燃機”戰略的深刻實踐。
發車儀式重磅開啟，全陣容熱血亮相
發車現場，長城環塔車隊以整建制亮相發車臺，三大品牌共計10輛賽車、20名車手與領航員（參數丨圖片）先后登臺發車，形成環塔歷史上國內車企最具規模的出征陣容之一。20日的發車現場，長城坦克Hi4車隊率先出場，四組混動新能源車組率先發車，分別為姚衛強/周任斌、喬旭/劉雪原、李鵬玉/胡悅、以及71歲老將梁鈺祥與領航寇洪濤，他們駕駛坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z，出征環塔新能源組，以技術革新打響“油電混動越野”的第一槍。
哈弗車隊與長城炮車隊隨后發車，呈現多元人設與組合看點。其中，207號哈弗H9由母女車手孫相燕、馬欣搭檔參賽，再度挑戰極限沙海；而何子健與父親何偉駕駛猛龍2.0T出征，以親情組合演繹越野傳承。哈弗車隊還有李建濱/張士宇，胡愛東/孫海雙等強力組合加盟，為本次賽事增加了更多看點。此外，長城炮V6車隊馬重立/白新瑞、張亞/白耀駕駛3.0T火炮車型強勢亮相，展現中國皮卡高性能技術平臺的正面硬實力。
技術驗證進行時，賽場即研發試驗場
本屆環塔賽事歷時13天，全程約4500公里，其中特殊賽段總長達2350公里，覆蓋沙漠（65%）、戈壁（15%）、砂石（20%）等極限地貌，被譽為“亞洲最嚴苛越野拉力賽”。對車輛底盤系統、動力輸出、熱管理、懸掛調校、電子穩定等方面提出全維度挑戰。長城汽車選擇在最艱難的環境下進行全體系實戰，不只是為了比賽成績，更是希望通過實戰數據反哺產品開發，打通從賽道到市場的技術閉環。
賽事之外，更是一次工程維度的深度打磨。在每一段沙丘沖刺、每一次底盤著地、每一公里高溫穿越的背后，長城汽車正在收集海量一線實戰數據，這些數據將被深度研究，參與量產車型調校迭代，真正實現從“賽事現場”到“工程系統”的雙向聯動。對于長城而言，環塔不單單是榮譽之戰，也是一次將極限挑戰轉化為產品價值的“體系級能力訓練營”。
賽事不是目的，而是過程中的一場戰斗。真正的勝利，是賽后回歸產品，將極限中的經驗轉化為用戶日常使用中的安全感、駕控感和耐久品質。正如長城汽車長期秉持的“以賽促研”理念，用環塔做試驗，真正讓市場感知到越野背后的技術投入與決心。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
