本文是“燃燒的島群”第1417篇原創(chuàng)文章，作者：阿登的苦林。

作者簡(jiǎn)介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)軍事，尤其是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)、蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)和冷戰(zhàn)武器裝備，曾在“空軍之翼”等網(wǎng)站發(fā)表過(guò)若干文章。

正文共約6500字，配圖11幅，閱讀需要16分鐘， 2025年6月6日首發(fā)。

按：2025年6月3日，泰國(guó)空軍通過(guò)社交媒體發(fā)布消息稱(chēng)，將從瑞典采購(gòu)最新型薩博“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)（JAS-39E/F）。本文編譯自外文雜志，供讀者參考。配圖有改動(dòng)。

圖1.這架“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)正在通過(guò)拉煙展示高速機(jī)動(dòng)性，照片攝于2012年。最新型的“鷹獅E”采用了新款軟件和處理器，但仍保持著“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)與生俱來(lái)的高攻角操控性

在談到最新的“鷹獅E”型戰(zhàn)機(jī)時(shí)，瑞典航空航天公司（Saab，薩博公司）的“鷹獅E”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約翰·塞格托夫特（Johan Segertoft）所用的措辭似乎更適合描述電腦，而不是軍用武器裝備：他談到了軟件升級(jí)和數(shù)據(jù)層、編碼和多核處理器。塞格托夫特表示：“我們的工作是讓‘鷹獅’飛行員能比其他飛行員更快地作出決定。”而且，多年以來(lái)，在多國(guó)聯(lián)合演習(xí)中，“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)在機(jī)動(dòng)性方面勝過(guò)了其他幾款熱門(mén)戰(zhàn)機(jī)。JAS-39E型“鷹獅E”戰(zhàn)機(jī)于2019年12月首飛，是這款早在1987年就已問(wèn)世的兩馬赫輕型戰(zhàn)機(jī)的最新型號(hào)。

在外行人看來(lái)，“鷹獅E”的外觀與那些飛翔在半個(gè)世紀(jì)前的前輩們沒(méi)有太大區(qū)別：早在越戰(zhàn)期間，三角翼、圓錐形機(jī)鼻的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)就能以?xún)杀兑羲亠w行，并在翼下掛有數(shù)噸重的炸彈和導(dǎo)彈。然而，飛機(jī)的戰(zhàn)斗力早已不再主要取決于飛行速度或轉(zhuǎn)彎速率。今天，飛機(jī)的戰(zhàn)斗力更多地取決于其如何更好地“理解”來(lái)自諸多不同傳感器的信息，并將數(shù)據(jù)以飛行員能夠立刻理解并采取行動(dòng)的方式呈現(xiàn)出來(lái)。盡管使飛機(jī)變得動(dòng)力更澎湃、機(jī)身更加流線形和機(jī)動(dòng)性更佳的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但計(jì)算機(jī)技術(shù)仍在以指數(shù)級(jí)的速度發(fā)展。因此，飛機(jī)的戰(zhàn)斗力在相當(dāng)程度上取決于其電子設(shè)備的升級(jí)速度。

圖2.從座艙就能看出一架飛機(jī)是否為“智能”戰(zhàn)斗機(jī)：上圖中的JAS-39E“鷹獅”演示機(jī)展示了座艙中的大尺寸顯示屏，為全景式高分辨率觸摸屏，是飛行員獲取信息的主要來(lái)源，融合了來(lái)自多個(gè)傳感器的信息

自20世紀(jì)中葉以來(lái)，瑞典人始終追求在一種非常特定的戰(zhàn)斗環(huán)境中的戰(zhàn)斗力：瑞典是一個(gè)“不結(jié)盟”的國(guó)家，盡管其直到2024年3月7日才加入北約，但自冷戰(zhàn)以來(lái)，它的對(duì)手可能是誰(shuí)這一點(diǎn)是很明確的。瑞典空軍“鷹獅”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、前“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員托爾尼·法爾瑟瑪（Torgny F?lthammar）上校表示：“在俄羅斯這個(gè)大國(guó)旁邊保持中立，意味著我們一直非常專(zhuān)注于防御性對(duì)空作戰(zhàn)。”瑞典必須能夠“攔截并擊落來(lái)襲的飛機(jī)，以保衛(wèi)我們的國(guó)家并確保其他武裝部隊(duì)能夠動(dòng)員起來(lái)。”

瑞典對(duì)“防御性對(duì)空作戰(zhàn)”的單一重點(diǎn)關(guān)注導(dǎo)致其航空制造商薩博公司傾向于研制外觀怪異的飛機(jī)。薩博公司研制的第一款飛機(jī)薩博-17于1941年進(jìn)入瑞典空軍服役，這是一架構(gòu)型相對(duì)常規(guī)的轟炸機(jī)。但自此之后，薩博公司先后研制了一系列造型古怪的飛機(jī)，其中包括一款雙尾撐、螺旋槳推進(jìn)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)薩博-21，二戰(zhàn)結(jié)束后該機(jī)改裝了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，使其看上去就像是英國(guó)德·哈維蘭公司的“吸血鬼”式戰(zhàn)斗機(jī)。然后，在1955年又出現(xiàn)了“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)，這是一架高空高速截?fù)魴C(jī)。后來(lái)，瑞典人又在1967年推出了專(zhuān)為短距起降而設(shè)計(jì)的“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)反映了瑞典人對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的預(yù)判，即在與蘇聯(lián)爆發(fā)的任何戰(zhàn)爭(zhēng)中，其空軍基地將在第一時(shí)間被蘇聯(lián)空軍作為打擊目標(biāo)。

圖3.四機(jī)同堂：按順時(shí)針?lè)謩e是薩博-105教練機(jī)、薩博-32“矛”式戰(zhàn)斗機(jī)、薩博-35“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)和薩博-37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)，照片攝于1985年10月1日

前述這些飛機(jī)既引人注目又與眾不同：“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)采用獨(dú)特的雙三角翼、寬翼展設(shè)計(jì)；“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)采用鴨式前翼設(shè)計(jì)。這兩種戰(zhàn)斗機(jī)在很多方面都具有開(kāi)創(chuàng)性。薩博公司負(fù)責(zé)“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副主管理查德·史密斯（Richard Smith）表示：“最酷的是‘龍’是第一款裝備數(shù)據(jù)鏈的戰(zhàn)機(jī)，地面雷達(dá)站通過(guò)無(wú)線電向‘龍’式戰(zhàn)機(jī)傳輸微小的數(shù)據(jù)包，飛行員收到戰(zhàn)術(shù)信息，如目標(biāo)的速度、高度或方位；目標(biāo)在雷達(dá)搜索范圍內(nèi)顯示為一個(gè)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的想法是，在與俄國(guó)人的戰(zhàn)爭(zhēng)中，不安全的語(yǔ)音無(wú)線電通話很容易被監(jiān)聽(tīng)或干擾，而以數(shù)字方式傳輸?shù)男畔⒏踩Ａ硗猓住彩堑谝豢畈捎闷揭曪@示器的量產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)還強(qiáng)化了‘龍’的數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)之間以及與地面站的數(shù)據(jù)共享。”史密斯還表示，“‘雷’也是首批采用中央計(jì)算機(jī)的飛機(jī)之一，這已經(jīng)是很久之前的事了，當(dāng)時(shí)還不叫‘中央計(jì)算機(jī)’，而是叫‘中央計(jì)算器’。”

然后，到20世紀(jì)80年代就有了“鷹獅”。在設(shè)計(jì)之初，“鷹獅”就將電子設(shè)備作為考慮的重點(diǎn)。“鷹獅”是一款相對(duì)較小的飛機(jī)，單發(fā)，空重約6噸，與它外形相似但采用雙發(fā)設(shè)計(jì)的同時(shí)代戰(zhàn)斗機(jī)——?dú)W洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的“臺(tái)風(fēng)”和法國(guó)達(dá)索公司的“陣風(fēng)”空重分別為11噸和10噸。法爾瑟瑪表示，之所以把“鷹獅”造得這么小，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)者已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到未來(lái)計(jì)算機(jī)會(huì)變得足夠小，小小的機(jī)體足以裝得下它們。根據(jù)法爾瑟瑪?shù)恼f(shuō)法，“這個(gè)決定是在1982年作出的，這是很冒險(xiǎn)的，因?yàn)樵?982年時(shí)，滿(mǎn)足高性能和小型化要求的計(jì)算機(jī)技術(shù)還不存在。另外，這種‘精簡(jiǎn)’的設(shè)計(jì)也有助于降低成本。”簡(jiǎn)氏防務(wù)公司的航空主管約翰·斯奈爾（John Sneller）表示：“一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大約需要一千萬(wàn)美元，因此只使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能立刻讓價(jià)格明顯地下一個(gè)臺(tái)階。”

圖4.瑞典在向巴西交付“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)的同時(shí)也進(jìn)行了技術(shù)轉(zhuǎn)讓。圖示為巴西工程師馬塞洛·托尼亞爾（Marcelo Tonial，右）在瑞典接受“鷹獅”的航電設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)，佩妮拉·洛夫格倫（Pernilla L?fgren，左）幫助他學(xué)習(xí)如何使用自動(dòng)測(cè)試儀器檢測(cè)航電設(shè)備

薩博公司的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是可以避免許多束縛歐洲戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的政治因素，這意味著它可以購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成部件。例如，“鷹獅”使用的是通用電氣公司的F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃公司依照許可生產(chǎn)的。使用已知可靠性的現(xiàn)成部件可以降低風(fēng)險(xiǎn)和成本，對(duì)此，斯奈爾表示：“如果同時(shí)研制一架新飛機(jī)和一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)在風(fēng)險(xiǎn)上再疊加風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)、A-400M運(yùn)輸機(jī)、‘狂風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)和‘臺(tái)風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)都是如此。試圖在同一時(shí)間完成全部最高技術(shù)水平的工作是一種高風(fēng)險(xiǎn)做法，但在國(guó)際合作中，這種情況很難避免。”

一位不愿透露姓名的國(guó)防工業(yè)從業(yè)者和前英國(guó)皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員介紹了國(guó)際合作項(xiàng)目所承受的壓力，他說(shuō)：“你可以看看‘臺(tái)風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)，有四個(gè)國(guó)家各研制了一部分雷達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)是由歐洲噴氣公司研制的；政治因素也參與其中——‘我需要蘭開(kāi)夏郡的工作機(jī)會(huì)，他需要意大利中部的工作機(jī)會(huì)’。相比之下，薩伯公司可以做到更精簡(jiǎn)、更靈活，他們不必試圖讓每個(gè)人都滿(mǎn)意。”

“鷹獅E”項(xiàng)目始于2010年，與早期型號(hào)相比，該項(xiàng)目更多是圍繞機(jī)載電子設(shè)備套件而展開(kāi)。根據(jù)塞格托夫特的說(shuō)法，“‘鷹獅E’擁有一些最酷的傳感器，但要以最佳方式使用它們，就需要計(jì)算機(jī)將所有信息融合在一起，并以飛行員能夠完成任務(wù)的方式將其呈現(xiàn)。”

圖5.一名“鷹獅D”戰(zhàn)機(jī)飛行員的自拍，背景中是一架“鷹獅E”。“鷹獅E”可攜帶更多武器和燃油，航程也更遠(yuǎn)

機(jī)載計(jì)算機(jī)的處理能力還有其他用途：現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片反射的特殊雷達(dá)信號(hào)識(shí)別機(jī)型。那位前英國(guó)皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員說(shuō)：“這始于F-15，雷達(dá)顯示屏的波紋上有發(fā)動(dòng)機(jī)反射信號(hào)調(diào)制產(chǎn)生的模糊線條。如果你有足夠強(qiáng)大的計(jì)算能力，你就能識(shí)別出那是架安裝俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的米格-29。”他接著說(shuō)：“F-35正在四處飛行尋找目標(biāo)，它會(huì)有客機(jī)的飛行計(jì)劃，飛行員會(huì)收到一個(gè)信號(hào)，信號(hào)會(huì)提示目標(biāo)在航線上，有92%的可能是客機(jī)；而如果是一個(gè)微小的信號(hào)，我可能要花費(fèi)更多精力去了解它是否是我應(yīng)該感興趣的東西。”

現(xiàn)代電子戰(zhàn)手段嚴(yán)重依賴(lài)計(jì)算機(jī)的性能。英國(guó)皇家聯(lián)合軍種研究所專(zhuān)門(mén)研究空中作戰(zhàn)力量和技術(shù)的研究員賈斯汀·布朗克（Justin Bronk）認(rèn)為：“‘鷹獅’與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不同之處在于，整架飛機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)都是圍繞電子戰(zhàn)套件設(shè)計(jì)的，包括電子對(duì)抗和反電子對(duì)抗設(shè)備。如果敵方雷達(dá)使用某一頻率，你的機(jī)載電子對(duì)抗系統(tǒng)可以向其發(fā)射該頻率的信號(hào)，使其被噪聲‘震聾’；但敵人的雷達(dá)也可以采取反制措施，如切換頻率，因此你的機(jī)載電子對(duì)抗系統(tǒng)必須能巧妙地識(shí)別這些頻率切換并及時(shí)作出反應(yīng)。”

圖6.雖然在2024年3月7日前瑞典并不是北約成員國(guó)且號(hào)稱(chēng)“恪守中立”，但其仍會(huì)參加北約聯(lián)合軍演。照片所示為2016年6月四架瑞典空軍的“鷹獅”與波蘭、美國(guó)的F-16以及德國(guó)的“臺(tái)風(fēng)”一起，跟在美國(guó)空軍的一架B-52轟炸機(jī)身后飛越波羅的海

隨著整體科技水平的提高，這些機(jī)載系統(tǒng)的復(fù)雜性每年都在爆炸式增長(zhǎng)。根據(jù)塞格托夫特的說(shuō)法，“在汽車(chē)、衛(wèi)星、飛機(jī)等的嵌入式系統(tǒng)中，如果幾年前你需要十萬(wàn)行代碼才能解決一個(gè)問(wèn)題，那么現(xiàn)在就需要一百萬(wàn)行，幾年后將達(dá)到一千萬(wàn)行。”

對(duì)軟件的升級(jí)歷來(lái)都是謹(jǐn)慎進(jìn)行的。例如，倘若你安裝了新版本的Excel，那么你電腦在完成一項(xiàng)重要工作的過(guò)程中死機(jī)是一回事，而你價(jià)值一億美元的戰(zhàn)斗機(jī)死機(jī)又是另一回事，尤其是當(dāng)你需要它幫你躲避來(lái)襲導(dǎo)彈的時(shí)候。然而，薩博公司對(duì)此有不同的理念。

“我們需要換位思考，因?yàn)槊看诬浖蛴布?jí)都需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成。‘鷹獅E’背后的設(shè)計(jì)理念就是讓升級(jí)過(guò)程更順暢”，塞格托夫特這樣說(shuō)道，他最喜歡用蘋(píng)果公司的iPhone手機(jī)來(lái)作比喻。當(dāng)你把手機(jī)升級(jí)到更新的版本，擁有更強(qiáng)的處理能力和更好的攝像頭，然后開(kāi)機(jī)時(shí)，他會(huì)問(wèn)：“作為用戶(hù)，你會(huì)注意到嗎？不會(huì)，因?yàn)檐浖€在工作，你可以‘即插即用’新軟件，因?yàn)槟阒浪茉谟布险９ぷ鳎荒阋部梢园惭b新硬件，因?yàn)槟阒浪c軟件兼容。‘鷹獅E’也是如此：你可以安裝新的硬件，它將運(yùn)行相同的軟件；你也可以切換軟件模塊，它們將相互配合并與硬件兼容。”

圖7.生產(chǎn)中的“鷹獅E”，可見(jiàn)機(jī)體內(nèi)部的各種開(kāi)口，方便安裝各類(lèi)電子硬件設(shè)備和升級(jí)

問(wèn)題在于，如果不對(duì)每次具體升級(jí)進(jìn)行長(zhǎng)年累月的試驗(yàn)和試錯(cuò)，又怎么能測(cè)試整個(gè)系統(tǒng)，并確保它在總體上是強(qiáng)大的呢？“這就是問(wèn)題所在”，塞格托夫特持同樣的觀點(diǎn)，“你如何按照航空標(biāo)準(zhǔn)來(lái)驗(yàn)證它對(duì)無(wú)限量配置的魯棒性——添加新軟件、刪除新軟件、修改新軟件？這需要從頭開(kāi)始構(gòu)建，所有組件不是物理上分開(kāi)的，而是邏輯上分開(kāi)的，就像iPhone一樣，軟件的‘應(yīng)用程序’可以移除、替換或升級(jí)，而不會(huì)影響其他組件。”“我聽(tīng)說(shuō)業(yè)內(nèi)同行也在嘗試類(lèi)似的方法，但他們認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)，因此放棄了。嘗試建立這樣的系統(tǒng)需要‘既天真又勇敢’，而這恰恰是瑞典人固有的品質(zhì)：我們足夠天真，因?yàn)槲覀儾恢肋@意味著什么，但無(wú)論如何都要勇敢地去嘗試。”

塞格托夫特補(bǔ)充說(shuō)：“最初的努力幾乎是不可能的，但當(dāng)你做到了，你就成功了。例如，在最初設(shè)計(jì)‘鷹獅E’時(shí)，還沒(méi)有‘多核處理器’，即擁有兩個(gè)或更多并行處理器的計(jì)算機(jī)，它們每秒可執(zhí)行的操作比單核處理器多得多。饒是如此，‘鷹獅E’的模塊化設(shè)計(jì)讓它就像iPhone一樣，其硬件可以升級(jí)，而軟件則保留在原位，這意味著可以毫不費(fèi)力地為飛機(jī)加裝多核處理器。最終，我們添加了它們，這并不是什么大問(wèn)題，因?yàn)槲覀冇羞@個(gè)平臺(tái)。”

布朗克認(rèn)為，“鷹獅”的電子戰(zhàn)套件似乎尤其出色，但外人并不確切地知道這一點(diǎn)，因?yàn)檫@些東西都是保密的，但據(jù)他所說(shuō)，在極少數(shù)‘鷹獅C’以類(lèi)似實(shí)戰(zhàn)配置出場(chǎng)的情況下，‘臺(tái)風(fēng)’飛行員會(huì)說(shuō)‘哇，這似乎的確令人印象深刻’。”

圖8.2020年5月20日，瑞典空軍的三架“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)正在該國(guó)上空?qǐng)?zhí)行攔截遠(yuǎn)程、長(zhǎng)航時(shí)轟炸機(jī)編隊(duì)的任務(wù)。“鷹獅”的雷達(dá)散射截面積較小，使其在狗斗中具有優(yōu)勢(shì)，可以近距離發(fā)射導(dǎo)彈

哪怕以更傳統(tǒng)的眼光來(lái)看，“鷹獅”也是一種強(qiáng)大的飛機(jī)，它靈活、快速，即使在掛載外部武器和副油箱的情況下，也能不打開(kāi)加力后燃器就以超音速巡航。由于體積小，“鷹獅”的雷達(dá)散射截面積也較小。據(jù)法爾瑟瑪所說(shuō)，要想探測(cè)到“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)，你必須離它更近，或是讓自己的雷達(dá)發(fā)出能量更大的波束，這意味著“鷹獅”可以在發(fā)射導(dǎo)彈之前離目標(biāo)更近，使其導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)“增加數(shù)公里”。那位前英國(guó)皇家空軍飛行員補(bǔ)充說(shuō)，小巧的機(jī)身也使其更難被目視發(fā)現(xiàn)，而更高的機(jī)動(dòng)性則使其轉(zhuǎn)向時(shí)間快了幾秒鐘，以規(guī)避來(lái)襲的導(dǎo)彈。

當(dāng)然，“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)也有缺點(diǎn)。由于體積小，它在“硬”掛點(diǎn)上掛載數(shù)量相仿的機(jī)載彈藥時(shí)，在航程和速度上要付出比大型機(jī)更高的代價(jià)。盡管“鷹獅”的設(shè)計(jì)目的是在波羅的海上空搜索和攔截俄國(guó)的圖-95“熊”式轟炸機(jī)，但它們實(shí)際上并不能長(zhǎng)時(shí)間追逐這些圖波列夫轟炸機(jī)，因?yàn)椤靶堋笔睫Z炸機(jī)可以連續(xù)飛行數(shù)小時(shí)，而“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的燃油很快就會(huì)耗盡。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)固然節(jié)省了成本，但也意味著冗余度降低，雷達(dá)等其他機(jī)載系統(tǒng)的備用功率也降低了。

不過(guò)，“鷹獅”在“紅旗軍演”等國(guó)際軍事行動(dòng)中著實(shí)表現(xiàn)出色。2004年，瑞典將軍倫納特·彼得森（Lennart Pettersson）表示，盡管在這些演習(xí)中，有些飛機(jī)的推重比可能比“鷹獅”稍好，但“鷹獅”仍能占據(jù)F-16戰(zhàn)斗機(jī)的后半球區(qū)域并用紅外導(dǎo)彈和機(jī)炮發(fā)起攻擊。事實(shí)證明，“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)較小的視覺(jué)特征和出色的靈活性在空戰(zhàn)格斗中具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

圖9.在美國(guó)南達(dá)科他州的埃爾斯沃思（Ellsworth）空軍基地，兩名瑞典飛行員正走近一架即將為B-1轟炸機(jī)護(hù)航的“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)。在國(guó)際聯(lián)合軍事行動(dòng)中，“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)已證明其足以與F-16戰(zhàn)機(jī)相抗衡

也許更能說(shuō)明問(wèn)題的是，中國(guó)人民解放軍空軍一份關(guān)于2015年中國(guó)空軍殲-11（中國(guó)版蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)機(jī)）與泰國(guó)“鷹獅C”空戰(zhàn)演習(xí)的報(bào)告表明，殲-11戰(zhàn)機(jī)在狗斗中能輕松獲勝，因其更高的推重比使其能更快地調(diào)整機(jī)頭指向，并用紅外導(dǎo)彈和機(jī)炮發(fā)起攻擊——它們?cè)谘萘?xí)中擊落了16架“鷹獅”，自身未遭受任何損失。然而，在超視距交戰(zhàn)中，“鷹獅”展現(xiàn)出了致命的攻擊性：它們擊落了41架“側(cè)衛(wèi)”，自身僅損失9架。

“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)在出口方面也頗為成功，因?yàn)閷?duì)那些希望通過(guò)采購(gòu)這款瑞典戰(zhàn)斗機(jī)而基本獲得所需的空中戰(zhàn)力的國(guó)家而言，“鷹獅”具有極高的性?xún)r(jià)比，正如布朗克所評(píng)價(jià)的那樣，他用令人難以置信的輕描淡寫(xiě)的語(yǔ)氣說(shuō)，“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)以大約50%的成本為用戶(hù)提供了最高大約85%~90%的戰(zhàn)斗力。他還表示：“如果你希望你的空軍用有限預(yù)算獲得合理的出動(dòng)架次，而且你主要關(guān)注的是防空和維持治安，那么坦率地說(shuō)，‘鷹獅’是個(gè)顯而易見(jiàn)的選擇。”“鷹獅C”的用戶(hù)包括捷克、匈牙利、泰國(guó)、南非和瑞典。英國(guó)的帝國(guó)試飛員學(xué)校從1999年起就開(kāi)始用“鷹獅D”訓(xùn)練飛行員，因?yàn)閾?jù)法爾瑟瑪所說(shuō)，機(jī)上簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈敏的操縱控制系統(tǒng)獲得了高度評(píng)價(jià)。

圖10.匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemet）空軍基地的地勤人員完成了這幅“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)及其零部件的“靜態(tài)展示”。在他們看來(lái)，地勤維護(hù)人員與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或作戰(zhàn)硬件一樣，都是飛機(jī)成功執(zhí)行任務(wù)的重要組成部分

瑞典在國(guó)際上所秉持的中立地位也是促成某些出口交易的優(yōu)勢(shì)。如果你所在的是個(gè)不結(jié)盟國(guó)家，比如巴西，而你卻購(gòu)買(mǎi)了F-35戰(zhàn)機(jī)，那么你就在地緣政治上表明了你所結(jié)盟的對(duì)象。根據(jù)斯奈爾的說(shuō)法，巴西不想與美國(guó)、俄羅斯或中國(guó)走得太近，因此“鷹獅”對(duì)奧地利和芬蘭等不結(jié)盟國(guó)家很有吸引力。

以往，薩博飛機(jī)在海外的銷(xiāo)量并不是特別好，因?yàn)樗鼈儶?dú)有的設(shè)計(jì)特點(diǎn)對(duì)打開(kāi)飛機(jī)的銷(xiāo)路不利，正如布朗克所說(shuō)：“如果你看看‘雷’，它的駕駛艙設(shè)置（與其他北約飛機(jī)）完全不同。”“如果你習(xí)慣飛北約的其他飛機(jī)，它會(huì)讓你完全摸不著頭腦，你必須徹底改造你的訓(xùn)練。”不過(guò)，對(duì)于其他現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員來(lái)說(shuō)，“鷹獅”更容易駕馭，而且銷(xiāo)路很好。法爾瑟瑪表示，“鷹獅C”預(yù)計(jì)將一直服役到2030年代，因?yàn)椤八浅Ｄ陀茫且环N非常成熟和優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)”，但瑞典空軍現(xiàn)在正在接收首批60架“鷹獅E”，巴西也訂購(gòu)了36架。芬蘭和加拿大有望成為未來(lái)的客戶(hù)。

圖11.2020年10月，巴西空軍展示了其接收的首架薩博“鷹獅E”戰(zhàn)機(jī)。通過(guò)將價(jià)格控制在其他戰(zhàn)機(jī)的幾分之一卻能提供相對(duì)高端的戰(zhàn)斗力，“鷹獅”讓薩博公司在出口方面大獲成功。巴西空軍共采購(gòu)了36架新型“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)

跟據(jù)法爾瑟瑪?shù)恼f(shuō)法，截至2021年初，由于“鷹獅E”型戰(zhàn)機(jī)仍處在研制階段，因此尚未與其他戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行過(guò)多的較量，但他對(duì)“鷹獅E”的飛行體驗(yàn)贊不絕口：“那真是一種美妙的體驗(yàn)。當(dāng)你走進(jìn)駕駛艙，映入眼簾的是高科技、時(shí)尚，就像坐在一輛現(xiàn)代化跑車(chē)?yán)铩！辈贿^(guò)，與現(xiàn)代化跑車(chē)不同的是，可升級(jí)的設(shè)計(jì)意味著購(gòu)買(mǎi)國(guó)不必每隔幾年就將“鷹獅”換成新車(chē)型，這可是很難得的——在當(dāng)下這個(gè)軟件升級(jí)至關(guān)重要的時(shí)代，“鷹獅”正努力成為戰(zhàn)斗機(jī)中的“iPhone”。

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