江西
日前，寶馬集團在法國南部的寶馬米拉馬斯測試場向全球媒體首次展示了全新iX3試裝車的動態(tài)體驗。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生隨后向媒體表示：“這款車專為中國市場打造而來，BMW iX3將成為中國專屬智能、中國專屬駕控與中國專屬豪華的典范。國產(chǎn)版本的測試車已順利完成首次極寒測試，目前正在國內(nèi)進行嚴苛道路測試。國產(chǎn)量產(chǎn)車型將于2026年在沈陽工廠正式投產(chǎn)，全面滿足中國客戶的期待。”
在不少人眼中，純電動車意味著更安靜、更節(jié)能，但也可能意味著駕駛樂趣的“妥協(xié)”。但寶馬新世代車型BMW iX3正顛覆這種“偏見”——它不僅帶來更流暢的加速感受和更絲滑的制動體驗，更通過“電動化+智能化”的深度融合，把純電駕駛變得輕松、可靠以及有趣。
以測試環(huán)節(jié)中的日常城市道路而言，大多數(shù)純電車型在“走走停停”中常給人一種拖拽感：起步時反應略慢，剎車時又略顯突兀。但新世代iX3從源頭上重新定義了“動靜之間”的精細控制。BMW “駕控超級大腦”——一整套高度集成的底盤、動力系統(tǒng)和車身控制算法，可以在1毫秒內(nèi)感知駕駛者的意圖，并迅速做出響應。在法國南部城鎮(zhèn)的道路上，iX3在幾乎98%的減速過程都無需機械剎車介入，而通過動能回收智能調(diào)節(jié)來完成，這不僅帶來“零噪音”的剎車感受，更徹底告別“點頭式”頓挫，也極大減少了能量損耗與剎車件磨損。未來，當寶馬新世代BMW iX3在應對用戶每天穿梭于高峰擁堵路段時，iX3能帶來真正的從容駕駛與安靜駕享。
在高速賽道路段，新世代iX3同樣展現(xiàn)出強大的駕控信心和極高的操控上限。傳統(tǒng)電動車往往在高速急變道或制動時，車身動作容易出現(xiàn)延遲或晃動。而寶馬新世代iX3所擁有的前后50:50均勻軸荷比、全新底盤結構以及“駕控超級大腦”高度集成中央域控制系統(tǒng)，不僅能沒有絲毫拖沓地實現(xiàn)車身姿態(tài)控制，還能夠在車輛壓過濕滑彎道時，根據(jù)輪胎摩擦力自動分配前后軸上的動力輸出及動能回收，像軌道車般緊咬劈彎路線。在南法試車場模擬高速變線的場景中，寶馬新世代iX3的車身反應與駕駛員方向盤轉(zhuǎn)向角度幾乎同時發(fā)生，無論是有突然橫穿的模擬社會車輛，還是前方遇壞車的緊急制動，整個車身都能維持極強的穩(wěn)定性和信賴感。這種“讓技術消失于感知”的高級感，將為純電車型重新定義“好開”二字。
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