你知道理賠車輛修理廠如何最低成本修車嗎

原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

之前，我們有文章介紹過，不同汽車配件品質價格的差異性，可能會顛覆一些人的三觀，因為它的利潤比販毒、走私，軍火利潤還高，具體可以查閱歷史文章《你知道汽車正副廠配件價格相差有多大嗎》，但是，市場也在變化。本篇，編者簡要的和大家探討下，修理廠最低成本修車與理賠金額（或收費費用）的差距，僅供參考，因為，編者相信，還是有不少修理廠是守誠信，合理合法經營的。 第一，虛構損失，這樣情況，以前比較普遍，顧名思義，就是實際沒有的損失，按有損失的處理，向保險公司理賠或向車主收費。但是，隨著時代的發展，現在很多東西需要留痕，所以，這種情況越來越少。 第二，以修代換，這種操作方式，目前還大量存在。就是一些部件確實有損壞，但完全可以正常使用，修理廠向保險公司按更換賠償或向車主收費，實際卻沒有更換。這種情況，和虛構損失類似，屬于無本萬利的買賣，修理廠可以說是不需要任何成本，就可以獲利，比如一個大燈8000，那么，這8000就是純利潤，成本幾乎為0。不過，這樣的方式，隨著保險公司管控越來越嚴，流程越來越細，以及車主越來越懂，還有就是車主維權意識越來越強，這種操作方式逐步減少中，除非車主默許或拿了好處。 第三，以次充好，這是目前大量存在的方式。以次充好，大部分人應該知道意思，但外行人好少了解修理廠是怎么充好的，有很多種方式。比如，車主要原廠配件，修理廠用品牌件代替，有些用翻新件（保險公司的稱呼有“再制造件”，“低碳件”等等，具體可查閱上篇文章），有些還會用拆車件，更甚至直接用假冒偽劣產品，這中間的利潤有幾倍甚至十幾倍，超過走私販毒的利潤。這里，我們穿插下題外內容，現在不少保險公司的外修，有些根本不是修，而是直接拿個拆車件給修理廠用，反正還是可以賺錢的。比如一個轉向器，原廠價格3萬，保險公司要外修，外修費7千，拆車件4000，保險公司合作的外修單位凈賺3000，坑的就是車主，褥得都是車主的羊毛，權益受損的也只有車主。 第四，擴大損失，這種方式有愈演愈惡劣的跡象，因為都太卷了。不言而喻，就是沒有損壞的配件，修理廠為了增加產值或提高利潤，人為將配件損壞，后續這樣的案例我們也會發布。值得一提的是，從法律角度，第一種情況和第四種情況，屬于明確的騙保行為，第二、第三種存在爭議，但毫無疑問屬于欺詐。這個情況的利潤，類似于第三種情形，反正部件是要更換的。 第五，是近幾年才存在的，也是前段時間被央視曝光的情況，就是賣斷維修或定損，相當于一些修理廠完全變成了中介結構，自己本身不修車或很少修車，這種主要針對保險理賠的。這些修理廠先通過一些渠道或方式拉進業務，然后到和保險公司關系好的修理廠進行定損或修車，因為這些修理廠保險公司定的高，比如一臺事故車，保險公司關系好的可以定2萬，但其他修理廠可能只能定1.2萬。事實上，這樣操作已經涉嫌欺詐，里面存在的利益輸送是不言而喻的，是個人都知道肯定里面人員拿了好處。但是，對車主而言，完全成了保險公司和修理廠的工具，或者棋子，成了他們謀利的媒介，待宰的羔羊。這種修理廠，普通存在第二，第三，第四種情況。 第六，以上主要從更換部件角度介紹，維修方面，他們能不修就不修，反正部件裝上也看不到，只要車子能開就行。 正常的車輛維修，合理的毛利在35%上下5個點左右，但是，經過上面這些操作后，毛利可以到達100%以上，甚至有些有好幾倍的利潤。粗略的講，4s店除外，大部分情況，修理廠的成本，一般只有車主理賠金額或支付費用的30—50%，當然，誠實守信的修理廠除外。

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