2025年新能源市場(chǎng)持續(xù)內(nèi)卷，而15萬級(jí)SUV成為家庭購車焦點(diǎn)，其中，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS在銷量上依然強(qiáng)勢(shì)，但為了爭(zhēng)奪一杯羹，不少車企也都推出了相應(yīng)的競(jìng)品來與之抗衡，譬如零跑C11，就憑借不俗的產(chǎn)品力獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)響應(yīng)，畢竟自2021年上市以來，4年時(shí)間累計(jì)銷量也超過25萬輛。

值得一提的是，零跑C11最近還做了大改款升級(jí)，即26款零跑全新C11，在7月10日正式宣布上市，并推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98-16.58萬元，上市期間還有六大權(quán)益以及四項(xiàng)免費(fèi)終身質(zhì)保。（具體詳情咨詢當(dāng)?shù)亻T店）

此次，26款零跑全新C11對(duì)外觀、座艙、續(xù)航、輔助駕駛、駕控以及安全六大部分進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，有48%核心零部件得到煥新升級(jí)，價(jià)值超4萬元，實(shí)現(xiàn)加量不加價(jià)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，26款的零跑全新C11和宋PLUS各自有哪些優(yōu)勢(shì)？誰更值得推薦呢？本文將通過舒適空間、輔助駕駛能力以及行駛表現(xiàn)三個(gè)維度解析，話不多說，下面就一起來聊一聊。

舒適空間：26款零跑全新C11媲美頭等艙 宋PLUS符合主流水準(zhǔn)

對(duì)于家庭用戶而言，舒適性成為首要因素。至于宋PLUS，在緊湊型SUV領(lǐng)域，憑借出色的座艙空間贏得了青睞，其長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。

另外，像全景天窗、前排隔音玻璃、仿皮方向盤、仿皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱、自動(dòng)空調(diào)、燕飛利仕音響（10喇叭）等主流舒適配置也都配備了，帶來不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

至于26款零跑全新C11，由于定位為中型SUV，屬先天優(yōu)勢(shì)，長寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距達(dá)到2930mm，相較之下，其空間比宋PLUS要寬敞許多，尤其是五口之家出行時(shí)，后排就算安裝兒童座椅再乘坐兩名成年人，也不會(huì)感到擁擠。

此外，26款零跑全新C11在舒適配置上也進(jìn)行了優(yōu)化，譬如內(nèi)飾上，除了提供砂巖棕、浮光灰兩種全新的主題方案，還升級(jí)大量的Nappa環(huán)保真皮，觸感提升不少，并且還結(jié)合了紋理清晰的深色實(shí)木飾板，讓整個(gè)座艙的豪華感都得到提升。

值得一提的是，26款零跑全新C11還帶來了頭等艙副駕座椅，除了原有的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具備4向電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)功能，可以讓另一半坐的更加舒適。同時(shí)，前排座椅除了通風(fēng)/加熱，相比宋PLUS還多了按摩功能，會(huì)是加分項(xiàng)。

另外，26款零跑全新C11的后排座椅新增27度和32度兩檔可調(diào)，而且也具備通風(fēng)/加熱功能，讓乘客坐著或者躺著同樣舒舒服服。至于帶21揚(yáng)聲器的Leap Sound豪華音響系統(tǒng)以及智能香氛系統(tǒng)也是新車的升級(jí)項(xiàng)，提高駕乘舒適性。

除了舒適座艙，智能座艙也是家庭用戶所關(guān)注的點(diǎn)，宋PLUS達(dá)到主流水平，26英寸HUD抬頭顯示（頂配）、12.3英寸液晶儀表以及15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，營造出不錯(cuò)的科技氛圍，而DiLink車機(jī)系統(tǒng)在功能上也足夠豐富。

此次，26款零跑全新C11在智能座艙上有較大變化，其摒棄此前標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，換以17.3英寸2.8K分辨率中控屏為核心，該屏幕顯示清晰、細(xì)膩，視覺效果突出，也提升了整個(gè)座艙的檔次感。

重點(diǎn)是，26款零跑全新C11還升級(jí)了60英寸AR-HUD，顯示功能豐富，并且減少側(cè)眼看中控屏所帶來的安全隱患。

至于車機(jī)系統(tǒng)，26款零跑全新C11搭載最新的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng)，并還換裝了5nm工藝、AI算力達(dá)30TOPS的高通驍龍SA8295P芯片，界面操作以及語音響應(yīng)速度更快，且融入DeepSeek+通義千問雙AI語音大模型，從而提高人機(jī)交互體驗(yàn)。

輔助駕駛能力：26款零跑全新C11配備激光雷達(dá) 宋PLUS搭載天神之眼

提到智能交互，自然離不開輔助駕駛這一話題。此前，宋PLUS搭載天神之眼 C - 高階智駕三目版這一舉措就廣受好評(píng)，雖說僅僅屬于L2級(jí)智駕能力，但畢竟將輔助駕駛平民化。

正因如此，“卷”輔助駕駛也成為今年各大車企的共識(shí)，而此次26款零跑全新C11更是配備了激光雷達(dá)，在競(jìng)品中屬于少見的，并搭載了28個(gè)智能感知硬件，且結(jié)合算力200TOPS的高通8650駕駛輔助芯片，運(yùn)算能力更高，可靠性和安全性都得到提升。

同時(shí)，26款零跑全新C11提供NAP高速領(lǐng)航、CNAP通勤記憶領(lǐng)航、停車場(chǎng)記憶泊車等27項(xiàng)輔助駕駛功能，并支持端到端大模型，輔助駕駛能力在競(jìng)品中屬于第一梯隊(duì)，當(dāng)然也會(huì)帶來更便利的輔助駕駛體驗(yàn)，譬如通勤記憶領(lǐng)航，將家與公司路線設(shè)定好并記錄，讓每一次出行都能把雙手雙腳放心交給26款零跑全新C11，降低駕駛疲勞。

行駛表現(xiàn)：26款零跑全新C11續(xù)航高底盤佳 宋PLUS日常代步無壓力

最后我們來聊聊性能。宋PLUS DM-i一直是家族的銷量擔(dān)當(dāng)，而第五代DM技術(shù)賦予不錯(cuò)的動(dòng)力輸出以及續(xù)航能力，至于160km純電續(xù)航里程，對(duì)于日常上下班30km通勤來說，也能做到3-5天充一次電。

沒有想到的是，26款零跑全新C11增程版此次純電續(xù)航里程都做到標(biāo)配300km，也就是說可以做到7-10天才充一次電，經(jīng)濟(jì)性更高，而周末想去周邊城市自駕游，一個(gè)來回也輕輕松松。

同時(shí)，其充電速度相當(dāng)快，從30%充至80%僅需18分鐘，就是喝杯咖啡的時(shí)間，要知道其電池容量達(dá)到41.7kWh，而宋PLUS是26.6kWh，但也需要16.8分鐘。

至于純電版，26款零跑全新C11此次全系為全域800伏平臺(tái)，并且搭載了容量為81.9kWh的電池組，續(xù)航里程提升至640km，比宋PLUS EV頂配的605km還要高35km，足夠一天通勤了。同時(shí)，從30%充至80%也是18分鐘，而宋PLUS EV是27.6分鐘，26款零跑全新C11純電版效率更高。

另外，26款零跑全新C11純電版的動(dòng)力性能得到提升，單電機(jī)版的電機(jī)功率增加20千瓦，加速更快，電池容量還增加3.4千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航里程則增加了60公里。

重點(diǎn)是，26款零跑全新C11的底盤有了質(zhì)的變化，采用前雙叉臂+后五連桿懸架，并且標(biāo)配了FSD可變阻尼減震器，其能在0.01秒內(nèi)感知路面變化，過減速帶時(shí)自動(dòng)調(diào)軟避震，提升舒適性；過彎時(shí)立刻變硬支撐車身，過彎側(cè)傾抑制提升30%，讓底盤更為扎實(shí)厚重。

另外，26款零跑全新C11還標(biāo)配了大陸Onebox制動(dòng)系統(tǒng)，而前四活塞固定卡鉗不僅縮短剎車距離（制動(dòng)距離36.11m），且城市低速制動(dòng)時(shí)會(huì)更柔和、平順，緩解暈車感。

宋PLUS依然是前麥弗遜+后多連桿組合，則偏向舒適調(diào)校，適合日常代步。

可以發(fā)現(xiàn)，宋PLUS憑借比亞迪品牌背書和DM-i插混系統(tǒng)，吸引保守型用戶，而26款零跑全新C11以越級(jí)空間、進(jìn)階的輔助駕駛以及智能交互，吸引年輕科技家庭，同時(shí)，出色的續(xù)航能力也提升了用車經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，價(jià)格才是決定因素，而宋PLUS目前在不斷的推出限時(shí)優(yōu)惠，性價(jià)比提升，但26款零跑全新C11作為新車型同樣有足夠誠意，14.98-16.58萬元的售價(jià)結(jié)合一系列購車權(quán)益，確實(shí)誘人，相信未來在銷量上會(huì)對(duì)宋PLUS造成一定沖擊，大家覺得呢？不妨在評(píng)論區(qū)留言討論。