江西
7月20日，在安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會成立大會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌的一席話，道出了蔚來十年堅(jiān)守的艱辛與成就。2025年，對蔚來而言，是一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)——多品牌戰(zhàn)略全面落地，蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌覆蓋10-80萬元市場，形成完整的產(chǎn)品矩陣。上半年，旗艦車型ET9強(qiáng)勢交付，迅速躋身細(xì)分市場前三；螢火蟲首款車型表現(xiàn)超預(yù)期，在競爭激烈的高端純電小車市場站穩(wěn)腳跟。蔚來公司整體銷量在經(jīng)歷一季度低谷后，二季度環(huán)比增長超70%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢頭。
李斌在會上感慨：“蔚來成立至今，全球募資190億美元，這些錢全部投入中國產(chǎn)業(yè)鏈。”這句話背后，是蔚來長期被誤解的堅(jiān)持。十年間，蔚來累計(jì)研發(fā)投入超600億元，打造了多項(xiàng)“全球首創(chuàng)”技術(shù)：全球首顆5nm車規(guī)級智能駕駛芯片，性能與4顆旗艦芯片相當(dāng)；全球首個(gè)融合線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架、后輪轉(zhuǎn)向的智能底盤；首個(gè)智能汽車時(shí)代的全域整車操作系統(tǒng)。這些技術(shù)不僅讓蔚來在智能化時(shí)代占據(jù)制高點(diǎn)，更讓中國汽車產(chǎn)業(yè)擺脫了關(guān)鍵技術(shù)的對外依賴。
除此之外，在充換電基建領(lǐng)域蔚來也累計(jì)投入180億元，不僅建成全球最大的乘用車換電網(wǎng)絡(luò)，全國超過3400座換電站、高速1000座換電站為蔚來、樂道用戶提供方便快捷的不能服務(wù)，此外蔚來這些年總共建設(shè)了超過26000根蔚來充電樁，并面向全行業(yè)開放。事實(shí)上，蔚來充電樁提供的服務(wù)中有超過80%的電量是服務(wù)于非蔚來車主的。基建一直深耕于蔚來這家企業(yè)的血液中，為推動新能源汽車的普及持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
當(dāng)然，任何的技術(shù)創(chuàng)新和基建建設(shè)最終要回歸用戶體驗(yàn)。樂道L90作為蔚來技術(shù)集大成者，憑借超低能耗、超大空間和蔚來8000+充換電網(wǎng)絡(luò)的支持，重新定義了大三排SUV的標(biāo)準(zhǔn)。李斌稱其為“革新之作”，其革新之處不僅僅在于全面的產(chǎn)品力和讓市場驚訝的價(jià)格，更在于技術(shù)研發(fā)成果在這臺車上以更加顯性的方式呈現(xiàn)于公眾眼前——在樂道L90之前，從未有車型能將前備箱做到如此之大，也從未有一臺三排座SUV能同時(shí)滿足6人乘坐和10個(gè)行李箱的空間需求。隨著樂道L90的上市交付、蔚來產(chǎn)品的持續(xù)迭代、螢火蟲的進(jìn)一步發(fā)力，以及第三代ES8、樂道L80等新車的蓄勢待發(fā)，2025年的蔚來，或許真的會讓市場重新審視它的技術(shù)和品牌實(shí)力。
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