嘉賓商學創辦人吳婷：國產百萬豪車的突圍之路

中國人有自己的百萬豪車了。

今年上半年，中國車市有兩個值得銘記的時刻，一個是小米YU7一小時大定近29萬輛，創造銷量神話；另一個是江淮汽車的尊界S800沖破百萬元定價天花板，代表中國品牌，殺入“超豪華級”這個原本由外資盤踞的戰場。

嘉賓商學的企業家同學都表達想去江淮汽車看一看，尊界到底有多尊。

安排！

尊界剛剛發布完，我就帶企業家同學們走進了江汽。

江汽成立于1964年，60多歲的老企業了，是安徽汽車工業的奠基者。要知道安徽現在是中國汽車產量第一名。江汽的產品線覆蓋了重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車等等，在每個領域都能打。

而且江淮汽車很懂得順應時代、尋找隊友。大家都知道在2016年跟蔚來合作，生產中國第一款自主高端新能源汽車ES8；然后是2024年，跟華為鴻蒙智行合作，打造中國第一款百萬豪車尊界S800。

這次我們給同學們安排了尊界產線的參觀。放眼望去，看不到幾個工人，只有1800多臺智能機器人，從沖壓、焊接，到涂裝、總裝，四大工藝全覆蓋。工藝之先進，令人贊嘆。

六輛不同配色的尊界也在門口迎接我們。可惜不讓拍攝，沒能留下四十多位企業家集體把玩尊界的珍貴影像。

但項興初董事長的授課更有價值，極其精彩，今天免費分享給你。

我給項董事長的命題作文是《中國汽車的時代敘事》，因為每個時代都有它的命題，也都有它的解法。在新能源和智能汽車革命這個時代，科技，毫無疑問是最大的豪華。而這個豪華必須由尊界來代言。

項董興初：汽車企業到底做什么？無所不能的都做嗎？不可能。
當下正處在巨大的科技創新時代中，最重大的創新實際上是認知創新，就是我們不知道自己不知道。
當前汽車行業處在“多技術創新變革、多產業融合發展”階段。隨時都有可能會有顛覆性的技術出現。
在這樣的大背景下，我們覺得汽車行業一定要去融合發展，而不應該單打獨斗。

每個企業，都是要有所為，有所不為。不為的，難為的，不如交給合作伙伴。選對靠譜的伙伴至關重要，這本質上就是專業的人做專業的事。

寧德時代為什么被稱作“寧王”？因為它的精力都在研發創新上，一年投入400 億左右，把電池交給他當然放心。

江淮選擇跟華為合作尊界也一樣，華為是頂級科技公司，對研發的投入向來遙遙領先。

有人要問了：我也想選華為合作。可是我理他，他不理我呀。項董事長還真分享了這個命題。他說，20多年前，江淮就有一個戰略，叫“站在巨人的肩膀上，與巨人同行”。可是，巨人的肩膀憑什么給你站，巨人為什么帶著你同行？

項興初：巨人肩膀能給你站的核心原因，是你倆在戰略上可以深度賦能，他能長期帶著你同行最核心的原因是，你不是負擔、不是包袱。

鴻蒙智行合作了五界：賽力斯問界、北汽享界、奇瑞智界、江汽尊界和上汽尚界。

華為、奇瑞、賽力斯、北汽，江汽，嘉賓訪學全都去過了。

跟華為的合作，每一家要的是什么？賽力斯總裁何利揚說，首要的是學華為的文化，以用戶為核心的價值觀；北汽集團董事長張建勇說，你只有讓對方把靈魂植入到你的身體里，然后對你的身體進行改造，逐步融合，最后才形成你真正的靈魂。其實這里面有個共同點，就是通過華為，實現自身變革。江汽對此的看法也是一樣。

項興初：我們跟華為的合作不是簡單的產品合作，而是組織級的合作。華為是如何讓他的員工自主自動持續地追求卓越的，我們要把最底層的東西搞明白。江淮人要想把尊界品牌真正的打造成功，在這方面不發生重大變化是不可能的。
要想真正的成功，最為艱難的事情是“對標華為，重塑江淮”。

對標華為，重塑自己，某種意義上，這也是“學習案例、成為案例”的過程。

尊界S800發布一個月，大定就超過6500輛，創造了超豪華汽車的銷量神話。很多同學也成為了車主。我們發現，這一波豪車用戶，都是科技極客，在當下世界拿到過結果，并對未來和新鮮事物充滿了好奇心。

我們嘉賓派這個善于提問的組織，不會浪費任何一次好機會。面對這個案例，好奇寶寶們也都提出了很多特別好的問題。

馮寶春（玲瓏輪胎副總裁）：我們未來跟江淮的發展是商乘并舉，還是說我們只找一個突破？

柯珊（岑科科技總裁）：這里面的差異是硬件的差異多，還是軟件的差異多？

吳建中（大乘汽車董事長）：軟件定義硬件，假設有國外的黑客攻擊，我們華為、江淮有什么樣的措施？

項董事長的回答我就不一一劇透了。想學習，來加入。嘉賓派始終訪在最前沿、學在最深處。趕緊報名，和最優秀的企業家們做同學。

作者 | 吳婷