今年沃爾沃推了不少新車，不過大多都是現(xiàn)有車型的中期改款，當然今年還有一臺全新車型要上市，它就是沃爾沃全新XC70。

從名字上就可以看出，這臺車定位介于XC60和XC90之間，其長寬高分別為4815*1890*1650mm，軸距2895mm，定位中型插混SUV。

沃爾沃全新XC70基于SMA（Scalable Modular Architecture）超級混動架構(gòu)打造，SMA 架構(gòu)是沃爾沃專門為混動車型打造的架構(gòu)，秉持 “為電而生” 的理念，電池包深度集成于底盤縱梁之間，形成“電池-車架”一體化拓撲結(jié)構(gòu)，電池側(cè)面抗沖擊強度較傳統(tǒng)布局提升200%。

沃爾沃XC70將搭載沃爾沃最新的超級插混系統(tǒng)，到底怎么超級發(fā)？

先看它的結(jié)構(gòu)，由1.5T發(fā)動機+三電機+3擋DHT組成

• P1電機：曲軸連接，負責啟停發(fā)動機、發(fā)電及扭矩輔助；
• P2電機：集成于3擋DHT前端，直接驅(qū)動前輪，主司純電行駛與動能回收；
• P4電機：獨立后置，構(gòu)成電四驅(qū)核心，響應(yīng)速度達300ms輸出250N·m扭矩。
  協(xié)同效果：四驅(qū)版綜合功率400kW（544馬力），零百加速5秒級，虧電動力衰減僅7%

3擋DHT變速箱：能效與性能的平衡樞紐

• 相比單擋混動（如豐田THS）或增程架構(gòu)，3個物理擋位實現(xiàn)發(fā)動機高效區(qū)間全覆蓋：
• 低速擋：發(fā)動機60km/h即可介入直驅(qū)，高速油耗降低19%；
• 高速擋：巡航時規(guī)避“電能-機械能”二次轉(zhuǎn)換損耗（增程車痛點）；
• 急加速擋：并聯(lián)模式下爆發(fā)峰值扭矩。
• 換擋邏輯融合31種中國路況模型（如北京環(huán)堵、高原爬坡），通過雙GPS+慣性導(dǎo)航預(yù)判駕駛需求。

沃爾沃全新XC70將會有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，區(qū)別就是四驅(qū)版比兩驅(qū)版多了P4電機。續(xù)航方面，新車會搭載21.22kWh電池組和39.63kWh電池組，WLTC工況下純電續(xù)航分別為100km和180km，虧電油耗分別為5.85L/100km和6.55L/100km。

作為插混車型，新車快充慢充都是配備，也擁有對外放電功能，放電功率為6kW，超大功率滿足一切外接電器。

沃爾沃全新XC70之前已經(jīng)進行了全面的冬測與夏測，通過遠超行業(yè)平均水平的嚴苛冬測與夏測體系，全面驗證車輛在極端氣候條件下的卓越表現(xiàn)。新車將會在8月底發(fā)布，正式上市會不會有驚喜，讓我們一起期待吧。