長沙地鐵出入口“怪象”：一邊扎堆、一邊沉睡

長沙地鐵2號線不僅是長沙第一條建成通車的地鐵線路，而且是長沙最繁忙的地鐵線路，一期（望城坡站——光達站）于2014年4月29日開通運營，距今開通已11年。2015年12月28日西延一期（梅溪湖西站——望城坡站）開通運營。

而2號線部分站點地鐵口規劃設置不合理，導致市民出行困難，令人詬病！

一步之遙的“鴻溝”

2號線錦泰廣場站目前設有4個出入口，均集中在東二環西側錦泰廣場的南側區域，過于密集，沒有像其他站點的出入口一樣分散在四周。

在東二環東側有電信大廈等多個辦公單位，更聚集了荷花園、德政園、恒達花園、安泰新村等大型居民區，常住人口密集。但東側無設置地鐵口，市民乘坐地鐵必須要通過東二環的天橋前往，由于該天橋年代久遠，鐵皮地面未配備雨棚和電梯設施，攜帶行李或者老人小孩上下非常不便，經常有人摔跤絆倒，特別是雨天出行尤為困難！

該站點地鐵口出入設置十分不合理，反映出地鐵口在區域覆蓋均衡性、便民設施配套方面規劃不合理！

早在2022年，有市民在網上反映了該問題，芙蓉區城管局、長沙軌交芙蓉區拆協指揮部回復：此情況已由軌道集團向市政府反映，隨著長沙市火車站片區改造、常益長與武廣高鐵直通線工程的啟動，如符合改造條件，將爭取列入改造計劃。直至今日，仍未看見有任何消息。

建好的地鐵口“沉睡”

與錦泰廣場地鐵口設置少且過于集中相比，下一站的萬家麗廣場站又因出入口太多而關閉荒廢中。萬家麗廣場站目前已開通有7個（1、2、3、4、4A、5、6）地面出入口，分布在荷花路與萬家麗路十字路口的四周。

不過2號線已開通11年之久，萬家麗廣場站位于荷花路上的三個出入口仍處于關閉狀態，大門緊鎖且未進行裝修。

根據2024年軌道集團對此站地鐵口未啟用的解釋為：該三個未啟用的出入口為商業開發預留，依據現場安全管理進行封閉，不對外開放，正在推進相關工作，完善開發手續后根據實際情況開通。

錦泰廣場站地鐵口布局失衡、萬家麗廣場站已建出入口長期閑置，這些看似細微的設計缺陷，卻給周邊居民出行帶來持續困擾，希望有關部門能夠認真規劃研究，聽取市民意見，早日完善不合理的站點設置。

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