經過一段時間的整治之后，“內卷式”競爭是否已經如有關部門所愿，進入一個相對理性的狀態呢？

9月9日，比亞迪旗下方程豹全新中大型SUV鈦7正式上市，共推出四款車型，售價區間為17.98-21.98萬元。作為一款長達4999mm軸距達2920mm的5座中大型SUV，鈦7頂配車型售價甚至不到22萬元。

無獨有偶，9月8日，比亞迪在國內最大的競爭對手吉利汽車集團也上市了一款新車型：領克10 EM-P，售價區間為17.38萬元-21.18萬元，限時優惠價16.38萬元-20.18萬元。這個價格遠低于此前領克官方公布的19.2萬元-22.2萬元的預售價，比一眾競品的定價也要低得多。

事實上，不僅鈦7，領克10 EM-P，包括智己LS6（參數丨圖片）、嵐圖知音、銀河M9、極狐T1等車型，均在定價上于近期創出了市場新低。

多款車型均以接近“白菜價”的定價上市，引發行業驚呼。不少人擔憂，國家嚴格管控的“內卷式”競爭，正在以“定價一步到位”的姿態悄然登場。那到底該怎么來看這種現象呢？

從配置來看，方程豹鈦7全系標配了前雙叉臂后五連桿豪華底盤、全車真皮座椅（舒芙蕾座椅）、座椅通風加熱、以及“天神之眼”智能輔助駕駛系統；全系標配26英寸W-HUD抬頭顯示、電吸尾門、TSC高速爆胎穩定系統等在一些品牌中高配車型才出現的配置。

“方程豹鈦7的起售價僅為17.98萬元，頂配版也控制在21.98萬元。這個價格遠低于市場預期的25萬元區間，也低于同級別的主流新能源SUV以及傳統合資燃油SUV，這種‘重塑價值’的策略，直接擊穿了20萬級SUV的價值高度”，騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江在社交媒體稱。

怎么理解趙長江這里所說的“擊穿”？公開信息顯示，同屬5門5座中大型SUV，軸距與鈦7完全一致的理想L6，上市于2024年，起售價為24.98萬元；即將上市的全新問界M7，軸距為3030mm，預售價為28.80萬起，現款（軸距2820mm）售價為24.98萬起；軸距為2880mm，但車身長寬高略長于方程豹鈦7的長安深藍G318，其2025年上市的無憂穿越版，售價區間為18.59萬-22.99萬元。

和燃油車對比。軸距僅為2820mm的中型SUV廣汽本田冠道，起售價為23.98萬起，汽車網站顯示的經銷商報價也要15.98萬起。

在配置方面，鈦7較這些車型也有不少領先之處。

這意味著，從價格到配置，方程豹鈦7確實擊穿了20萬級別SUV的價值底線。

那領克10 EM-P又是什么情況呢？

配置方面，領克10 EM-P同樣非常炸裂。作為領克首款中大型插混轎車，領克10 EM-P全系標配激光雷達和eAWD智電四驅，搭載1.5T EM-P智能電混，熱效率達47.26%。Ultra版配備英偉達Thor芯片和千里浩瀚H7輔助駕駛方案。新車基于CMA Evo平臺打造，提供兩種電池容量，CLTC純電續航分別為120km和240km。

動力方面，整車最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時間5.1秒，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km。

車身尺寸方面，領克10 EM-P長寬高分別為5050×1985×1450mm，軸距3005mm，與比亞迪漢L DM、嵐圖追光PHEV等形成競爭關系。

作為領克10 EM-P主要的競爭對手，上市于2025年4月的新款比亞迪漢L DM車型軸距為2970mm，略小于領克10 EM-P，但兩車車身長度一致。售價方面，比亞迪漢L DM售價為20.98萬-25.98萬，顯著高于領克10 EM-P。

這意味著，不管是方程豹鈦7，還是領克10 EM-P，均在價格和價值上，分別擊穿了其所在細分市場產品的價值高度。

最新消息顯示，比亞迪下調了其年度銷量目標，從550萬輛調整到460萬輛。有觀點認為，比亞迪下調其年銷量目標，或與今年5月國家相關部委開展的反“內卷式”競爭有關。

今年5月23日，比亞迪啟動新一輪的降價促銷行動，一次性參與降價促銷的車型多達22款，單一車型降價幅度高達4萬元，引發市場恐慌跟隨。

5月30日，中汽協發表了《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，并在倡議中明確指出：

5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。而這里的“某車企”，被行業普遍解讀為比亞迪。隨后不久，細心的網友發現比亞迪5月23日發起的兩項降價促銷活動海報悄然下架。

到今年7-8月，比亞迪連續兩個月銷量僅微增0.56%、0.16%，增幅顯著低于競爭同行。相比之下，競爭同行大多數取得了100%甚至到200%的增長。

作為比亞迪的競爭對手，吉利汽車集團則在年終上調了年度銷量目標，由原計劃的271萬輛，上調到了300萬輛。這種此消彼長的情況引發市場思考。

有行業人士指出，比亞迪降價促銷活動被“喊停”之后，整個行業并沒有停止“降價內卷”的行動。不僅如此，一些新上市車型定價更是一步到位，且配置仍在步步走高。

涉及的品牌也遠不止比亞迪、領克等，包括極狐、問界、嵐圖等多款近期上市的新車，均呈現出與比亞迪方程豹鈦7，領克10 EM-P一樣的特點：定價一步到位，配置仍在走高。這意味著，整個市場激烈競爭的形態并未從根本性上改變。

此次比亞迪方程豹鈦7、領克10 EM-P等多款車型定價直接“一步到位”，或意味著整個市場正在改變應對國家管控“內卷式”競爭的方式，變被動為主動，從定價階段就一步到位，并希望通過后面的規模效應來達到銷量和價格的平衡。

“鈦7的推出是比亞迪技術平權戰略的體現，規模化、集成化能力的體現！沒有用底價來換市場，而是用戰略來贏得市場！”趙長江如此解釋方程豹鈦7的產品策略和定價策略，這意味著相關政策將很難將這種行為定性為“內卷式”競爭。

“我們一直強調，我們要做高價值產品。高價值的核心就是，用同樣的價格，讓用戶買到更好的。所以在現在這樣一個競爭相當之激烈的市場，領克肯定不能去打低價低質的價格戰，我們更應該把我們所掌握的技術，通過一定的成本優勢，盡可能的普及使用。我們這次上的電四驅，能夠做到四驅的性能，兩驅的能耗。因為有技術的加持，在整體的規模效益下，雖然配置是高了，但成本總體是可控的。比如我們搭載的H7，原來就極氪一個品牌在使用，軟件開發分攤在每輛車的比重就特別高。但如果我們大規模地使用，這個分攤的成本就會降很多。這是規模帶來的效應”。吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰如此解釋領克10 EM-P定白菜價的原因。

我們預計，方程豹鈦7、領克10 EM-P等車型這種定價一步到位，并希望通過后續的規模效應，來達成成本與利潤的平衡這樣的打法，將在下一個階段的中國市場成為主流。