在前不久的成都車展上,榮威M7 DMH正式開啟預(yù)售,預(yù)售價格9.78-11.48萬元,性價比可以用爆棚來形容。榮威M7 DMH是上汽設(shè)計中心全球設(shè)計副總裁約瑟夫·卡班先生的得力之作,約瑟夫·卡班是前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān),還主導(dǎo)了布加迪超跑的設(shè)計,因此榮威M7 DMH的外觀含金量自然不用我多說了吧!當(dāng)然了,榮威M7 DMH的價格優(yōu)勢雖然很大,但是它并沒有犧牲產(chǎn)品力,反而將產(chǎn)品力打造得很全面。
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今天,我們就拿同級另一款重量級的選手吉利銀河A7和榮威M7 DMH進(jìn)行對比,說到這吉利銀河A7,它也是一款表現(xiàn)全面的車型,而且顏值很高,很受年輕消費(fèi)者的喜歡。不過,在外觀方面,榮威M7 DMH確實更大氣一些,到底是出自名家之手。接下來,我們就來看一下二者的品質(zhì)表現(xiàn),看看誰更值得入手?
同樣價格雙倍續(xù)航,榮威M7 DMH就是厚道?
從價格來看,吉利銀河A7僅8.98萬的起步價格確實很有性價比,不過可不要被低價陷阱誤導(dǎo),它的起步車型僅給到70km的純電續(xù)航,想要長續(xù)航至少得10.58萬起步,而且也僅僅是給到150km的純電續(xù)航。
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再看榮威M7 DMH這邊,直接全系給到160km的純電續(xù)航,一下就把誠意拉滿了,可以說榮威M7 DMH僅用同樣的價格給到了比吉利銀河A7雙倍還多的續(xù)航。在日常用車的過程當(dāng)中,榮威M7 DMH完全可以當(dāng)做電動車來用,相比吉利銀河A7可以節(jié)省下很多的成本。
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說到用車成本,那得對二者進(jìn)行全面對比下,就能耗而言,二者都達(dá)到了2L級別,說實話這點(diǎn)確實很難得,在市場上也比較少見,可以說是棋逢對手了,不過二者的油箱倒是有差別,榮威M7 DMH的油箱為55L,吉利銀河A7的油箱為60L。
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我們就拿油價7.22元/L來說,榮威M7 DMH和吉利銀河A7加滿油各需397.1元和433.2元,加滿油之后,二者的綜合續(xù)航分別為2050km和2100km,其實是差不多的,也就是說榮威M7 DMH跑2000km左右的路程可以比銀河A7節(jié)省36.1元。
再看底盤表現(xiàn),誰的底盤更智能?
說到底盤,那必須得先看一下二者的懸架表現(xiàn),在這方面,二者算是旗鼓相當(dāng),均采用前麥弗遜式和后四連桿式的獨(dú)立懸架,都能夠帶來很好的濾震性,適合長途出行。但是要說到誰更好,那必須得說一說榮威M7 DMH帶來的一些“黑科技”,那就是它的同級唯一的AI mCDC懸掛系統(tǒng)還帶有AI預(yù)瞄可以提前15米每秒200次掃描路面,做到了根據(jù)路況進(jìn)行減震器阻尼每秒200次調(diào)節(jié),比如在過減速帶、顛簸路時候,它會自動把懸架調(diào)整的軟一些,這樣可以過濾更多的振動。如果是想體驗操控感,在快速過彎、連續(xù)變道等場景,它會自動調(diào)節(jié)的硬一些,提供有效支撐,這樣路感更加清晰,方向盤指哪打哪,這個設(shè)計確實更適合年輕人,而且也提升了安全性,可謂是一舉多得了。值得注意的是,它還獲得了新華社&中汽信科雙國家隊背書行業(yè)首個AI智控底盤舒適認(rèn)證。
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然后,榮威M7 DMH還有同級唯一AI自適應(yīng)能量回收,能根據(jù)前方車況自動調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度,前車離得近,就會調(diào)高,降低車速;離車遠(yuǎn),就自動調(diào)低,幾乎沒有拖拽感,乘坐更舒服。
在權(quán)威媒體做的飛坡測試當(dāng)中,飛坡比30萬級的奔馳C、蔚來ET5(參數(shù)丨圖片)T還要穩(wěn),足以證實M7這套AI瞬控底盤的強(qiáng)大了。
在轉(zhuǎn)彎的時候,尤其是S彎,即便是道路狹窄,榮威M7 DMH可以讓你更加從容鎮(zhèn)定的開,而吉利銀河A7得緊緊貼著左側(cè)的邊緣,體驗感相對緊張一些。不得不說,加入了科技的榮威M7 DMH就是不一樣,它更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。
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空間體驗對比,二者誰的優(yōu)勢更大?
說到空間表現(xiàn),二者擁有非常接近的車身尺寸,但是空間利用率卻大不相同,比如榮威M7 DMH的得房率達(dá)到了85.5%,吉利銀河A7的得房率為84.87%,很顯然,榮威M7 DMH的空間利用率更高一些,實際的體驗也是如此,榮威M7 DMH的第二排空間體驗感確實要更好一些。
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再說到裝載空間,先看后備箱,榮威M7 DMH的后備箱空間為527L,后備箱縱深更大,可以放下的箱子更多,可同時容納1個28寸、2個24寸和1個20寸登機(jī)箱,輕松滿足全家人的長途旅行需求。相比之下,吉利銀河A7的后備箱開口和縱深都要小一些,盡管它的容積稍有優(yōu)勢,但是縱深以及開口倒成為它的劣勢,能放置的箱子少不說,遇到大件的物品還是榮威M7 DMH更實用。然后說到二者的內(nèi)部裝載空間,榮威M7 DMH有31處儲物空間,吉利銀河A7為29處,榮威M7 DMH的置物能力更強(qiáng)一些。
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再比較智能座艙,兩款車誰的體驗更好?
說實話,現(xiàn)在的消費(fèi)者對車輛的智能化的要求是越來越高,不過對于10萬級別的車而言,你確實不用給它抱多大的希望,但是榮威M7 DMH和吉利銀河A7的表現(xiàn)還是大大超乎了我的預(yù)料。
就拿榮威M7 DMH來說,它采用的是8155芯片,采用15.6英寸的2.5K大屏,車機(jī)體驗感流暢,打開車內(nèi)配置方便,桌面上還有特色智慧島設(shè)計,集成了常用的應(yīng)用,一鍵直達(dá)。它還有領(lǐng)先的AI語音交互體驗,后面還會全球首發(fā)豆包推理大模型,對話的時候它可以理解你的深層語義,還能夠回答你的所有問題,堪稱是百科全書。
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榮威M7 DMH的車機(jī)互聯(lián)也很好用,支持OPPO、vivo、小米、華為以及蘋果等主流品牌手機(jī)的互聯(lián),上車之后就可以做到和車機(jī)無縫銜接,比如在聽音樂的時候,它就可以不用間斷把音樂流轉(zhuǎn)至車機(jī),手機(jī)上的全部應(yīng)用也可以在車機(jī)上無阻礙的使用。
吉利銀河A7采用的是龍鷹一號芯片,它的算力要稍弱于8155,雖然反應(yīng)速度也很快,但和榮威M7 DMH還是有所差距。此外,吉利銀河A7如果再加入大模型的話體驗感肯定會更好。
總結(jié)
從二者的整體對比來看,它們都是同級別當(dāng)中的佼佼者,如果說誰更勝一籌的話,我更傾向榮威M7 DMH,它的表現(xiàn)更全面,而且?guī)淼捏w驗感超越同級車型,除了兩車都有的三電終身質(zhì)保外,榮威M7 DMH還額外提供零自燃保障,讓用車更踏實放心。值得注意的是,榮威M7 DMH會在9月17日正式上市,我感覺預(yù)算在10萬左右的朋友們可以重點(diǎn)關(guān)注這款車,它肯定不會讓你失望。
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