節(jié)目里，寶駿汽車(chē)全新旗艦大六座SUV——寶駿華境S正在做整車(chē)NVH測(cè)試（就是研究怎么讓車(chē)開(kāi)起來(lái)更安靜、更舒適）。這款車(chē)可是上汽通用五菱和華為在“三智”領(lǐng)域（輔助駕駛、智能座艙、智能制造）深度合作的“開(kāi)門(mén)紅”，不僅集成了五菱最新的技術(shù)，還把華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車(chē)云這些“黑科技”裝了進(jìn)去，主打一個(gè)更智能、更安全的出行體驗(yàn)。

說(shuō)到智能制造，五菱這次玩得挺野。他們用智能島制造體系（I2MS）取代了傳統(tǒng)的流水線(xiàn)，把數(shù)字化、自動(dòng)化、5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)全揉進(jìn)去。目前工廠里已經(jīng)建了16座“智能島”，每個(gè)島都能獨(dú)立運(yùn)行，還能靈活調(diào)整。

其實(shí)，五菱這次和華為的合作，核心就是一句話(huà)：“科技平權(quán)”。以前智能駕駛、智能座艙這些功能，都是豪華車(chē)才有的“專(zhuān)屬福利”，普通消費(fèi)者想體驗(yàn)得咬牙買(mǎi)高端車(chē)。但這次華境S直接把這些技術(shù)拉到主流價(jià)位，靠五菱的規(guī)模制造優(yōu)勢(shì)和華為的技術(shù)加持，把高階智駕和智能座艙變成“人人能買(mǎi)得起”的配置。比如，華境S全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4.0，能提前預(yù)警前方障礙物，甚至晚上遇到30cm高的小坑，也能在100km/h的速度下安全剎停。再比如，它用的神煉電池，針刺測(cè)試都不冒煙不起火，零下20℃開(kāi)暖風(fēng)還能跑400公里，15分鐘就能補(bǔ)能400公里，續(xù)航焦慮直接破防。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，五菱的“老本行”也沒(méi)丟。他們自研的靈犀動(dòng)力4.0系統(tǒng)，把12個(gè)部件整合成一個(gè)12合1的智能電驅(qū)，效率、性能、充電速度和智能控制都比以前更上一層樓。這種“自研+合作”的組合拳，既保留了五菱對(duì)大眾市場(chǎng)的理解，又借華為的技術(shù)把產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力拉滿(mǎn)。

從制造到產(chǎn)品，五菱這次確實(shí)下了狠功夫。他們常說(shuō)：“人民需要什么，五菱就造什么”。華境S的出現(xiàn)，不僅是技術(shù)上的突破，更是對(duì)“國(guó)民好車(chē)”定義的重新詮釋——用智能科技把品質(zhì)和體驗(yàn)提升到新高度，讓老百姓能以更親民的價(jià)格，開(kāi)上“不輸豪華品牌”的智能車(chē)。