廣西
在汽車工業的百年發展歷程中，汽車運動不僅是技術展示的舞臺，更是推動汽車技術進步與創新的重要驅動力。從早期的賽車比賽到如今的專業化、系列化賽事，汽車運動不僅激發了工程師們的創造力，也催生了眾多高性能車型的誕生。領克03家族，作為中國汽車品牌中的佼佼者，正是通過深度參與汽車運動，將賽道技術轉化為量產車的競爭優勢，走出了一條獨特的性能車發展之路。
領克品牌自成立之初，便將汽車運動視為其發展戰略的重要組成部分。通過持續參與國際和國內高水平賽事，領克不僅積累了寶貴的技術經驗，更將這些技術成果成功應用于量產車型中，形成了“賽道研發 - 量產應用”的良性循環。領克03家族，便是這一戰略理念下的典型代表。
在2025年8月8日-10日，在鄂爾多斯國際賽車場舉行的2025賽季TCR中國系列賽、CTCC中國杯、領克杯·城市競速賽中，領克03家族展現了其強大的競技實力。在TCR中國系列賽的兩回合決賽中，領克捷凱車隊的張志強、朱戴維、王日昇駕駛領克03 TCR賽車，憑借出色的性能和車手精湛的技藝，強勢包攬了領獎臺。自2020年首次參加TCR賽事以來，領克捷凱車隊已累計登上領獎臺100次，本賽季前四站更是取得了4冠6亞7季的優異成績，穩居積分榜首位。
領克03 TCR賽車的成功，離不開其深厚的技術積淀。該車型與在售車型共享CMA基礎模塊架構，這一架構以其高度的模塊化和靈活性著稱，將汽車拆分為50余組模塊，為車輛在不同使用場景下的性能優化提供了廣闊空間。在空氣動力學設計上，領克03原廠車便展現出卓越的性能，運動前格柵與左右風刃的巧妙結合，有效引導氣流緊貼車輪外側，降低了風阻。同時，平整的底盤包覆和寬體低趴的姿態，進一步提升了車輛的抓地力。領克03 TCR賽車在此基礎上進行了進一步優化，展現了強大的賽道性能。動力系統方面，TCR賽事規則要求賽車發動機只能在原廠基礎上進行有限改裝，如更換火花塞、噴油嘴、油泵等零件。領克03 TCR賽車憑借其原廠發動機的精湛工藝和技術水平，成功激發出超強動力，為車手在賽道上提供了強勁的支持。
同時，領克品牌將多年來的賽道技術反哺于量產車領域，使得量產版領克03冠軍版頂配車型搭載了2.0TD T5-7DCT EVO動力總成，最大馬力達到254Ps，峰值扭矩為350N·m，為用戶帶來了極致的駕駛體驗。領克03+性能進階版作為承襲領克冠軍基因的又一量產車代表，其搭載的Drive-E 2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發動機同樣表現出色。最大馬力達到309Ps，峰值扭矩為420N·m，匹配8AT競速變速箱，百公里加速最快僅需5.41s。該車型還配備了一鍵啟動賽道模式、第六代博格華納四驅系統以及Akebono前四活塞固定運動卡鉗等高端配置，為用戶帶來了極致的速度與操控樂趣。
領克03 TCR與領克03++之間的技術共通性，進一步凸顯了賽道基因的傳承。領克03++由領克與Cyan Racing冠軍車隊聯合調校，搭載了Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎，匹配全新開發的8AT競速變速箱，最大馬力達到350Ps，峰值扭矩為450N·m。同時，該車型還復刻了領克03 TCR賽車的競技式寬體、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼等設計元素，成為目前市場上唯一可合法上路的中國品牌賽車。
在汽車工業的快速發展中，領克03家族以其獨特的“賽道研發 - 量產應用”模式，成功將汽車運動的技術優勢轉化為量產車的市場競爭力。通過不斷參與高水平賽事，領克不僅積累了寶貴的技術經驗，更將這些技術成果成功應用于量產車型中，為用戶帶來了極致的駕駛體驗。領克03家族的成功，不僅是中國汽車品牌在性能車領域的一次重要突破，更是中國汽車工業走向世界、參與全球競爭的重要力量。
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