混動轎車市場火了之后，選項多到讓人眼花繚亂，但仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，很多車型在“關(guān)鍵配置”上留了一手：要么四驅(qū)只給高配，要么智能系統(tǒng)閹割功能，想找輛“不縮水”的，得費不少功夫。這種“藏著掖著”的做法，讓選車變成了“找破綻”。而領(lǐng)克10 EM-P開啟預(yù)售時，直接亮出了“全系標(biāo)配四驅(qū)”“全系帶激光雷達(dá)”的牌，作為中大型混動轎車，它好像不想玩這種“藏配置”的游戲。

領(lǐng)克10 EM-P定位“智能電混四驅(qū)轎車”，預(yù)售價19.2萬元起，預(yù)售期下訂可享至高價值18000元的先享預(yù)訂權(quán)益，新車將于9月正式上市，展車已在預(yù)售開啟后陸續(xù)到店。其“不藏配置”的核心主張，首先體現(xiàn)在對關(guān)鍵性能配置的全系覆蓋上。作為20萬級唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動轎車，它實現(xiàn)“起步即四驅(qū)”，無論選擇哪個版本，都能獲得四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定駕馭體驗，徹底打破“四驅(qū)僅頂配專屬”的行業(yè)潛規(guī)則。這種配置策略意味著，入門版用戶無需為了四驅(qū)功能被迫升級，也不必?fù)?dān)心“基礎(chǔ)版驅(qū)動性能縮水”。

在輔助駕駛的硬件配置上，領(lǐng)克10 EM-P同樣拒絕“藏著掖著”。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與Thor芯片，構(gòu)成了輔助功能的核心支撐。其中，激光雷達(dá)作為高精度環(huán)境感知設(shè)備，在多數(shù)車型中僅出現(xiàn)在高配版本，而領(lǐng)克10 EM-P將其納入全系標(biāo)配清單，確保所有用戶都能獲得同等的環(huán)境監(jiān)測能力。Thor芯片具備700Tops算力，是行業(yè)最高算力的車規(guī)級芯片之一，能為輔助功能提供充足運算支撐，且這種算力支持不隨版本差異打折扣。搭配包含11顆監(jiān)測攝像頭在內(nèi)的29個傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)“全國都能開，哪里都好開”，讓輔助功能的完整性覆蓋全系車型。

空間與舒適配置的“不縮水”，進(jìn)一步強(qiáng)化了“不藏配置”的理念。領(lǐng)克10 EM-P車身尺寸為5050mm×1966mm×1487mm，軸距達(dá)3005mm，整車套內(nèi)面積4.8㎡，這樣的空間參數(shù)在全系車型中保持一致，不存在“低配空間縮減”的情況。座艙內(nèi)，四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實現(xiàn)“舒適平權(quán)”，后排電調(diào)、可承重15kg的副駕后排桌板、5.7L冷暖冰箱等實用配置，同樣覆蓋所有版本，避免了“高配專屬舒適功能”的分層設(shè)計。

設(shè)計層面的一致性，同樣體現(xiàn)“不藏配置”的態(tài)度。領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)The Next Day家族設(shè)計語言，破曉之光日行燈構(gòu)成標(biāo)志性前臉，26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚傾角營造出運動姿態(tài)，這些設(shè)計元素在全系車型中無差異，沒有“低配簡化外觀細(xì)節(jié)”的情況。配色上，除傳統(tǒng)黑白灰外，鎏光金、天云米、璃光紫三款新車色向所有版本開放，不因車型價位限制選擇，讓用戶無需為個性化設(shè)計被迫選擇高配。

駕駛性能的扎實表現(xiàn)，也未因版本不同而“縮水”。依托CMA Evo中大型車平臺，領(lǐng)克10 EM-P采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨立懸架，配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，這些底盤配置為全系標(biāo)配，確保不同版本用戶都能獲得一致的操控質(zhì)感。官方數(shù)據(jù)顯示，其麋鹿測試成績達(dá)83.2km/h，并成功挑戰(zhàn)繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個場景，驗證了全場景下的穩(wěn)定駕馭能力，且這種性能表現(xiàn)不隨車型版本改變。

內(nèi)飾的豪華配置同樣拒絕“藏私”。哈曼卡頓23揚豪華音響與256色氛圍燈為全系標(biāo)配，讓每個版本的用戶都能獲得同等的聽覺與視覺體驗，不存在“高配專屬音響系統(tǒng)”的差異對待。這種配置平等性，確保了座艙質(zhì)感的一致性，無需擔(dān)心“入門版犧牲感官體驗”。展車陸續(xù)到店的安排，讓消費者能直觀驗證這些“不藏配置”的真實性，避免“宣傳與實車不符”的顧慮。19.2萬元起的預(yù)售價與明確的權(quán)益政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了“配置透明”的消費體驗。

從性能到智能，從舒適到設(shè)計，領(lǐng)克10 EM-P用“全系標(biāo)配關(guān)鍵配置”的做法，打破了混動轎車市場“藏配置”的慣例。它沒有讓用戶在選車時耗費精力“找破綻”，而是通過透明的配置策略，讓“不縮水”成為常態(tài)。對于那些厭倦了配置套路的消費者來說，這種“有啥給啥”的坦誠，或許正是選車時最省心的答案——畢竟，好的產(chǎn)品不該靠“藏”來制造差異，而應(yīng)靠全面的配置贏得認(rèn)可。