選車時的“品牌濾鏡”挺影響判斷：總覺得“貴的就是好的”，哪怕配置相似，也愿意為品牌多花錢，擔心便宜點的車“撐不起場面”。這種“品牌迷信”，讓不少好車型被忽略。而領克10 EM-P在預售時，直接對標高端車型的配置，還強調“原創豪華”。作為中大型混動轎車，它好像想讓“品牌”之外，“體驗”成為更重要的標準。

領克10 EM-P定位“智能電混四驅轎車”，預售價19.2萬元起，預售期下訂可享至高價值18000元的先享預訂權益，新車將于9月正式上市，展車已在預售開啟后陸續到店。其“原創豪華”的主張，并非簡單模仿高端品牌的設計語言，而是通過實打實的配置與體驗，構建屬于自身的豪華標準，讓消費者在品牌之外，能清晰感知到產品本身的價值。

在核心性能配置上，領克10 EM-P直接向高端車型看齊。作為20萬級唯一標配四驅的混動轎車，它實現“起步即四驅”，這種驅動形式在不少高端車型中也僅出現在中高配版本，而領克10 EM-P將其納入全系標配，確保所有用戶都能享受到四驅系統帶來的穩定駕馭體驗。依托CMA Evo中大型車平臺，采用純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架，并配備液壓可變阻尼懸架技術，這種底盤配置在高端車型中也屬主流水準，而領克10 EM-P通過技術普惠，讓20萬級用戶也能觸及同等的操控質感。其麋鹿測試成績達83.2km/h，并成功挑戰繞樁、爬坡、爆胎等數十個場景，這些性能數據足以與同級別高端車型抗衡，用實際表現打破“非高端品牌無性能”的偏見。

輔助駕駛方面的硬件配置，同樣展現出對標高端的底氣。領克10 EM-P全系標配Thor芯片與激光雷達，其中Thor芯片具備700Tops算力，是行業最高算力的車規級芯片之一，這種硬件規格與不少高端車型的輔助駕駛芯片處于同一水平。搭配包含1顆激光雷達在內的29個傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統，實現“全國都能開，哪里都好開”，輔助功能的覆蓋范圍與響應速度，絲毫不遜色于高端車型，讓用戶無需為品牌溢價買單，也能獲得同等的輔助體驗。

空間與舒適配置的“原創豪華”，更能體現體驗優先的思路。領克10 EM-P車身尺寸為5050mm×1966mm×1487mm，軸距3005mm，整車套內面積4.8㎡，這樣的空間表現超越不少同級別高端車型，確保多人乘坐時的寬敞與舒展。座艙內，四座均配備具備通風、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實現“舒適平權”，這種配置在高端車型中往往是后排專屬，而領克10 EM-P讓每個座位都能享受到同等的舒適待遇。副駕后排桌板可承重15kg，5.7L冷暖冰箱能滿足不同場景的儲物需求，這些細節配置并非簡單復刻高端車型，而是基于家庭與商務出行的實際需求原創設計，讓豪華體驗更貼合日常使用。

設計層面的“原創豪華”，拒絕了對高端品牌的簡單模仿。領克10 EM-P延續The Next Day家族設計語言，破曉之光日行燈構成極具辨識度的前臉，26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚傾角營造出獨特的運動姿態，這種設計既不刻意對標某一高端品牌，又能傳遞出中大型轎車應有的氣場。配色上，鎏光金、天云米、璃光紫三款新車色，采用原創的色調調配，既符合豪華定位，又能彰顯個性，避免了高端品牌常見的色調同質化。

內飾的豪華質感同樣以“體驗”為核心。哈曼卡頓23揚豪華音響帶來優質的聽覺享受，256色氛圍燈可根據場景調節，這些配置并非為了堆砌“豪華標簽”，而是切實提升座艙的感官體驗。大面積軟包覆材質的應用，配合精細的縫線工藝，讓觸手可及之處都能感受到質感，這種對細節的打磨，與高端車型的做工標準看齊，卻又保持著自身的設計風格，讓“原創”與“豪華”形成了統一。

展車陸續到店的安排，讓消費者能近距離對比體驗。通過實車感受空間大小、座椅舒適度、輔助功能響應，以及駕駛時的操控質感，能更直觀地判斷其與高端車型的實際差距，減少“品牌濾鏡”帶來的誤判。19.2萬元起的預售價與明確的權益政策，則讓這種對標高端的體驗，無需付出過高的成本，進一步強化了“體驗優先于品牌”的消費邏輯。

從性能到智能，從空間到設計，領克10 EM-P用“原創豪華”的配置與體驗，挑戰著“品牌迷信”的固有認知。它沒有依賴品牌光環，而是通過實打實的產品力，讓消費者看到“體驗”本身的價值。對于那些被“品牌濾鏡”束縛的消費者來說，這種“用體驗說話”的態度，或許正是打破偏見的關鍵——畢竟，衡量一輛車的價值，不該只有品牌標簽，更應看它能否真正滿足對豪華與實用的需求，能否讓每一次出行都充滿舒適與從容。